2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Külgkorviga mootorratas võib isegi kogenud mootorratturi segadusse ajada. Lõppude lõpuks muudab seadme külge kinnitatud jalutuskäru kujul olev "lisa" sõiduki juhtimise hoopis teistsuguseks. Meeskond muutub kolmerattaliseks ja seetõttu tekivad järgmised küsimused: "Miks raudhobune juhib kogu tee, kaldub pidev alt vasakule või paremale? Kuidas mitte ümber minna pöördesse sisenedes? Ja millised on põhireeglid selle üksuse juhtimise eest?"
Käru külgehaakimine
Külgkorviga mootorratas "Ural" või "Dnepr" on tuj-omanikele tõeline õnn. Neid sõidukeid müüakse ju juba kokkupanduna, küljekorviga. Seetõttu ei pea te kogu komplekti "mootorratas + kandekott" kokkupanemisega jamama.
Kui teie valik langes külgkorviga "Izh" mootorrattale, siis ostmisel saate kaks eraldi pakitud osa. See on mootorratas ise ja selle "lisa" hälli kujul. Omanik peab need ise üheks tervikuks kokku panema. Reeglina ei paku see protseduur õnnelikule omanikule erilist rõõmu.
Põhimõtteliselt pakuvad tootjad lisaks sellele komplektile ka juhiseid jalutuskäru kokkupanemiseks ja paigaldamiseks. Sellepärast,kannatlikkuse ja tööriistaga relvastatud saate hälli hõlps alt õigesse kohta panna.
Esimene sõit
Kui külgkorviga mootorratas on uus, siis tuleb see esm alt sisse sõita. Pidage meeles ohutusnõudeid ja kandke selle sõidukiga sõites alati kiivrit.
Esimesel sissemurdmisel pöörake tähelepanu sellele, kui hea on raudhobuse haare, kas käik vahetab sujuv alt, kas pidur, helisignaal, samuti esituled ja mõõdud töötavad. Kui võite kindl alt järeldada, et need elemendid töötavad, jätkake oma teed – seda külgkorviga mootorratast saab kasutada transpordivahendina.
Käru õige paigalduse kontrollimine
Liikume edasi kõige huvitavama – külgkorviga mootorratta juhtimise põhitõdede juurde. Kõigepe alt peate kontrollima, kas turvahäll on selle sõiduki külge õigesti kinnitatud. Selle tegemine on üsna lihtne. Peaksite leidma tasase teelõiku, millel pole kallet, samuti teekatte defekte pikkusega vähem alt kakssada meetrit. Soovitav on, et teel ei oleks teisi liiklejaid.
Test on järgmine: vabastage siiber, lülitage sisse teine käik ja sõitke mootorrattaga kiirusega umbes kakskümmend kilomeetrit tunnis ilma kiirendamata või pidurdamata. Sellise sõidu korral valib külgkorviga mootorratas iseseisv alt vajaliku trajektoori, mida mööda ta liigubliikuda.
Nüüd saame teha järeldused. Kui tee on tõesti tasane ja külgkorv on õigesti paigaldatud, liigub mootorratas peaaegu rangelt sirgjooneliselt. Kui mootorratas sõidab paremale või vasakule, pole külgkorv õigesti paigaldatud. See on tingitud asjaolust, et "makeweight" kinnitus hälli kujul nihutab mootorratta raskuskeset. Selle probleemiga toimetulemiseks on vaja konvergentsi kohandada. Reeglina leiate selle kohta teavet mootorratta juhistest. Kui te ei saa lähenemist ise reguleerida, siis teid kindlasti aidatakse teeninduskeskuses.
Peamine erinevus
Külgkorviga mootorratas nõuab hoopis teistsugust sõidustiili võrreldes raudhobusega, millel pole küljes kandekorvi. Seda tasub kindlasti kaaluda, eriti kui istud jalutuskäruga seadmel esimest korda.
Ühe mootorrattaga sõites reguleerite liikumistrajektoori, kallutades sõidukit ühes või teises suunas. Kusjuures "raskusega" mootorratta puhul on peamine rool. Kui muudate oma sõidustiili, saate selle sõidukiga hõlps alt juhtida.
Soovitan:
Kohandatud mootorratas: määratlus, tootmine, omadused, foto
Kohandatud mootorratas: tootmine, omadused, spetsifikatsioonid, fotod. Kohandatud mootorrattad "Ural": kirjeldus, sordid, mudelite näited, mis on loodud "Urali" põhjal. Mootorrataste kohandatud kiivrid: mis see on, eesmärk, toimimine
Mootorratas B altmotors Motard 250: tehnilised andmed
Mootorrattad on erinevad. Mõned neist on kiired ja võimsad, teised on ilusad ja stiilsed. Ja seal on B altmotorsi motard 250, mis hõivab oma niši ilma tähti taevast haaramata. See on lihtne eelarvemudel, mis on vajalik maastikuga ümbritsetud igapäevasteks reisideks
Suzuki mootorratas: mudelivalik: tehnilised andmed ja hinnad
Jaapani inseneriettevõte Suzuki Motor Corporation toodab tohutul hulgal sõidukeid, sealhulgas mitte ainult autosid, vaid ka mootorrattaid, millest aastas toodetakse üle 3,2 miljoni ühiku. Praegu imporditakse neid aktiivselt Venemaale. Suzuki mootorrataste valik on muljetavaldav, kuid turul on asjakohased vaid kümme (väljaanne 2017-2018). Kõige populaarsemaid neist arutatakse käesolevas artiklis
Mootorratas M-72. Nõukogude mootorratas. Retro mootorrattad M-72
Nõukogude perioodi mootorratast M-72 toodeti aastatel 1940–1960 mitmes tehases suurtes kogustes. See valmistati Kiievis (KMZ), Leningradis, Krasnõi Oktjabri tehases, Gorki linnas (GMZ), Irbitis (IMZ), Moskva mootorrattatehases (MMZ)
Mootorratas "Öökull". Mootorratas "ZiD Owl 200" uus (foto)
Mootorratas "Owl" (täisnimi "Voskhod Owl") - kuulsa "Kovrovetsi" (mudel "K-175") järeltulija, mida tootis Degtyarevi tehas (ZiD) aastatel 1957–1965. Huvitav ja pikk olemasolu ajalugu, korduv välimuse ja omaduste muutumine. Kõik see on mootorratas "Owl". Erinevate probleemide fotod kinnitavad seda selgelt
