Soomusautod "Scorpion": kirjeldus ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kaasaegne võitlus on kiire tempoga. Võitmiseks peavad väed ületama vaenlast mitte ainult tulejõu, vaid ka manööverdusvõime poolest. Sageli sõltub operatsioonide edukus sellest, kas mobiilsed rühmad lahendavad "punkti" ülesandeid. Seda silmas pidades täiendab Venemaa kaitseministeerium sõjatehnikaparki pidev alt uute sõidukitega. Nii võeti vastu Venemaa soomusmasinad "Scorpion" korporatsioonist "Protection".

Ajalooline taust

Esimest korda esitleti soomukit avalikkusele 2011. aastal rahvusvahelisel näitusel "Integreeritud kaitse 2011". Kuid idee soomusauto UAZ-i (mille põhjal soomusauto projekteeriti) turgutamiseks tekkis 1993. aastal. Esimesed masinad läbisid eduk alt Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi katsed, kuid neid tarniti eranditult sisemiste jõustruktuuride jaoks – sõjaväeosakond uut tüüpi seadmete vastu huvi ei näidanud.

Soov tootmisvalikut laiendada ajendas kodumaist korporatsiooni Zashchita kavandama sularaha kogumiseks soomusauto. Hiljem, tajudes soomusmasinate potentsiaali, otsustati välja töötada võimsusmudelidstruktuurid. Nii tekkisid soomusmasinad Scorpion ja Bulat, mille kaitseomadusi ei suutnud ületada paljud välismaised isendid. Ja 2016. aasta novembris, pärast testide edukat läbimist, võeti Scorpion kasutusele.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Zashtšita esindaja sõnul on autol ainulaadsed maastikuomadused ja see on võimeline igal maastikul kiiruseks kuni 130 km/h. Masina kaitsetase miinide, tulirelvade ja muude relvade eest on 5. klassi tasemel. Varustus kaitseb meeskonda kuni 6 kg TNT-s olevate lõhkeainete eest.

Auto kere on universaal, uste arv on 5. Avanevad nagu “kapp”, ehk siis liiguvad lahku. Disainerite sõnul tehti selline otsus selleks, et pakkuda meeskonnale täiendavat kaitset ajal, mil ta soomusautost Scorpion lahkub. Toimivusomadused ei ole madalamad kui klassi kaasaegsed esindajad:

• maksimaalne kiirus 130 km/h;
• kliirens - 300mm;
• jõureserv (liikumise võimalus ilma tankimiseta) - 1000 km;
• tühimass - kuni 4300 kg, täismass - 5 tonni;
• kandevõime - 1500 kg;
• mõõtmed - 519x215x206 meetrit;
• kohtade arv meeskonnale – 5–8 inimest, olenev alt modifikatsioonist.

Auto paigutus – esimootor, nelikvedu, rattavalem – 4x4. Elektrijaamana kasutatakse Poola diiselmootorit.tootja Andoria.

Soomusautode varustus

Soomuki jõujaama esindab Poolas toodetud Andoria diiselmootor. Praegu on see ainus element, mida välisettevõte tarnib. Praeguses etapis on kavas käivitada üksuste tootmine Venemaa tehastes.

See on mootor, mis annab Scorpion soomusautole nii suure manööverdusvõime. Mootor vastab kaasaegsetele töökindlusnõuetele ja sellel on järgmised omadused:

• pöördemoment – 750 Nm või 1800 p/min;
• maksimaalne võimsus - 280 hobujõudu;
• ülekande tüüp – automaatne, 6 vahemikku;
• helitugevus – 6600;
• töötemperatuuri vahemik - -50 kuni +50 kraadi Celsiuse järgi.

Siseministeeriumi mootor vastab Euro-5 standarditele, selle jõudlus on veidi vähenenud. Mootori toiteks on paigaldatud kaks kütusepaaki (auto külgedele) spetsiaalse täiteainega - polüuretaanvahuga. Paakidel on võime "ise pingutada", kõrvaldades sellega kõik augud, vältides kütuse kadumist ja süttimist.

Soomustatud autode modifikatsioonid

Riigikatsetuste ettevalmistamise ajal said Scorpioni seeria soomusmasinad OKP koodide järgi LSHA indeksi - kerge ründesõiduk. Selle indeksiga seadmed on mõeldud eranditult Venemaa kaitseministeeriumile. See omakorda jaguneb olenev alt eesmärgist kolmeks alamtüübiks:

• soomusauto "Scorpion" LSHA-2B on paigutatud soomustatud;
• LSHA-1 erivarustusel on telkkatus, mis on mõeldud kasutamiseks kuumas kliimas;
• Soomustatud sõidukit LSHA-2 eristab võimalus paigaldada nii varikatus kui ka kõva katus.

Lisaks võib sõiduki nimi täiendada sõnasõnalist "2M" ("Skorpion-2M"). Sellised soomusmasinad on mõeldud välismaa jaoks. kliendid ja muud jõustruktuurid. Nende disainis pole põhimõttelisi erinevusi.

Eesmärk

Praegu käitavad soomusmasinate esitatud modifikatsioone eriväed ja õhudessantväelased. Sõiduk LSHA-2B on mõeldud personali transportimiseks ja eriülesannete lahendamiseks. Versioone LSHA-2 ja LSHA-1 on kavas kasutada lahingutegevuses kuumas või parasvöötmes.

Venemaa kaitseministeerium plaanib tulevikus varustuse tegevusulatust laiendada. Niisiis kohandatakse Scorpion soomukid peagi meditsiini- ning juhtimis- ja staabisõidukiteks. Auto baasist saab radariseadmetega sidesõidukite alus.

Broneerimine

Autosoomus vastab klassile 5 GOST R 50963-96 ja pakub usaldusväärset kaitset 7,62x54R kasseti vastu, millega on varustatud enamik maailma armeed ja relvastatud jõugud. Tulevikus on võimalik tõsta kaitsetaset klassini 6a, kuid ainult kandevõimet ja meeskonna istekohtade arvu vähendades.

KaitsegaV-kujuline põhi tuleb miinidega hästi toime - see on end tänapäeva vaenutegevuse käigus hästi tõestanud. Lõhkeaine lõhkamise ajal jaotub mürsu hävitav mõju ümber, "libiseb" mööda kaldseinu, kaitseb meeskonda löögi eest.

Scorpioni soomukitel pole soomustatud mootorit. Selle põhjuseks on kogukaalu suurenemine 300-400 kg kaitsemoodulite paigaldamisel, mis toob kaasa seadmete klassi muutuse. Kere on varustatud killustumisevastase voodriga, mis toimib ka täiendava tõkkena kuulide vastu.

Miinikindluse testid

Testide käigus pandi Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi palvel autosse Hybrid III mannekeen. Ta võimaldas saada andmeid koormuste kohta, mis lõhkeaine plahvatamisel inimkeha mõjutavad. Eelkõige lülisamba ja emakakaela piirkonna koormus, helirõhk (sh silmamunadele).

Nendest andmetest piisab, et saada ettekujutus inimkeha seisundist plahvatuse ajal. Testide käigus asetati soomukite Scorpion alla 2 kg trotüüli ekvivalendi laeng, mille plahvatusega said mudelid suurepäraselt hakkama. Lisaks tehti Dragunovi snaipripüssist (SVD) 156 lasku. Kõik tulemused vastasid kaitseministeeriumi nõuetele.

Meeskonna istmed

Skorpioni relvakatsetusi ei tehtud ühel lihtsal põhjusel – kaitseministeerium pole veel lõplikku otsust teinudautokomplekt. Lahinguvarustuses, kui sõidukisse mahub kuni 6 inimest, komandöri ja juhti arvestamata, pole torni jaoks kohta.

Kaitstud kuulipilduja paigaldamise korral vähendatakse meeskonna kohtade arvu 4-ni. Selle põhjuseks on vajadus varustada ruumi laskemoona riiulitele. Kui Scorpion soomukid on varustatud kaugtulemooduliga, jääb vabade kohtade arv muutumatuks, kuid lisandub tulejuhi “iste”.

Sisevarustus

Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi tarnitakse kuuekohaliste soomukitega, millel pole kuulipilduja luuki. Meeskonna majutamiseks paigaldati eraldi istmed, mis seadistati ümber ja varustati uuesti - muudeti patjade ja seljatugede kuju ning muudeti ka tallalaudu. “Mugavustesti” järgi võib inimene sellisel toolil viibida kuni 6 tundi ilma oma asendit muutmata.

Meeskonna istmed on kinnitatud külgseina külge ning juht ja komandör on kinnitatud tugipostide külge veidi erineval viisil. Täiendavat kaitset kildude eest pakub lööke neelav liigutatav tõstetud põrand, mis näitas testides paremat efektiivsust kui miinivastased matid. Soomusmasinatesse "Scorpion" 2. B saab paigaldada spetsiaalsed alused kuulivestide jaoks, et sõjaväelased saaksid transportimise ajal koorma maha võtta. Relvade kinnitused on ette nähtud ainult juhile ja komandörile.

Salongi õhuventilatsiooniks on võimalik paigaldada filter-ventilatsiooniseade FVU-100A. Aga temapuudub kaitseministeeriumi tellimusel valmistatud mudelitel. Sellistes soomukites ventileeritakse õhku sundventilatsioon läbi evakuatsiooniluugi. Isegi avatud asendis (ventilatsioonirežiimis) ei saa seda läbi lasta.

Võimalikud relvad

Soomukite relvastuse kohta täpne teave puudub. On teada, et mudeleid saab komplekteerida mitmes versioonis:

• samaaegselt kaks kuulipildujat: "Pecheneg" ja "Kord";
• kuulipilduja ja AGS-i automaatse paigaldatud granaadiheitja kombinatsioon.

Kõik relvad asetatakse avatud tornile. Spetsiaalselt Kordi kuulipildujate jaoks töötati välja kast 200 laskemoona jaoks. Sellise relvapaigaldise oluliseks puuduseks on ümberlaadimise meetod - see viiakse läbi väljaspool.

Võimalik on paigaldada kaugjuhitav relvamoodul (DUMV), mille töötas välja Vitebskist pärit Display Design Bureau koos Degtyarev Kovrovi tehasega. Moodulit saavad juhtida nii komandör kui ka operaator, kelle jaoks on kindlasti koht otse torni all.

Õhutransporditav

Scorpioni soomusmasinaid saab transportida kahel viisil. Kinnituste omadused võimaldavad MI-8 helikopterite ja järgnevate seeriate abil seadmeid välistropi peal teisaldada. Selle jaoks paigaldati 4 hinge, mis näitasid end testides hästi.

Transport lastiruumide sees on võimalik nii Il-76 ja An-124 lennukitega kui ka muude õhusõidukite mudelitega. Soomusautot saab õhust langevarjuga hüpata. Seda võimalust kasutati õhuväe ülema Šamanovi palvel. Selleks on vaja platvormi P-7.

Väljavaated

2018. aastaks on kavas eriüksuste üksused täielikult varustada soomukitega Scorpion. Teatud arv mudeleid võidakse kasutusele võtta sisemiste õiguskaitseasutuste jaoks.

Tulevikus kavatseb Zashchita võtta kerge ründeseadmete turul liidripositsiooni, tõrjudes välja VPK LLC kontserni mudelid. Millised on soomukid Scorpion tulevikus, on võimatu öelda. Kergesoomukite kirjeldus on juba sõjaväesaladus.