"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) – Saksamaa autokontsern

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Saksa kontsern "Benz-Daimler", mille põhitegevuseks on autode tootmine, on pika ajalooga. See tekkis kahe ettevõtte ühinemisel. Üks neist oli firma "Benz" ja teine - "Daimler-Motoren Gezzellschaft". Ajaloo alguses arenesid need tootjad eraldi. Samal ajal saatsid K. Benzi ja G. Daimleri loodud ettevõtted suurt edu. 1926. aastal nad aga ühendati. Nii algas Daimler-Benzi kontserni ajalugu. Tänapäeval toodab see Saksa autotootja, mille peakorter asub Stuttgardis, kuulsat Mercedese kaubamärki.

Uus ajastu autotööstuses

Paljud meist on Karl Benzi nimest hästi teadlikud. Seda Saksa inseneri ja leiutajat peetakse õigustatult masinate tootmise pioneeriks. Benzi esimene auto nägi ilmavalgust 1885. aastal. Saksa insener mitte ainult ei projekteerinud, vaid ka ehitas maailma esimese sisepõlemismootoriga Benz-auto.

Ta sai patendi oma vaimusünnituse jaoks 29.01.1886. Seda kuupäeva peetakse siiani autotööstuse ajastu alguseks.

Uue loomineettevõte

Kolm aastat hiljem esitleti Pariisis Saksa inseneri leiutist. Just siin toimus 1889. aastal autonäitus, kus demonstreeriti ka Daimleri firma tooteid. Kuid müügimahud pärast seda kahjuks ei tõusnud. Kõik muutus 1890. aastal, kui auto Benzi tootmise vastu hakkasid huvi tundma mitmed Saksa ettevõtted. Samal ajal asutati ettevõte, mis tootis ainult tema vaimusünnitust.

Järgnevatel aastatel ei lõpetanud Saksa leiutaja uute projektide kallal töötamist. Tema jõupingutuste tulemuseks oli 2-silindrilise horisontaalse mootori väljatöötamine. Juba 1900. aastaks saavutas Benz-firma ostjate seas suure populaarsuse. See sai võimalikuks tänu sellele, et tema toodetud autodel olid kõrged sportlikud tulemused.

Gottlieb Daimler

See kuulus tööstusdisainer ja insener on ka autotööstuse ikooniline tegelane. Gottlieb Daimler asutas koos oma äripartneri Wilhelm Maybachiga väikese mootoritootmise. See asus Cannstadti linnas.

Ainult nende endi teoreetiliste arvutuste põhjal lõi Daimler ühesilindrilise mootori, mille võimsus on pool hobujõudu. Kuulus insener ei usaldanud elektri jõudu. Seetõttu varustas ta oma mootori süütega, mille tööpõhimõte on väga sarnane tänapäevaste diiselmootorite omaga.

Äsja leiutatud mehhanism paigaldati spetsiaalselt disainitud puidust kaherattalisele seadmele. See oli esimene mootorratas.

1889. aastal ehitasid Daimleri ja Maybachi ettevõtted oma esimese auto peaaegu nullist. Samas ei kasutatud uues autos esimest korda teiste sõidukite osi. Esimene Daimleri auto oli võimeline saavutama kiiruse kuni kümme miili tunnis.

Aastal 1890 asutas Gottlieb Daimler Daimler Motoren Gesellschafti (DMG). Samal perioodil loodi selle logo kuulsa kolmeharulise tähe kujul. Brändi legendi järgi tähendas see märk kõige võimsamaid ja parimaid mootoreid õhus, maal ja vees.

Uus etapp ettevõtte arengus

Kuulus leiutaja ja DMG ettevõtte juht suri 1900. aastal. Pärast tema surma jätkas pereettevõtet tema poeg Paul. Ettevõtte juhtimise võttis üle Wilhelm Maybach. Olles suurepärane insener, alustas ta uue auto väljatöötamist. Sellel masinal oli kõigi osade tavaline paigutus.

Seega paigaldati kapoti alla radiaator ja mootor ning tagaratastele viidi läbi käigukasti abil. Autole paigaldati neljasilindriline mootor, mille võimsus oli 35 hobujõudu. See mudel oli kaheistmeline võidusõiduauto ja sai nime ettevõtte Austria kaasomaniku tütre Mercedese järgi. Sellel autol oli lai teljevahe, madal raskuskese jakallutatav roolisammas. Veel üks selle eristav tunnus oli jahuti-"kärkärg". Seade kaalus 900 kilogrammi ja suutis saavutada kiiruse kuni 80 kilomeetrit tunnis.

Jõgede ühendamine

Kuni teatud ajani olid Benzi ja Daimleri nimed seotud erinevate konkureerivate ettevõtetega. Esimese maailmasõja järgne periood kujunes aga mõlemale ettevõttele keeruliseks. Need olid ajad, mil autode müük langes madalaimale tasemele. Olukorra parandamiseks otsustasid tootjad jõud ühendada. 1924. aastal sõlmisid ettevõtted konkurentsi lõpetamise ja koostöö alustamise lepingu. Firmad ühinesid kaks aastat hiljem. Maailmaturule ilmus uus ettevõte - Daimler-Benz AG. See koostöö kujunes üsna tugevaks ja autotööstuse ajaloo kõige pikemaks. Benz-Daimleri kontsern tootis autosid kuni aastani 1998

Ühised modellid

Vaslustatud ettevõte alustas aktiivset tegevust oma eksisteerimise algusest peale. Mercedes-Benz on uus kaubamärk, mida on tarbijatele tutvustatud.

Esimene vastloodud ettevõtte "Benz-Daimler" toodetud auto oli mark K. See seade oli varustatud mootoriga, mille võimsus oli 160 hobujõudu, mille maht oli 6,2 liitrit. Järgmisena toodi turule Mercedes SSK ja SSCL. Need kaks mudelit kujundas Hans Niebel.

Lisaks pakkus Benz-Daimler lisaks sportautode kontsernile kasutajatele kabriolete, samutiautod, mis viiakse masstootmisse kerega, mis on kohandatud ralliks.

Edukas töö

Enne II maailmasõja puhkemist suutis Saksa tööstusettevõte välja anda mitmeid tarbijate seas suure populaarsuse saavutanud mudeleid. See on Mercedes SSK. See ilmus 1930. aastal. Populaarne oli ka Mercedes 770 mudel, mis ilmus 1934. Samal ajal lasti välja ka esimene diiselmootoriga auto.

Kuid 18–80 HP mudel sai erilise kuulsuse. See on Mercedes, mida tuntakse Nürburg 460 nime all. Selle 8-silindrilise mootoriga varustatud auto väljalaskmine viidi läbi aastal 1928. Selle auto maksimaalne mootori võimsus oli 80 hobujõudu. Mootori pöörded minutis olid 3400.

30ndatel alustati ka 500K ja 540K markide roadster-autode tootmist. Ajavahemikul 1936–1940 viidi läbi diiselmootoriga Mercedes 260D esimese mudeli masstootmine. Need autod olid varustatud 45-hobujõulise mootoriga ja nende maht oli 2,5 liitrit.

Aastal 1937 pakkus ettevõte mudelit 320 kahes versioonis – kabriolett ja kupee. Mõned neist sõidukitest, millel oli 3,4-liitrine mootor, sattusid Saksa sõjaväkke. Sel perioodil alustas ettevõte lisaks sõiduautodele ka veoautode tootmist.

Sõjajärgne periood

Benz-Daimleri kontsern jätkas pärast sõjategevuse lõppu oma tööd. Ettevõte taastas kiiresti hävinud tehased ja lasi juba 1947. aastal välja uuemudel - 170. See Mercedes oli varustatud neljasilindrilise mootoriga, mille võimsus oli 52 hobujõudu.

Varsti ilmus tarbijaturule veel üks mudel, mis oli kõigist varasematest põhimõtteliselt erinev. Tegemist on limusiiniga Mercedes 300. Auto oli disainitud risttalade kujul olevale raamile. See Mercedes oli varustatud 6-silindrilise mootoriga, mille võimsus oli 115 hobujõudu. Järgmisena lasti turule mudel 219. See auto oli madalama kvaliteediga, mis võimaldas kontsernil hakata tootma suhteliselt odavaid autosid.

Tiibadega mudel

Benz-Daimleri kontserni toodetud suurest hulgast autodest väärib erilist tähelepanu Mercedes 300 SL Coupe. Disainerid varustasid selle auto omamoodi "tiivuliste" ustega, mis avanevad koos osaga katusest. See oli esimene pärast sõda ehitatud sportauto. 1954. aastal lasti välja ebatavaline sõiduk uues maanteeversioonis.

Teiste 300 SL autode hulgas paistab Coupe mudel silma mitte ainult oma ebatavaliste uste, vaid ka võimsa 215 hobujõulise mootori poolest. Auto oli võimeline saavutama kiirust kuni 250 kilomeetrit tunnis.

Aastal 1957 tõi ettevõte turule uue 300 SL Roadsteri, mille kaasomanikuks oli Elvis Presley ise.

Prestiižsed ametiautod

Ettevõtte "Benz-Daimler" ajaloos on palju ikoonilisi mudeleid. Prestiižikamad neist on ühendatud S-klassis. Enamikmugavad autod tunneb ära märgistuse "C" järgi. Ettevõte tootis oma esimese selle sarja mudeli 1993. aastal. Äriklassi autosid toodetakse aga sümboliga “E”.

Täna toodetakse palju Mercedes-Benzi sõidukeid. Kuid olenemata kuulumisest ühte või teise klassi on need kõik suurepäraselt kokku pandud ja töökindlad, mis võimaldab ettevõttel säilitada turul kõrget mainet.

Autotööstuse superhiiglane

1998. aastal leidis aset märkimisväärne sündmus. Ameerika firma "Chrysler Corporation" ja Euroopa autotootja "Mercedes" on loonud uue ühise kontserni. Selle tulemusena moodustati uus ettevõte. Selle nimi kõlas nagu "Daimler Chrysler". Kõik pidasid seda tehingut väga tulusaks ja võrdlesid seda taevas sõlmitud abieluga. Ja pole ka ime. Lõppude lõpuks oli Chrysleri ettevõte sel ajal väga kasumlik ja Daimler-Benzi ettevõte oli tuntud kui maailma liider väga mainekate ja kallite autode tootmisel. Seetõttu hakati vastloodud korporatsiooni pidama ülemaailmseks supergigandiks.

Kuid Daimler Chrysleri ettevõte kestis vaid kümme aastat. Selle põhjuseks oli Ameerika partnerite ebastabiilne finantsseisund. Olukorra parandamiseks müüs Saksa autotootja juhtkond osa Chryslerile kuulunud aktsiatest. Pärast seda muutis kontsern oma nime Daimler AG-ks. Ja selle tuntud tootja põhimark oli auto "Mercedes-Benz".

Moodsad margid

Daimler AG täna toodetud Saksa automudelitel on madalam kütusekulu kui nende eelkäijatel. Lisaks on need väga töökindlad, turvalised ja endiselt populaarsed ostjate seas, kes unistavad prestiižsest autost.

Märkimist väärib tõsiasi, et ettevõtte autosid on alati eristanud suur siseruum. Sellises salongis on mõnus alt majutatud sõprade seltskond, suur pere või kõrge ametnik. Lisaks taluvad need autod suurepäraselt ka kõige pikemaid sõite.

Praegu on populaarseimad autod, mis kuuluvad madalasse hinnakategooriasse ning kuuluvad C- ja E-klassi. Prestiižsemad kaubamärgid aga oma positsioone ei kaota. Seega ostavad G-, S- ja M-klassi autosid sageli suurte ettevõtete haldusjuhid ja direktorid.

Mercedese valikus on ka miniautod. Need on A-klassi autod, mis on kompaktsete mõõtmetega, säilitades samas kõrge kvaliteedi ja ohutuse.

Kõige nõudlikumate klientide jaoks on loodud ja töötab häälestusdivisjon. Tema peamine spetsialiseerumine on auto suure jõudlusega versioonide loomine. Osakonna spetsialistid loovad AMG mootoreid käsitsi. Neid mootoreid eristab silt, millel on need loonud inseneri allkiri.

Tänapäeval asub korporatsioon terves asutuste kompleksis, millest olulisim on muuseum"Mercedes Benz". Siin, Stuttgarti linnas (Saksamaa), asub ettevõtte peakorter.

Maailmakuulus Saksa kontsern püüab luua pika kasutusea ja suure jõudlusega autosid. Seetõttu peetakse kõiki autosid, mille kapotil on meile nii tuttav kolmeharuline täht, nagu varemgi, meie planeedi prestiižseimateks. 2011. aasta septembris tähistas ettevõte nii pika ja rikkaliku ajalooga kaubamärgi loomise 125. aastapäeva.