"Kia-Sportage": kütusekulu, varustus, tehnilised andmed ja võimsus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Linnasõidukrossover "Kia Sportage", mille kütusekulu linnarežiimis on umbes kaheksa liitrit, äratas paljude autojuhtide tähelepanu, kes soovivad mõistliku raha eest osta üsna mitmekülgset autot. Selles kompromissvariandis leidsid paljud palju puudusi. Keegi pidas esiistmeid ebamugavaks, kellelegi ei meeldinud saadaolevate valikute väike nimekiri ja interjöör, mõni pidas ebapiisavat nähtavust ja palju muud. See aga ei takistanud Sportage’il oma nišis kohta hõivamast. Autohuvilised lootsid ümberkujundamist ning 2016. aastal võtsid Koreast pärit insenerid soove kuulda ja püüdsid kõiki rahuldada. Kuid see, kas see õnnestus või mitte, on loomulikult ostjate otsustada.

Väline

Neljanda põlvkonna "Sportage" põhines crossoveri eelmise põlvkonna muudetud disainil. Selle tulemusena suurendasid Kia insenerid rattatelgede vahemaad 2,64 meetrilt 2,67 meetrilemuutes esi- ja tagaroomikud laiemaks. Ees, nagu varemgi, on ees MacPhersoni tugipostid ja taga mitme hoovaga vedrustus, kuid insenerid on viimistlenud amortisaatorid ja vedrud, pakkudes neile uusi seadistusi, mis suurendasid sõidumugavust. Muudatused vedrustuse geomeetrias avaldasid positiivset mõju juhitavusele, samuti suurendasid tagumiste summutiplokkide jäikust.

Roolimehhanism on muutunud tundlikumaks: 2,8 pöörde asemel teeb see nüüd 2,7 Insenerid suurendasid ka rattalaagrite tugevust, kuid nelikveosüsteemis muutusi pole: tagasillas on ühendatud elektrohüdraulilise Dynamaxi mitme plaadiga siduriga, mis kiirusel kuni 40 km/h sunniviisiliselt blokeeritakse.

Venemaa jaoks

Meie riigi tegelikkuses on neljanda põlvkonna Kia Sportage hea, kuna sellel on parem heliisolatsioon ja vastupidavam kere. Numbrid räägivad enda eest: kõrgtugeva terase kontsentratsioon keresulamis on tõusnud 18 protsendilt 51 protsendile. Võrreldes eelkäijaga toodetakse nüüd rohkem elemente kuumstantsimistehnoloogia abil. Uus "Sportage" võib uhkustada ka liimvuukide kogupikkusega: see on kasvanud 14,7 meetrilt 103 meetrini. Need täiustused mõjutasid loomulikult kere väändejäikust, mis kasvas 39%. Ka aerodünaamika osas on paranemine: õhutakistuse koefitsient on vähenenud 0,02 võrra (0,35-lt 0,33-le).

Parem heliisolatsioon põrandal, katusel, kesktunneli ümbruses, taga, küljel jaesiriiulid. Vibratsiooni vähendamine saavutati nii sisepõlemismootori kinnituste kui ka tagumise alamraami kinnituste viimistlemisega. Kliirens, kuigi veidi, on samuti suurenenud, kuigi see muutus on tühine - ainult üks sentimeeter. Venemaa teedel on aga vastuvõetav näitaja 18,2 cm.

Mugavus

Neljandas põlvkonnas muutus Sportage 4 cm pikemaks ja 3 cm kõrgemaks, nii et salongi tagaosa muutus ruumikamaks (muide, kolmandat põlvkonda süüdistati just selles, et reisijad tagaistmel on kitsas). Reisijatele mõeldud diivanil on reguleeritava kaldenurgaga seljatugi, kuid pikisuunas reguleerimine puudub. Kuid on olemas kaherežiimiline küte, millega mitte iga selle klassi auto ei saa kiidelda. Neljandas põlvkonnas tegid insenerid iga istme soojenduse ja rooli soojenduse. Tuuleklaasi elektrisoojendus jäi aga tegemata: ikka on ainult õhuvool.

Interjöör näeb välja stiilne, ilma toretsevate ja ebatavaliste elementideta: kõik on üsna konservatiivne. Lakitud osade rohkus sellele aga praktilisust ei lisa: need kattuvad nii kiiresti prindiga, et nende pühkimiseks peab olema eraldi lapp. Esipaneel on valmistatud kahte tüüpi plastikust: pehmest ja kõvast ning hästi valitud tekstuur võimaldab neid ideaalselt omavahel kombineerida. Ülemistel varustustasemetel saate soovi korral lisada paneeli plastikust niidiga õmbluse, mis annab interjöörile kallima välimuse.

Tehnilised andmed

Neljandas põlvkonnas on saadaval kolm mootorit. Kütusekulu "Kia Sportage" jätab tootja sõnul linnarežiimis 10,7-11,2 liitrit. Täpsed arvud sõltuvad muudatustest. See on 1,6-liitrine GDI Turbo bensiini turbomootor, mille võimsus on 177 “hobust”, ja tippkonfiguratsioonis täiendab seda seitsmekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast. Kaheliitrine diiselmootor võimsusega 185 hj kuuekäigulise automaatkäigukasti "firmas" ja saadaval on ka kaheliitrine bensiinimootor võimsusega 150 hj, autol "kõrvutab" see kas mehaanilise kuuekäigulise käigukasti või automaatkäigukastiga samad kuus kiirust. See mootor võib töötada nii nelik- kui ka esiveoga.

Kütusekulu

"Kia Sportage" ei saa nimetada väga ökonoomseks autoks, kuid mõne modifikatsiooni korral "sööb" see maanteel sõites vaid 5,5 liitrit kütust. Seda muidugi diiselversioonil. Kuna sellel autol on mitu üksteisest üsna erinevat modifikatsiooni, erinevad ka kütusekulu näitajad. "Kia Sportage" 2,0 l (automaatne), näiteks 6AT 150 puhul kulutab see linnarežiimil linnatsüklis 10,9 liitrit 100 km kohta. Linnavälise tsikli puhul on arvud järgmised: 6,1 l / 100 km.

Loomulikult räägime tootja deklareeritud parameetritest tegelikes tingimusteshinded võivad suureneda. Teises sama 150-hobujõulise bensiinimootoriga, kuid kuuekäigulise manuaaliga variandis näeme veidi erinevat kütusekulu. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "sööb" linnasõidus 10,7 liitrit 100 km kohta ja maal 6,3 liitrit.

Tarbimisnäitajad

Nelikveo modifikatsioonide korral suurendab indikaatorit veidi. Nii tõuseb "Kia Sportage" kütusekulu 100 km kohta nelikveo korral linnarežiimis 11,2 liitrini ja maanteel sõites 6,7 liitrini. Kombineeritud tsüklis on see näitaja 8,3 km. Pole paha 150-hobujõulise 4WD auto kohta.

Kia Sportage'i kütusekulu 100 km kohta diiselmootoriga nelikveoga on linnarežiimis 7,9 liitrit ja äärelinnas 5,3 liitrit. Kombineeritud tsükli puhul määras tootja parameetriteks 6,3 liitrit sajale.

RCPP

Eraldi mainimist väärib üks selle auto modifikatsioon. See on varustatud 1,6-liitrise 177-hobujõulise bensiinimootori ja nelikveoga ning robotkäigukastiga. Maksimaalne kiirus on siin 201 km / h ja kiirendus sadadeni - 9,1 sekundiga. Kia Sportage’i kütusekulu koos "robotiga" on linnatsüklis 9,2 liitrit 100 km kohta ja maanteel sõites 6,5 liitrit sajale. Segarežiimis - 7,5 liitrit. Muidugi on manuaalkäigukastil omad miinused, kuid kütusesäästu poolest on see peaaegu võrdne "mehaanikaga".

Kõige võimsam

Mis saab kõige võimsamatestmodifikatsioon, mis on varustatud bensiinimootoriga, mille maht on 2359 "kuubikut", võimsus 184 "hobust" ja maksimaalne kiirus 185 km / h, nelikvedu ja automaatkäigukast? Selle modifikatsiooni Kia Sportage kütusekulu on linnasõidus 12 liitrit, maanteel 6,6 liitrit ja kombineeritud tsüklis 8,6 liitrit.