G12 antifriis punane: spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nagu teate, tekitab mootor töötamise ajal tohutul hulgal soojust. Et plokk ja väntmehhanismi osad üle ei kuumeneks, on sisepõlemismootoril jahutusvedeliku kanalid. Just tema hoiab ära mootori ülekuumenemise, mis saab plokile ja peale saatuslikuks. Tõepoolest, vähimagi ülekuumenemise korral hakkab silindripea "juhtima". Ja mitte alati ei saa seda soonega taastada. Tänases artiklis pöörame tähelepanu antifriisile, eriti punasele.

Sordid

Väärib märkimist, et G12 punane antifriis ei ole ainus jahutusvedelike esindaja.

Kokku on mitu rühma:

• G11. Need on kodumaised antifriisid ja sinised antifriisid. Kasutatud autodel kuni 1996. aastani.
• G12. Nüüd on see kõige levinum antifriiside rühm, mida kasutavad maailma juhtivadautotootjad. Kompositsioonil on õrnem struktuur ja seda eristab ka karboksülaadi lisandite olemasolu. Seda saab värvida mitte ainult punaseks, vaid ka lillaks.
• G13. See on hetkel kõige keskkonnasõbralikum sisepõlemismootorite jahutusvedelik. Sellel on suurepärased omadused ja omadused. Kuid kõrge hinna tõttu ei kasutata seda nii laialdaselt kui eelmist rühma. Lisaks ei ole G13 tüüpi vedelikud mõeldud messingist ja vasest radiaatorite jaoks.

Kompositsioon

Sõltumata tüübist on igal jahutil homogeenne koostis ja sarnased tehnilised omadused. Antifriis G12 punane pole erand.

Seega põhineb see polüpropüleenglükoolil või etüleenil, tehisvärvil ja osal destilleeritud veest. Lisaks on jahutil lisandipakett:

• Vahuvastane. Vähendage vahu tekkimise ohtu paisupaagis, kui vedelik ringleb süsteemis.
• Korrosioonivastane. Vältige mootori ja radiaatori metallosade roostetamist.
• Lisandid, mis kaitsevad kummikomponente. Nende hulka kuuluvad tihendid, torud ja voolikud, mille kaudu on radiaator paisupaagiga ühendatud.

See on lisaainete põhiloend. Lisaks on veel hulk lisaaineid, mis on mõeldud kulumiskindluse parandamiseks ja jahuti eluea pikendamiseks. Tänu neile tõusevad ka temperatuurinäitajad. See, millisesse rühma see või teine jahutusvedelik kuulub, oleneb nii kogusest kui ka lisandite omadustest. Jah, rühm 11on madalaima jõudlusega. Külmumistemperatuur ei ole madalam kui -30 kraadi Celsiuse järgi ja kasutusiga kuni kaks aastat.

G12 Red Antifriisil on täpsemad spetsifikatsioonid. Niisiis, see töötab vahemikus -45 kuni +110 kraadi Celsiuse järgi. Kasutusaeg on umbes viis aastat. Seega, kui tekib küsimus sinise antifriisi või 12. rühma antifriisi valimise kohta, tuleks seda tegurit arvesse võtta. Punane jahuti on veidi kallim, kuid see tasub end ära kolmandal tööaastal.

Miks värvida?

Paljud autojuhid ei tea, kuid olenemata rühmast on kõik antifriisid värvitu vedelik. Tootmise viimases etapis värvitakse need aga teatud värviga. Miks seda tehakse?

Mõned inimesed arvavad, et antifriisidele antakse värv, et neid rühmade kaupa eristada. Aga ei ole. On ju mitmeid näiteid, kui 11. rühma jahutil oli roheline värv, nagu 12. rühmal ja vastupidi. Miks nad siis värvitakse? Seda tehakse selleks, et juht saaks lekke tuvastada ja õigeaegselt hoiatada. Tõepoolest, ilma antifriisita võib mootor mõne minutiga keema minna. Erksate värvide järgi määrab juht täpselt rikke asukoha.

Samuti värvitakse vedelikku, et määrata selle jõudlusomadused. Fakt on see, et aja jooksul kaotab jahuti oma omadused. Korrosiooni- ja vahutamisvastased lisandid lakkavad töötamast, tekivad helbed. Koos sellega muutub ka antifriisi enda värv.

Seega, kui vedelik muutub häguseks (või veelgi hullem – on omandanud pruuni varjundi), on see esimene märk asendamisest. Kuid nagu praktika näitab, peavad 90% antifriisidest täielikult vastu tootja deklareeritud kasutusiga.

Antifriis G12 punane "Dzeržinski"

See on jahuti firm alt Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. See on karboksülaat antifriis, mis on valmistatud orgaanilise happe tehnoloogiat kasutades.

Koostises on täispakett lisaaineid ning see ei sisalda kahjulikke lisaaineid (nitraadid, fosfaadid ja silikaadid). Punast antifriisi G12 "Dzeržinski" kasutatakse nii vasest kui ka alumiiniumist radiaatoritega autodel. Katsetulemused näitasid jahuti järgmisi omadusi:

• Keemistemperatuur on 109 kraadi Celsiuse järgi.
• Kristalliseerumistemperatuur on -41 kraadi.
• Destilleeritud vedeliku massiosa 150 °С juures ei ületa 49%, mis on kõrgem tehnilise eeskirja nõuetest.

Arvustuste põhjal otsustades on see väga hea toode. Kuid mitte kõik selle ettevõtte jahutid ei räägi nii. Dzeržinski antifriisi suunas kallas palju negatiivsust. Arvustused märgivad, et jahuti keeb temperatuuril 91 kraadi. Meeskond ei ole ülesannete kõrgusel.

Antifriis G12 Red Felix

See on samuti Venemaa toodang. Ametlikult tarnitud AvtoVAZ-ile. Punane antifriis G12 "Felix" on mõeldud korrosioonikollete blokeerimiseks süsteemi sees tänu kvaliteetsete lisandite komplektile. Sarja kuuluvad tooted nii alumiiniumile kuivasest radiaatorid. Felixil on eraldi liin ka diiselmootoriga veoautodele. Vastuste põhjal otsustades on tootel hea kaitse katlakivi ja sademete eest. Erinev alt Dzeržinskist on antifriisil G12 (Felixi punane kontsentraat) rohkem positiivseid hinnanguid.

Autojuhid märgivad jahuti kõrgeid vahutamisvastaseid ja määrdeomadusi. Toode külmub temperatuuril -45 kraadi Celsiuse järgi. Antifriis keeb 110°C juures. Destilleeritud vedeliku massiosa on 150 kraadi juures 46%.

Kuidas segada?

Väärib märkimist, et enamik imporditud tooteid ei ole mitte lahjendatud vedelik, vaid kontsentraat. G12 punane antifriis VAG (Volkswagen-Audi kontsernilt) pole erand. Juhendis on öeldud, et seda ei ole vaja lahjendada. Kuid vajadusel saab seda täiendada, et mitte seguneda teiste erineva klassi ja värvi vedelikega. Ja võite seda lahjendada destilleeritud veega.

Kui palju segada?

See sõltub tööpiirkonnast. Keskmistel laiuskraadidel võib kontsentraati lahjendada vahekorras 50/50 (aga mitte rohkem, muidu langeb külmumistemperatuur -20 kraadini või alla selle). Ärge kunagi segage antifriisi teiste jahutusvedelike rühmade ega ka tavalise kraaniveega. See halvendab kontsentraadi omadusi kuni sisemise korrosiooni ja vahu tekkimiseni. Destilleeritud vedelikuga segamisel jäävad jahutusvedeliku omadused praktiliselt muutumatuks.

Niisiis, sisseSellest artiklist saime teada, mis on punane antifriis ja millised omadused sellel on.