Kuidas autos konditsioneer sisse lülitada: tööreeglid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Selline mugavus autos nagu kliimaseade pole mitte ainult luksuse element, vaid ka kuumal hooajal reisimisel esmavajadus. Sel ajal on peaaegu sõna otseses mõttes isegi tunda, kuidas asf alt su jalge all sulab. Tahaks kohe olla mõnel jäisel mäel, et end värskendada. Muidugi teab enamik juhte, kuidas autos kliimaseadet sisse lülitada, kuid kas nad kõik teavad, kuidas seda õigesti kasutada ?! See küsimus on huvitav, meelelahutuslik ja tasub põhjalikumat uurimist.

Mitte luksus, vaid vajadus

Praegu on kliimaseade peaaegu igas välismaise või kodumaise keskmise hinnakategooria autos. Ja selle kaasamine on üldiselt puht alt refleks, nagu see, kuidas me aevastades alati silmad sulgeme. Paljud oma sõidukite omanikud isegi ei tea, kuidas külmutusseadmed töötavad. Seetõttu on suur tõenäosus, et seda kasutatakse valesti.

Tootjad teevad kõik endast oleneva, et kliimaseadme kasutamine oleks võimalikult mugav. Juht peab vaid vajutama toitenuppu ja valima soovitud temperatuuri. Kõik muu teeb süsteem ilma inimese sekkumiseta.

Kliimaseadme juhtimise lihtsuse juures on teatud nüansid, millest mõned on paljudele autojuhtidele teada. Kuid on neid, mida on raske iseseisv alt leida. Seetõttu on vaja mitte ainult teada, kuidas autos konditsioneeri õigesti sisse lülitada, vaid ka natuke mõista, kuidas see töötab.

Huvitavad tähelepanekud

Soodsa ja mugava mikrokliima loomine tähendab kindla temperatuurirežiimi ja niiskustaseme hoidmist. Ja see ei kehti ainult ruumide (elu-, töö-, tööstus-) kohta – mõned meist veedavad töö eripära tõttu suurema osa ajast autos.

Tegelikult pole asi vajaliku mugavustaseme saavutamises. Veel kaugetel 50ndatel märgati mõningaid tähelepanekuid. Niisiis, temperatuuril +30 ° C ja kõrgemal väheneb inimese reaktsioonikiirus. Ja juhi jaoks on see eriti oluline, sest olukorrad teel nõuavad suuremat tähelepanu ja kiiret reageerimist.

Väärtuse +25 °C ületamine põhjustab suuremat väsimust. Ja temperatuuril +10 ° C võib tekkida keha hüpotermia. Vähesed meist taluvad temperatuuri mõjusid, eriti selle kõikumisi. Auto konditsioneer tagab juhile vajalikumugavuse tase, mis hoiab teda kogu aeg heas tujus.

Kliimaseade

Küsimus, kuidas suvel autos konditsioneer korralikult sisse lülitada, huvitab paljusid autojuhte, kuid mitte vähem uudishimulik pole selle toimimine.

Sõltuv alt auto mudelist on kliimaseade erinev, kuid igal juhul on põhikomponendid järgmised:

• kompressor;
• kondensaator;
• aurusti;
• fänn (mõnikord on neid mitu);
• kaitseklapp;
• vastuvõtjakuivati;
• paisuventiil.

Samuti saab auto kliimaseadme seadmes eristada kahte joont:

• kõrgsurveliin;
• madalrõhuliin.

Sellest kõigest on kõige olulisem komponent kompressor. See on kõigi autode kliimaseadme kõige keerulisem seade. Tema ülesanne on suruda kokku madala temperatuuri ja rõhuga gaasilist külmutusagensit. Kokkusurumise tulemusena rõhk tõuseb ja temperatuur tõuseb.

Täiendavad ohutusseadmed

Mõnikord on auto kliimaseadmesse lisatud mitmeid täiendavaid turvaseadmeid. Näiteks madalrõhuanduri abil juhitakse kompressorit. Kui rõhk on alla 2 kg/cm² , lülitub see välja ja kui see jõuab 2,3 kg/cm^{2, hakkab see uuesti tööle. Mõned juhid mõtlevad: miks auto soojeneb millalkonditsioneer sisse? Võib-olla viitab see mõne anduri talitlushäirele, kuid enamasti on süüdi määrdunud radiaator.}

Kõrgrõhuanduri ülesanne on kompressor välja lülitada, kui rõhk süsteemis tõuseb 30–34 kg/cm², ja lülitada see sisse temperatuuril 26 kg/cm ². Ventilaatorite töö eest vastutav andur hakkab tööle niipea, kui rõhk süsteemis jõuab 19-22 kg/cm² ja lülitub välja niipea, kui rõhk langeb 14–16 kg/cm 2^.

Võib olla ka kompressori temperatuuriandur, mis asub selle korpusel. 90-100 ° C saavutamisel lülitab see elektromagnetilise siduri välja. Mõne mudeli puhul saab terve andurite komplekti asemel paigaldada kombineeritud elemente, mis suudavad täita mitut ülesannet.

Niiskustajate vastuvõtjaid saab varustada ka kaitsesüsteemiga, mis on kergesti legeeritava sisetükiga kaitseklapi kujul. Kõik toimib järgmiselt: niipea, kui seadme temperatuur tõuseb 90 ° C-ni, sulab sisestus ja külmutusagens väljub.

Kuidas seadmed töötavad

Küsimuse lahendamiseks, kuidas autos konditsioneer sisse lülitada, tasub tõmmata paralleel. Tööpõhimõtte järgi saab autoseadet võrrelda sarnase kodumasinaga, mis on olemas igas köögis. See põhineb füüsikute poolt tuntud seaduspäral: aine aurustub - soojusenergia neeldub ja kui aine, vastupidi,kondenseerub, soojust eraldub.

Kliimaseadme sisselülitamiseks tuleb vajutada ainult nuppu, kuna aktiveeritakse elektromagnetiline sidur, mis põhjustab surveplaadi magnetiseerumise rihmaratta külge ja süsteem hakkab tühikäigul töötama. Rihmaratas on omakorda ühendatud rihmaga, mille kaudu edastatakse pöörlemine väntvõllilt. Seega, kui mootor töötab, siis see alati pöörleb.

Mis praegu toimub? Töötama hakkab kompressor, mis surub külmutusagensi kokku ja suunab selle koodrisse, tekitades seeläbi süsteemis rõhu. Seal jahutatakse ja kondenseeritakse see ventilaatori (üks või mitu) toimel, misjärel see siseneb kuivatisse, kus see filtreeritakse. Puhastatud freoon möödub paisuventiilist, mis jälgib ja reguleerib külmutusagensi ülekuumenemise taset. Võib-olla aitavad need teadmised lahendada probleemi, millest juhid sageli räägivad: "Lülitan kliimaseadme sisse, auto seiskub."

Järgmisena siseneb gaas torujuhtme kaudu aurustisse. Ja kuna freoon on juba madala rõhu all, on sellel madal keemistemperatuur. Ja nagu seadme nimest aru saab, hakkab külmutusagens selles aurustuma, see tähendab, et see muutub vedelast olekust gaasiliseks konsistentsiks. Samal ajal neeldub aktiivselt soojust.

Aurusti asub reeglina otse armatuurlaua all. Seejärel tuleb ventilaator, mis juhib jahutatud õhuvoolu läbi tuulutusavade salongi.

Pärast külmutusagensi aurustumist siseneb see kompressorisse ja tsüklit korratakse ikka ja jälle lõpmatu arv kordi. Seda teades peate nüüd auto konditsioneeri asjatundlikum alt kasutama.

Konditsioneerimisfunktsioonid siis ja praegu

Külmutusagens täidab kogu auto kliimaseadme. Alguses laeti süsteemi R12 freoon, kuid hiljem leiti, et see pole inimestele ohtlik. See probleem on tõsisem kui teine paljudel juhtidel tekkiv küsimus: kui konditsioneer on sisse lülitatud, siis auto tõmbleb. Seetõttu pidin otsima kiireloomulist asendust, mis ei lasknud kaua oodata - freoon R134a. Tõsi, uus külmutusagens on vähem tõhus, kuid see ei kujuta endast ohtu inimorganismile.

Seoses sellega, et uuel gaasil on suurenenud voolavus, on inseneride töö muutunud palju keerulisemaks. Lisaks on uudsus lõpuks teinud lõpu vana R12 freooni kasutamise võimalusele. Seda seetõttu, et iga külmutusagens kasutab kompressori määrimiseks erinevat õli. Vana külmutusagensi jaoks kasutati mineraalõli, freooni R134a jaoks on vaja polüalküleenglükooli määrdeainet. Seega ei sobi vana ja uue põlvkonna freoonid omavahel kokku.

Probleemide vältimiseks kinnitavad tootjad kapoti alla spetsiaalse kleebise, mis näitab külmutusagensi marki. Ja segaduse vältimiseks on need sildid erinevat värvi. FreoonR134a tähistatakse rohelise värviga ja R12 kollase tooniga.

Kliimaseadme nõuetekohane töötamine

Kuumaga ilma konditsioneerita on võimatu autoga mugav alt reisida. Kuidas autos konditsioneer sisse lülitada ja seda iga kord õigesti teha? Esiteks kehtestage reegel, et parkige autot ainult varjutatud aladele. Iga kord ideaalse koha leidmine on ebatõenäoline, kuid võimalusel peaksite alati parkima varju. Võimaluse korral pole valus teada, kus ta mingil ajahetkel on.

Kui parkla jääb otse päikesekiirte alla, siis tavaliselt on hommikul auto päikese käes ja pärastlõunal on suure tõenäosusega juba varjus.

Avatud parklasse parkimisel tuleks kasutada spetsiaalseid kaitsevahendeid, mis katavad aknad. See hoiab ära salongi liigse kuumenemise. Aga mida teha, kui auto on ikka väga kuum? Sel juhul ei saa te kliimaseadet kohe sisse lülitada - kõigepe alt peate siseruumi ventileerima. Selleks avage aknad ja tehke väike sõit. Kiirus 10-15 km/h on piisav, et kuum õhk kiirustades auto salongist lahkuks.

Sama oluline on ka konditsioneer õigesti välja lülitada

Oluline pole mitte ainult konditsioneeri õige kasutamine – see on vajalik ka õigesti välja lülitada. Siis ilmselt ei pea te mõtlema, miks konditsioneeri sisselülitamisel auto seiskub. Ja ennekõiketasub meeles pidada, et sihtkohta jõudes ärge kohe mootorit välja lülitage, kuna see mõjutab kliimasüsteemi tööd negatiivselt. Ja selle salvestamiseks peate järgima lihtsaid reegleid:

• Pärast auto seiskamist lülitage esimese asjana konditsioneer välja, laske mootoril mõnda aega töötada. Kuigi seda on parem teha sihtkoha sissepääsu juures – õhk püsib siiski piisav alt kaua jahe.
• Pärast kliimaseadme väljalülitamist tuleb ventilaator sisse lülitada.

Seoses viimase punktiga – ventilaatori töötamine võimaldab aurustil kuivada. Vastasel juhul ei saa vältida erinevate bakterite, sealhulgas sambla arengut. See võib omakorda viia salongi ebameeldiva lõhna tekkeni ja selle tulemusena ei lase hingamissüsteemi haigused kaua oodata.

Hooldusprobleemid

Ärge jätke tähelepanuta kliimaseadme hooldust. Nimelt regulaarselt filtrit vahetada, samuti kondensaatori (aka radiaatori) seisukorda jälgida. Vajadusel puhastage seda suruõhuga. Lisaks kasutage kliimaseadme puhastamiseks igal aastal antibakteriaalseid aineid. Vastasel juhul pole välistatud järgmine olukord: kui konditsioneer on sisse lülitatud, tilgub see auto alla.

Aeg-aj alt on vaja vahetada külmutusagensit ennast, mida tehakse ainult spetsialiseeritud teeninduses. Lisaks on soovitatav osta ainult originaalüksikasjad.

Ettevaatusabinõud

Kliimaseadme kasutamisel pidage meeles, et töötav külmutusseade võtab osa mootori võimsusest, mille tulemuseks on kütusekulu suurenemine.

Temperatuurierinevused väärivad samuti suurt tähelepanu. Kui väljas on kõrge temperatuur, ärge muutke auto sisemust külmikuks. Inimkeha ei talu tõsiseid muutusi. Mõnel juhul võite kaotada teadvuse, olles taas kuumades tingimustes.

Piisab hoida salongis temperatuuri 24 °C. Sel juhul jääb juht alati kuivaks ja säästab end terviseprobleemidest. Pärast materjali lugemist pole autos konditsioneeri sisselülitamine enam probleem. Ja seade on ohutu ning juht ja reisijad terved.