Mootoriõli klassifikatsioon ja tüübid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mootoriõli on midagi, ilma milleta ükski auto hakkama ei saa. See vedelik on mõeldud sisepõlemismootorite osade määrimiseks, et need saaksid töötada. Näib, milles siis probleem? Võtke mootoriõli, valage see mootorisse ja nautige sõitu. Tegelikkus on palju keerulisem, kuna mootoriõlisid on palju erinevaid ja peate teadma, millist neist vajate. Pöörake tähelepanu pakendile – se alt võib leida mõningaid sümboleid, mis võhikule midagi ei ütle. Selle mõistmiseks peate seda artiklit uurima. Siin analüüsitakse üksikasjalikult peamisi mootoriõlide tüüpe ja nende klassifikatsioone. Pärast selle materjaliga tutvumist saate üsna lihts alt ja probleemideta valida kümnete poes pakutavate võimaluste hulgast vajaliku õli.

Mineraalõlid

Esimene klassifikatsioon, millele peaksite tähelepanu pöörama, on tootmistüübi järgi. See on kõige elementaarsem klassifikatsioon, mis võimaldab teil mõista konkreetse tootevariandi põhiomadusi. Niisiis, kõigepe alt räägime mineraalidest.õlid - kui kirjeldate neid lühid alt ja üldiselt, siis võime öelda, et need on need, mis saadi õli rafineerimisel. Kui minna detailidesse, siis mineraalse toote kohta saab palju rohkem öelda. Mootoriõli tüüpe võib olla väga erinevaid, kuid just mineraalõli peetakse tavalistes linnatingimustes igapäevaseks kasutamiseks kõige sobivamaks. See on saadud baasõlist, mida toodetakse otse toornaftast. Seejärel lisatakse põhiversioonile teatud keemilised lisandid, mis tagavad, et valmistootel on teatud omadused. Nagu varem mainitud, sobib see valik kõige paremini tavalisele juhile, kes sõidab linnas või linnast väljas, kasutades autot peaaegu iga päev. Seega, kui kaalute erinevat tüüpi mootoriõlisid ja teate, et eelistate rahulikku ja tasakaalustatud sõitu keskmistel kiirustel, siis on minera altoode teile ideaalne valik. Kuid millised muud punktid selles klassifikatsioonis on?

Poolsünteetilised mootoriõlid

Loomulikult ei piirdu mootoriõlide liigid ainult mineraalvariantidega – sageli võib poelettidel näha ka poolsünteetilisi tooteid. Mida see tähendab? Kas see õli on seda väärt? Kas see on parem kui mineraal või halvem? Tegelikult on seda lihts alt võimatu öelda - selline õli pole parem ega halvem, see on lihts alt erinev. See luuakse loodusliku ja sünteetilise toote segamisel (millest tuleb juttu hiljem). Kui akui olete suure kiiruse ja kiire sõidu fänn, siis sobib see valik teile paremini, kuna mineraalõli, nagu olete juba aru saanud, sobib rohkem tavalisel linnakiirusel sõitmiseks. Seda tüüpi õli eesmärki ei määra aga ainult kiirusnäitajad. Fakt on see, et poolsünteetiline mudel on kõige vastupidavam oksüdatsioonile - vastav alt sellele on sellist õli soovitatav kasutada äärmuslikes temperatuuritingimustes. Vene tegelikkuse jaoks võib see valik osutuda palju sobivamaks kui looduslik minera altoode, mis kindlasti ei talu Venemaa karme külma. Kuid need ei ole selles klassifikatsioonis kõik mootoriõlide tüübid – peate siiski tutvuma sünteetilise versiooniga.

Sünteetilised mootoriõlid

Paljud algajad autojuhid usuvad, et mootoriõli tüübid on Mobil, Elf ja nii edasi. Kuid need on vaid tootjad, kuigi peaksite ka nendes navigeerima ja teadma, millised tooted teie auto mootorile kõige paremini sobivad. Mis puutub tegelikesse õliliikidesse, siis tootmisliikide kaupa jääb klassifikatsiooni ainult üks toode - sünteetiline. Paljud väidavad, et see konkreetne õlitüüp on parim, kuid samal ajal ka kõige kallim. Fakt on see, et õli ei kasutata selle loomisel üldse - seda toodetakse keerulise keemilise sünteesi protsessiga (sellest ka nimi) eranditult laboritingimustes. Tootmise käigus toode lisatakseerakordselt kvaliteetsed lisandid, mis tagavad õlile ainult parimad omadused. Kõige sagedamini on sünteetilised õlid mineraal- ja poolsünteetilistest õlidest märkimisväärselt paremad mitmes võtmes, nagu viskoossus, mootori kaitse, kütusekulu jne. Nüüd teate, mis tüüpi mootoriõlid on, kui arvestada klassifikatsiooni tootmistüübi järgi. Kuid on ka teisi klassifikatsioone, millele tasub samuti tähelepanu pöörata.

SAE klassifikatsioon

On aeg heita pilk sellele, milliseid muud tüüpi mootoriõlisid on müügil. Klassifikatsiooni, mida nüüd kaalutakse, nimetatakse SAE-ks. See on selle Euroopa riikidele omase klassifikatsiooni kasutusele võtnud organisatsiooni lühendatud nimi. Organisatsiooni täisnimi on Selts Automotive Engineers, nii et kui kuulete nime, saate nüüd teada, millele see viitab. Mis on aga selle klassifikatsiooni olemus? Mis tüüpi õlid selle järgi jagunevad? Sellise toote tähistus näeb enamasti välja umbes selline: 15 W või lihts alt 50. Loomulikult, kui te pole selle klassifikatsiooni üksikasjadest teadlik, ei ütle see tähistus teile midagi. Sellepärast peaksite seda artiklit lugema. Siit saate teada, et nimes olev täht W tähistab talve, see tähendab, et see õli on mõeldud kasutamiseks talvel. Mis puutub numbrisse, siis seda kasutatakse talvel, suvel ja kogu hooaja toodetes. Seenäitab viskoossusklassi, see tähendab, et saate navigeerida, millistes ilmastikutingimustes saate konkreetset valikut kasutada. Niisiis, nüüd on teil sellest klassifikatsioonist üldine ettekujutus – on aeg täpselt mõelda, mis tüüpi mootori- ja käigukastiõlid sellele vastavad.

Talveõli

Poolsünteetiliste mootoriõlide tüübid, mida on talvel kõige parem kasutada, nagu te juba aru saite, on tähistatud tähega W. See tähendab, et õli on talvine – kokku on vastav alt kuus viskoossusklassi. selle klassifikatsiooniga. Loendus algab 0 W õliga ja lõpeb 25 W õliga. Mida see tähendab? Mida väiksem on W-i ees olev arv, seda külmemat temperatuuri see toode talvel talub. Näiteks õli märgistusega 20W saab kasutada nii madalatel temperatuuridel kui miinus kümme kraadi Celsiuse järgi, 5W märgistusega õli aga isegi miinus viiekümne juures. Sünteetiliste mootoriõlide ja ka mineraalõlide tüüpidel on täpselt sama märgistus. Väärib märkimist, et mineraalide valikutel on harva soodne talvemärgistus.

Suveõli

Mis puutub selle klassifikatsiooni järgi suveõlisse, siis siin on tähistus ehitatud täpselt sama põhimõtte järgi - nimest on puudu lihts alt W täht, mis võib viidata sellele, et õli ei sobi talvel kasutamiseks. Suvion viis erinevat tooteklassi, mille tähistus algab 20-ga ja lõpeb 60-ga. Nagu talviste õlide puhul, näitab suviste etikettide arv temperatuuripiiranguid, ainult seekord üle nulli. Mida suurem on see arv, seda kõrgemal temperatuuril säilitab õli viskoosse struktuuri ja seega ka määrdeomadused. Kuid need ei ole kõik selle klassifikatsiooni autode mootoriõlid. Mis jääb peale suve- ja talvetoodete? Selgub, et selle klassifikatsiooni sees on ka kolmas tüüp - iga ilmaga. Nende üle me edasi arutame.

Mitmeastmeline õli

Kui me räägime SAE klassifikatsioonis mitmeastmelistest õlidest, siis tuleb kohe märkida, et siin on tähistus veidi keerulisem. Kuid kui olete põhimõttest aru saanud, saate kiiresti erinevates klassides navigeerida. Niisiis, mitmeastmelise õli lihtsaim näide on 10W-50. Mida see tähendab? Fakt on see, et iga ilmaga tooted ühendavad nii talviste kui ka suveõlide funktsionaalsuse. Ja vastav alt sellele ühendavad nad ka oma märgid - see tähendab, et esimene osa (enne sidekriipsu) on talvised omadused, teine (pärast sidekriipsu) on suvi. Sellest lähtuv alt on viskoossuse poolest kõrgeima kvaliteediga õli see, mille tähise esimese ja teise numbri erinevus on suurim. See tähendab, et õli säilitab oma omadused madalal ja kõrgel temperatuuril. Loomulikult iga ilmaga klassidõli on palju rohkem kui talvel või suvel. Peaaegu kõik esimese ja teise kombinatsioonid moodustavad uue klassi iga ilmaga toode. See on kõik, mida pead teadma selle kohta, kuidas mootoriõlid selle klassifikatsiooni järgi jagunevad. Tüübid, klassifikatsioon, tähistused - kõik need teemad on iga autojuhi jaoks äärmiselt olulised, nii et kui soovite, et teie auto mootor töötaks tõhus alt ja pikka aega, peate välja mõtlema, millist õli valida. Ja selleks peate õppima veel ühe levinud klassifikatsiooni.

API klassifikatsioon

Kui eelmine klassifikatsioon keskendus mootoriõli viskoossusele ja funktsioonide säilimisele erinevatel temperatuuridel, siis käesolev klassifikatsioon keskendub üldistele tööomadustele. Just siit leiate diiselmootorite mootoriõlide tüüpe bensiinimootoritest eraldi. Mida see lühend tähendab? Nagu SAE puhul, on see selle klassifikatsiooni kasutusele võtnud organisatsiooni lühend. Sel juhul on API "American Petroleum Institute". Sellest lähtuv alt võime järeldada, et eelmine märgistus iseloomustab Euroopa naftat ja see Ameerika naftat. Kuid tegelikkuses on kõik veidi erinev - fakt on see, et need kaks klassifikatsiooni mõjutavad toodete erinevaid aspekte, nii et enamasti asetatakse need pakendile kõrvuti. Niisiis võib sellele klassifikatsioonile vastav õlitüüp välja näha näiteks SA, CD või isegi CB / SE. Aga mida kõik need tähed tähendavad?

Sümbolid

Andmete käsitlemisekstähistused, on vaja need kohe jagada kaheks osaks, see tähendab kaheks täheks. Kui vaatate paljusid õliklasse, märkate, et esimene täht on alati kas S või C. Siin on kõik üsna lihtne - kui esimene täht on S, siis on õli bensiinimootori jaoks, kui C on diiselmootor. See on kõik, selle mõistmisel ja meelespidamisel ei tohiks erilisi probleeme tekkida. Aga mida tähendab teine täht? Ka siin on kõik üsna lihtne – teise märgina võib toimida palju suurem arv tähti, kuid need kõik alluvad samale süsteemile, olenemata sellest, kas tegemist on diisel- või bensiinimootoriga. Täht A tähistab vanimat, kõige halvema jõudlusega õli. Tähestikus ülespoole liikudes suurenevad toote jõudlusomadused. Nüüd võite pilti täielikult ette kujutada - esimene täht vastutab mootori tüübi ja teine täht õli jõudluse eest.

Mootoriõli klassid

Nagu võite kergesti arvata, on kõige esimene õli SA või CA – sellel on madalaim jõudlus ja see viitab kahekümnenda sajandi kolmekümnendatele. Tervikpildi mõistmiseks tasub diisel- ja bensiinimootoreid eraldi vaadata. Niisiis, kui me räägime bensiinimootoritest, siis läbi ajaloo oli kümme klassi - SA-st SL-ni. Kolmekümnendatest kuni kaheksakümnendateni oli neid kasutusel viis - enne SE-d peetakse tänapäeval neid aegunuks. Kaheksakümnendatel ja üheksakümnendatel ilmusid SF-, SG- ja SH-õlid, mida võib leida ka tänapäeval - kuid asjakohanejäänud on kaks klassi - SJ ja SL. Need on kõige suurema jõudlusega. Diiselmootorite osas oli lugu sarnane, kuid veidi erinev. Algselt oli õlisid kolm klassi, siis lisandus veel kaks ja tänaseks on tegelikke klasse viis - CF, CF-4, CG-4, CH-4 ja parim C1-4. Nagu varem mainitud, näete mõnikord tähistusi CD / SE jms - mida need tähendavad? See on lihtne – see on mootoriõli, mis sobib nii bensiini- kui diiselmootoritele. Loomulikult on jõudluse tase erinevate mootorite puhul erinev, nii et igal neist on oma teise tähe tähis.