2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46
Muidugi on määrimine vajalik mootori ja selle komponentide normaalseks tööks. Huvitaval kombel võib õli sattumine ise põlemiskambrisse kaasa tuua kogu sisepõlemismootori kapitaalremondi. Kuid selle olemasolu nukkvõlli seintel aitab kaasa kogu auto sujuvale ja katkematule tööle. Seetõttu eemaldatakse ventiilide liikumisel õli varre küljest spetsiaalsete kaitseelementidega - klapivarre tihendid. Me räägime neist täna.
Mille jaoks need on?
Selle osa põhiülesanne on klapi sulgemine, mis välistab võimaluse õli sisse tungida. Klapisääretihendid istuvad alati tihed alt vastu klapi pinda, kuid siiski tungib nendest läbi mõni milliliiter määrdeainet. See on normaalne, kuna osa ei tohiks kuivada. Kuid liigne õlikogus mõjutab juba klapi tööd negatiivselt.
Millest on klapisääre tihendid valmistatud?
Oma disaini poolest on see osa sellinejäiga terasalusega kummipuks. See tähendab, et klapivarre tihendite põhikomponent on kumm, kuna kogu mehhanismi töökindlus ja kasutusiga sõltuvad selle kulumisastmest. Terasest alus võib kesta igavesti, nii et see pole nii oluline kui selle teine komponent. Mis puutub kummi endasse, siis siin on ka mõned nüansid. Kui kork oli valmistatud akrülaadist või taaskasutatud kummist, võite olla kindel, et selline osa kestab väga kaua. Kui kumm sisaldab muid komponente, võib nende kasutusiga olla väga lühike. Seetõttu on parem selliseid osi mitte osta.
Muide, vähesed inimesed teavad, kuid tänapäevased klapivarre tihendid erinevad oluliselt nende "esivanematest". Esimeste mehhanismide koostises oli ainult kumm. Aluse puudumise tõttu kaotasid need osad kiiresti elastsuse ja tugevuse.
Millal klapisääre tihendid vahetatakse?
VAZ 2109, nagu ka kõigil teistel kodumaistel autodel, on selle osa lekkimisel sarnased sümptomid. Kummi omaduste kadumise peamine märk on suurenenud õlitarbimine. Samuti võite jälgida väljalasketorust sinist või sinakat suitsu (aga see võib viidata ka sisepõlemismootori kapitaalremondile). Kui te aga selliseid sümptomeid ei jälgi, ärge arvake, et korkide seisund on ideaalne. Reeglina soovitavad tootjad seda osa vahetada iga 20 tuhande kilomeetri järel. Seega, isegi kui teil pole suurenenud kütusekulu, koosselle läbisõidu saavutamiseks vahetage see mehhanism kindlasti välja. See töö pole nii keeruline, et otsida abi teeninduskeskusest. Kõike saab teha oma kätega. Lisaks on klapivarre tihendite vahetus teenindusjaamas 5 tuhat rubla.
Viimane nõuanne. Kui teete vahetuse ise, ostke kindlasti lisaks uutele korkidele klapikrakkeri tõmmits. Seda võib leida absoluutselt igast autopoest.
Soovitan:
Kuidas turvapadjad autos töötavad: seade ja tööpõhimõte
Kaasaegsed autod on varustatud paljude kaitsesüsteemidega, sealhulgas turvapatjadega. Need võimaldavad teil vältida tõsiseid tagajärgi juhile ja reisijatele (olenev alt konfiguratsioonist). Pealegi on nende arv 2-7 tükki, kuid on mudeleid, kus neid on 8, 9 või isegi 10. Aga kuidas turvapadi töötab? See pakub huvi paljudele autojuhtidele, eriti uudishimulikele inimestele, kes soovivad oma autoga hästi kursis olla
Veoautoaku: mis need on ja mille poolest need erinevad?
Kas ma pean ütlema, et iga ilmaga ja ilmastikutingimustega peab teie auto olema töökorras? Õigeaegne õlivahetus, rehvide, filtrite, antifriisi või antifriisi vahetus ei anna täit garantiid veoki käivitumisele. Eriti külmaga. Aku on see, mida vajate auto sujuvaks töötamiseks
Kuidas generaatoririhmad töötavad ja milleks need on mõeldud?
Generaatoririhmad on seadmed, mida kasutatakse sisepõlemismootori pöörlemise edastamiseks selle abiseadmetele. Mõned seadmed on võimelised juhtima mitut mehhanismi korraga. See osa võib mõjutada pumpa, hüdraulilist roolivõimendi pumpa, erinevaid kompressoreid ja isegi generaatorit. Et kõik ül altoodud mehhanismid töötaksid tõrgeteta ja tõrgeteta, on vaja osa õigeaegselt välja vahetada ja vajadusel selle pinget reguleerida
Kuidas diislipihustid töötavad?
Nagu teate, on sisepõlemismootori tööks vaja hapnikku ja kütust teatud vahekorras. Kütusevarustusprotsess ise on bensiini- ja diiselmootoriga autode puhul erinev. Viimasel juhul täidavad süstimise rolli düüsid. Diiselmootorid on varustatud erinevat tüüpi nende elementidega. Tänases artiklis kaalume, millised need pihustid on, mis tüüpi need on ja kas neid saab parandada
Sissepritsid autos: kus need asuvad ja milleks need on?
Kõigil tänapäeval olemasolevatel diisel- ja bensiinimootoritel on kütuse sissepritsesüsteem. Düüs on pumba analoog, mis varustab võimsa, kuid väga õhukese kütusejoaga. See on sissepritsesüsteemi lahutamatu osa. Kus on pihustid ja milline on nende tööpõhimõte, kirjeldatakse hiljem
