Kiirabi: tee teed

Sisukord:

Kiirabi: tee teed
Kiirabi: tee teed
Anonim

Elu tänapäeva linnades on täis helisid, millest paljud on saanud nii tuttavaks, et me ei pööra neile peaaegu üldse tähelepanu. Kauplejate kõned turgudel, ehitusplatsi müra, kõlaritest kostvad reklaamid, metroo mürin. Ja ometi, kui rahvast täis kõnniteel kostab sireen, tõmbub süda tahes-tahtmata kokku ja kohe tuleb mõte: "Keegi tunneb end halvasti." Ja kiirabi tormab talle appi.

Asendamatu transport

kiirabi
kiirabi

Harva mõtleb keegi selle peale, kust selline teenus alguse saab, kas arstide kiire saabumine haige või eluohtlikus või tervislikus olukorras oleva inimese juurde. Me kipume arvama, et see on alati nii olnud. Kuid see pole muidugi tõsi. Kuigi peaaegu kõik inimesed on loomupäraselt kalduvad hädas ligimest abistama, hakati sellist abi süstematiseerima, muutes selle kiirabiks alles 19. sajandi lõpus. Selle probleemi üle hakati tõsiselt mõtlema Austrias pärast seda, kui 1881. aastal nõudis tulekahju ühes Viini teatris 479 inimese elu. Kõige tüütum oli see, et linnas oli palju kõrgetasemelisi haiglaid, kuid patsiente ei jõutud piisav alt kiiresti kohale toimetada ja teenindada. Kuid isegi siis oli see veel kaugelsellisele asjale nagu kiirabi. Algul kasutati tavalisi vaguneid, mida tänapäeval mõnikord traditsiooniliselt arstide kasutuses olevate autode asemel mainitakse.

Tehnoloogiline areng

Kiirabi
Kiirabi

Autotööstuse arenedes arenesid ka mudelid, mis on mõeldud patsientideni jõudmiseks ja neile parima võimaliku esmaabi pakkumiseks. Nii oli juba 1906. aastal New Yorgis 6 sellist masinat, mis, muide, töötasid elektrilise veojõuga. Auto "OPEL DoktorWagen" on tõesti tolle aja kuulsaim kiirabiauto. Olles lihtne ja tagasihoidlik, aitas ta arstidel nii raskesti ligipääsetavates piirkondades elavate patsientideni probleemideta jõuda kui ka vajadusel transportida. NSV Liidus võtsid selle töö üle tehased ZIS ja GAZ. Kolmekümnendatel tundus kiirabi peaaegu kõikjal kõigile tuttav. See on tõeline auto GAZ-55, millesse paigutati maksimaalselt 10 inimest erinevatesse istuvate ja voodihaigete kombinatsioonidesse.

kiirabi
kiirabi

Kunstiseisund

Aastad möödusid, paljusid teisi autosid toodeti ja seejärel tootmine lõpetati ning lõpuks, alates 1970. aastate teisest poolest, tutvus riik autoga, mis muutus vaieldamatuks tööriistaks, mis oli mõeldud arsti vajavate inimeste teenindamiseks.. Kuulus "Rafik" - RAF 22031, tolle aja kiirabiauto number üks. Autojuhid, kes sellega sõitsid, räägivad sellest siiani heldimusegakuulus auto pehme vedrustuse ja hea manööverdusvõime poolest. Kaasaegsed kiirabiautod, sealhulgas intensiivraviautod, meenutavad pigem minikliinikuid kui lihts alt autosid. Vahet pole, mis täpselt juhtus: mõni kehaosa sai viga, tekkis infarkt või inimene sai raskeid põletushaavu – juba teel olles, teel kliinikusse saavad arstid tänu kaasaegsele varustusele anda patsiendile teenused, mis polnud kunagi isegi haiglates endis saadaval.

Soovitan: