Opel Calibra: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Opel Calibra on auto, mille tõi 1989. aastal turule tuntud Saksa firma. Mudel saavutas kiiresti populaarsuse – seda eksporditi Suurbritanniasse, Austraaliasse, Uus-Meremaale ja Lõuna-Ameerikasse. Tõsi, seal tunti seda autot teiste erinevate nimede all. Kuid mudel oli edukas. Ja sellest tasub rääkida.

Teave mudeli kohta

See on kupee (võib olla kas esi- või nelikvedu), mis põhines kuulsal Opel Vectra mudelil. Auto disain töötati välja General Motorsi Euroopa disainikeskuses. Wayne Cherry oli sel ajal selle juht. Ja välisilme on huvitav. Disaini põhijooneks on tagasihoidlik, sportlik ja kiire siluett. Selle eelkäijaga (mudel Manta) on mõningaid sarnasusi, nimelt tagaluugi kuju.

Vaatamata sellele, et esimese põlvkonna Vectrast sai Opel Calibra mudeli alus, ei kopeeritud tagavedrustust (erinev alt insenertehnilistest lahendustest ja põhikomponentidest). Vedrustus oli keerulisem. Tagumine on muutunud täiesti iseseisvaks.

Seda autot avaldati kuni 1997. aastani.

Disain

Üksikasjalikum alt tasub rääkida Opel Calibra mudeli välimusest ja selle omadustest (tehnilises mõttes). Erhard Schnelli juhitud disainimeeskond viis õhutakistuskoefitsiendi 0,26-ni. See oli omal ajal saavutus. Rekordiliselt madal! Veel üks 80ndate lõpu uudsuse tunnus.

Iseloomulik oli C-piilari kuju. Aga peale selle jäi silma ka optika. Uuel Opelil olid kitsad esituled, mis olid sellele absoluutselt ebaloomulikud. Muide, need olid varustatud elliptiliste läätsedega. Paljud ütlesid, et selline optikavorm annab Saksa autole mõnevõrra "jaapanipärase" iseloomu.

Mudel seisis 15-tollistel valuvelgedel ja selle sees olid väga mugavad sportistmed. Seal oli ka roolivõimendi, elektripeeglid ja väike toonitud siseklaas. Kui ostja soovis, siis lisavarustusena varustati Opel Calibra konditsioneeri, udutulede, laes elektrilise katuseluugi ja pardaarvutiga. Põhiversioon maksis ligikaudu 37 000 DM. Kui võtta arvesse vahetuskurssi, mis praegu oleks, siis sellise Opeli hind oli umbes kolm miljonit rubla.

Jõuseadmed

Nüüd peaksime rääkima Opel Calibra mootoritest. Niisiis olid masinad algselt varustatud kahe seadmega. Esimene on alus, 8-klapiline, 2-liitrine. See kandis nime C20NE ja tootis 115 hobujõudu.jõud. See mootor laenati sam alt esimese seeria Vectr alt. Teine mootor on võimsam - 16 klapi, 150 "hobust", mida nimetatakse C20XE-ks. Huvitav on see, et see mootor oli Opeli esimene suuremahuline toodang, mille jõuallikad olid 4 ventiiliga silindri kohta ja kahe nukkvõlliga.

Ja sellise kaasaegse tehnoloogia kasutamine on võimaldanud tootlust suurendada. Tervelt 37 protsenti (võrreldes 8-klapilise mootori jõudlusega). See seade võimaldas autol sadadeni kiirendada vaid 8,5 sekundiga. Ja spidomeetri nõel saavutas maksimaalselt 223 km / h! Kõik see tegi autost Opel Calibra, mille foto on ülalpool, ihaldusväärseks autoks kiiruse ja dünaamilise sõidu austajatele. Muide, paar sõna majandusest. Mootor tarbib segarežiimis umbes 9,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Muide, ta töötas kas 5-käigulise “mehaanika” või 4-ribalise “automaatikaga”.

Huvitav on see, et Kadet E, Astra F ja isegi Vectra A 2000 tippmodifikatsioone otsustati hakata varustama C20XE mootoriga.

Jõuseadmete valik

Eelpool alustatud teemat jätkates tuleb rääkida kõigist mootoritest, mis Opel Calibra autode kapoti alla pandi. 2,0-liitriseid mootoreid oli kokku neli: 115-, 136-, 150- ja 204-hobujõudu. Kiirendusega sadadeni vastav alt 10, 9,5, 8,5 ja 6,8 sekundiga. Kõige võimsam versioon on Opel Calibra Turbo. See auto võiks kiirendada maksimaalselt 245 kilomeetrini tunnis! Pole üllatav, et mudel oli üks populaarsemaid ja populaarsemaidsageli ostetud. See ilmus täpselt neli aastat – 1992–1996.

Ül altoodud seadmed on 4-silindrilised. Nüüd natuke 6-silindrilisest. Neid oli ainult kaks ja mõlemad - 2,5-liitrise mahuga. Esimene sai tuntuks kui C25XE. Ja teine on X25XE. Mõlemal mootoril on sama töömaht, hobujõud (170) ja tippkiirus koos kiirendusega (237 km/h ja 7,8 sekundit). Ainult esimene mootor oli varustatud mudelitega, mida toodeti aastatel 1993–1996, ja teine - aastatel 1996–1997. Üldiselt pole vahet.

Turbo

Opel Calibra jõudlus on üsna võimas, eriti kui tegemist on "Turbo" versiooniga. Ja ta pakub erilist huvi.

1992. aastal lasi Opel välja uue lipulaeva. Nendest sai auto "Caliber 16V Turbo 4x4". 204-hobujõulise mootori kohta on juba räägitud. Kuid tasub lisada, et nende mudelite eripäraks on saanud nelikvedu ja Getrag 6-ribaline manuaalkäigukast. See versioon maksis Saksamaal umbes 50 000 marka. Nüüd oleks see 4 100 000 rubla.

Turbouudsel mudelil ei olnud selle Opeli teistest mudelitest väliseid erinevusi. Kui tal just polnud 16-tollised rattad 5 poldiga rummudel. Ja loomulikult Turbo märgid. Mõnel selle versiooni autol ei olnud roolil Opeli logo, vaid kiri Turbo.

Postitus 1993

Seega, auto Opel Calibra, mille tehnilistest omadustest oli juttu varem, muutus 1993. aastal. Sel ajal karmistati keskkonnanorme jaturvalisus. Mudeli disain on mõnevõrra muutunud. Turvapadjad (nii juhi kui ka tema kõrvalistuja) kuuluvad standardvarustusse. Ustesse hakati paigaldama keevistorusid. Tänu neile oli võimalik tagada parem ohutus külgkokkupõrkes. Samuti tugevdasid nad aknapiile ning valmistasid uut tüüpi kinnitusi (ja uuendasid turvavööd).

Arendajad otsustasid muuta masina töö turvalisemaks. Mootorid on vähendanud kahjulike emissioonide sisaldust ja värvkate on hakanud olema veepõhine. Konditsioneeridesse ilmusid omakorda vähem agressiivsed külmutusagensid.

Paketid

Tolleaegsetele potentsiaalsetele ostjatele pakuti kahte fikseeritud konfiguratsiooni. Ühes, nagu kombeks, standardvarustuses. Ja teises - laiendatud seadmete loend. Standardkomplekt oli erinevate mootoritega autodel ikka erinev. Niisiis, näide: C20NE mootoriga mudelil olid pardaarvuti asemel mehaanilised aknad ja kell (pluss 2 turvapatja). Kuid 6-silindriliste mootoritega autodel olid elektrilised aknad, elektriline katuseluuk ja nahkkattega salong. Seal oli ka konditsioneer. Ja turbomootoriga versioonidel oli lisaks eelmainitule ka pardaarvuti.

Seal oli ka tipptasemel pakett. Ja varustuse komplekt oli ka erinev. Üldiselt oli selline trend: mida noorem on jõuallikas, seda laiem on varustus. Vanematel mudelitel (Turbo või V6) oli täiustatud Philipsi raadio, valge nahksisu jametallikvärv.

Huvitav teave

Huvitav, et see Opel eksporditi ametlikult Jaapanisse. Ja neil mudelitel oli erinevusi Euroopa autodest. Eelkõige erinesid eesmiste poritiibade suunatulede kordajad, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid ja katalüsaatori temperatuuriandur. Lisaks ei tehtud parempoolse rooliga autosid Jaapani jaoks. Vastupidi, vasakpoolse rooliga Opelit peeti prestiižiks.

Rohkem tootjaid arvasid, et toovad "Opeli" välja kabriolettversioonis. Nad palkasid eksperimentaalsete mudelite loomiseks isegi välise ettevõtte. Kuid üks kukkus ohutuskatsete käigus, teine aga paigutati Uusikaupunkis asuvasse Soome muuseumisse. Kabriolet ei näinud kunagi ilmavalgust.

Väga head arvustused Opel Calibra kohta. Omanikud märgivad dünaamilist kiirendust, suurepärast heliisolatsiooni ja suurepärast teestabiilsust. Lisaks on masin lihtne ja hoolduses vähenõudlik. Kui rikkeid juhtub (mida juhtub harva), on osad odavad ja saate neid kõikj alt osta. Üldiselt nutikas auto väikese raha eest. 150-250 tuhande rubla eest saate osta heas korras.

Peab vaid hoolik alt valima auto. Sest lõppude lõpuks on ta palju aastaid vana ja talitlushäirete tõenäosus on suur. Nii et enne ostmist on parem autot teenindusjaamas kontrollida. Vastasel juhul peate hiljem suuremate rikete korral hästi investeerima.