2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Koormade tõstmine on tehnoloogiline protsess, mis kujutab endast raskete koormate sidumist ja haakimist nende edasiseks tõstmiseks ja teisaldamiseks. Seda kasutatakse kõikjal, kuna ainult sel viisil saab tõsta ja kanda jagamatuid koormusi, nagu torud või talad. Tähelepanu tuleks aga pöörata sellele, et lingutamine pole juhuslik tegevus, koormaid ei saa siduda nii, nagu tahad. Seal on nii rahvusvahelised standardid kui ka kodumaine GOST, nende järgi tuleks tropid läbi viia. Veokijuhi saab igal ajal peatada ja kontrollida rihmade õigsust - kuid see on laadimispunktides olulisem, kuna sageli läbib veos protseduuri ainult seal ja teel on see juba täiesti teistmoodi paigutatud.. Igal juhul peate teadma kõiki lasti troppimise skeeme, kuna need on teile laadimistoimingute tegemisel väga kasulikud.
Torud ja võllid
Kui kaalume lasti troppimise skeeme, siis peate alustama torudest, kuna see protsess on seda tüüpi lasti puhul kõige olulisem. Kokku on umbes kümme erinevat tüüpi troppi, olenev alt sellest, kui palju torusid vajate.koormus ja mis need on. Näiteks kui torude pikkus on alla pooleteise meetri, siis kasutatakse õhuklappi, kui tehakse üks sõlm piki raskuskeset, tavaliselt ei tehta rohkem kui üks pööre. Kui torud on pikad, sõltub kõik kasutatavatest seadmetest. Kui teil on üks universaalne rõngastropp, peate kasutama kahe otsaga õhuklapi meetodit, vastasel juhul on raskuskese liiga ebastabiilne. Kui teil on kaks troppi, kinnitatakse toru standardse mähisega. Samuti on vähem levinud variant kahe drosseliga kinnitamisest. Pöörake tähelepanu ka otsakäepidemetega oksatroppidele – neid on mugav kasutada. Troppimis- ja laoskeemid võivad olla väga erinevad, kuid neid kõiki on välja töötatud pikka aega ja nende tõhusust on aeg testinud.
Spetsiaalsed torude kinnitamise meetodid
Rääkida tasub eriolukordadest, kui vajate ebatavalisi lasti troppimisskeeme. Selliste diagrammidega plakatid peaksid loomulikult alati operatsiooni toimumiskohas olema, et töötajad saaksid nendes navigeerida ja tegutseda täpselt kõigi standardite kohaselt. Muidugi võid kasutada ka tekstiilrihmadega varustatud tange või traaversi, kui sul on sellised seadmed. Noh, kui teil on vaja laadida korraga terve pakk torusid, siis siin on kindlasti vaja traaversi koos troppidega, mis on varustatud ka konksudega. Sellised näevad välja lasti troppide skeemid,mis koosneb ühest või mitmest torust.
Metalliv altsimine
V altsmetalli troppimisskeemid erinevad loomulikult torude puhul kasutatavatest. Näiteks kanali jaoks on vaja kasutada kahte universaalset aastroppi, mis tuleb ümbermõõtu kinnitada, I-tala jaoks aga kahe jalaga tropi, mis on samuti ümbermõõtu kinnitatud. Pange tähele, et mõlemal juhul peate koorma kindlamaks kinnitamiseks kasutama vahepuid. Eraldi tasub rääkida kanalite ja nurkade kimpudest, mida on mõnikord väga raske korralikult pakkida. Esimesel juhul peate kasutama kolme liini korraga - kaks neist peaksid olema universaalsed ja üks kaheharuline. Ja samal ajal ärge unustage, et sel juhul peate ikkagi tegema paar traatsideme rõngast, samuti lisama universaalsete troppide alla tihendi, et need kanaleid ei kahjustaks. Kui me räägime nurkadest, siis siin saab hakkama ka ilma kaheharulise tropita, aga muidu jääb kõik samaks - kaks universaalset tropi, juhtmekimp ja vooder. Nii et siin on tüüpilised veose troppimise skeemid, mida peate järgima, kui soovite saavutada häid tulemusi ilma töötajaid ega lasti ohtu seadmata.
Metalllehtede rippumine
Kui mõtlete sellele, kuidas on kujutatud lasti troppimisskeeme, on vastuseks DWG joonised – see on eritüüpi joonised,kus näete kõiki protsessi üksikasju. Kuid tasub pöörduda tagasi metallraskuste juurde, mida peate võib-olla saatma. Suurem osa v altsmetallist on lehed, mida saab nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt troppida. Alustuseks tasub rääkida populaarsemast horisontaalsest tropist. Selleks vajate spetsiaalse käepidemega varustatud harutropi. Kui me räägime tervest horisontaalselt pakitud lehtede paketist, siis siin ei päästa käepide - ümbermõõdus peate kasutama kahte universaalset silmustroppi, unustamata ka vahepukse. Kui teil on spetsiaalne neljajalgne klambritega tropp, siis sobib see nii üksikute lehtede kui ka tervete pakendite laadimiseks. Mis puudutab lehtede vertikaalset rippumist, siis üksikute lehtede jaoks on olemas spetsiaalsed ekstsentrilised haaratsid. Pakendite puhul tuleb kasutada ka spetsiaalseid vertikaalseid käepidemeid, mis paigaldatakse pakendi külgedele ja mille külge kinnitatakse universaalsed aastropid. Nagu näete, pole troppimis- ja laoskeemid kaugeltki kõige lihtsam probleem, mida tuleks väga hoolik alt uurida.
Osad ja varustus
Väga sageli peate laadima suurte mehhanismide suuri jagamatuid osi või terveid seadmeid ja selleks on olemas ka GOST-i standardid - laadimiskohtades peavad olema ka seda tüüpi kaupade troppimisskeemid. Niisiis, tasub alustada kõige lihtsamast - kehaosast. Selle kinnitamiseks vajatevaid kaks universaalset aastroppi, mis tuleb vööga kinnitada. Laevadega on olukord veidi keerulisem, kuna neid tuleb töödelda vertikaalses asendis. Kuid see ei muuda palju - peate kasutama samu kahte silmustroppi, kuid kinnitage need ümbermõõduga ümbermõõtu väljaulatuvate osade külge. Isegi kui laadimine toimub horisontaalasendis, jääb taktika samaks. Mõnikord on olukordi, kus varustus tarnitakse suures puidust konteineris - sel juhul peate proovima veidi rohkem. Siin vajate konksudega varustatud neljaharulist troppi, mille külge saate haakida kaks konteineri alla keermestatud universaalset aastroppi. Mahuti rihmarattaid ja hoorattaid on samuti väga lihtne ühe või kahe universaalse tropi abil troppida, olenev alt sellest, kas soovid neid laadida vertikaalselt või horisontaalselt. Erinevate klappide ja kraanide osas tuleb need kinnitada samamoodi nagu rihmarattad, kuid samal ajal tuleks võimaluse korral haarduda ääriku abil, juhtides tropid otse läbi klapi väändeosa. Noh, kui me räägime suurtest sõlmedest, siis ei saa te ilma spetsiaalsete kinnitusaasadeta, mis on ühendatud taglase klambritega tihvtilukuga. Ja silmustega tropid on juba nende külge kinnitatud. Nüüd võite täiesti ette kujutada, kui mitmekesised on lasti troppimisskeemid – sidumismeetodid, konksud ja muu võib eri lastitüüpide puhul olla väga erinev.
Puit
Kui kõnePuidu puhul tasub kohe esile tõsta palke ja laudu - nende jaoks on erinevaid troppimisviise. Palgipaki jaoks läheb vaja kahe jalaga konksudega troppi, samuti kahte universaalset rõngastropi, mis kinnitatakse aasaga. Tegelikult ei muutu saematerjali, näiteks laudade, pakendi puhul praktiliselt midagi – põhimõte jääb samaks.
Raudbetoonplaadid
Raudbetoonplaadid on troppide osas üsna lai valdkond, kuna sellega võivad kaasneda erinevad tegurid. Näiteks oleneb palju sellest, kas plaatides on kinnitusaasad, et tropi konksud saaks nende külge haakida. Kui ei, siis vajate spetsiaalsete klambritega troppi. Asjad on üsna erinevad, kui rääkida kinnitusaukude olemasolust plaadis, kuid need pole kaugeltki alati olemas, nagu ka kinnitusaasad.
Raudbetoonkonstruktsioonid
Nagu plaatide puhul, kinnitatakse ka muud konstruktsioonid peamiselt kinnitusaasade abil, kuna enamasti on need saadaval – ilma nendeta oleks laadimine väga keeruline. Erijuhtudel, näiteks talus, saab kasutada spetsiaalset tasakaalustusplokkidega varustatud traaversi.
Vastavus standarditele
On väga oluline, et troppimine toimuks täielikult vastav alt standarditele. Selleks peavad kõik vajalikud plakatid ja skeemid olema operatsiooni kohas ning protsessi ennast tuleb pidev alt jälgida.
Soovitan:
Õige suhe: lasti omadused – veoki pikkus, laius ja kõrgus
Iga transporditava kauba jaoks valitakse tavaliselt teatud tüüpi sobiv erivarustusega sõiduk. Vastav alt mahule, kaalule, ladustamistemperatuuri režiimile ja veose pakkimisviisile määrake poolhaagise tüüp
Kuidas nad bensiinijaamades petavad? Kütuse sissepritse skeemid. Mida teha, kui bensiinijaamas pettakse
Venemaa ja SRÜ riikide bensiinijaamades toimuvad pettused ei ole haruldased. Vaatamata üsna kõrgele kütusekulule rakendavad suurte ja väikeste kütust müüvate kettide omanikud pidev alt skeeme, kuidas autoomanikelt kütuse alatäitmise näol lisaraha välja napsata. Kavalad ettevõtjad mõtlevad iga päev välja uuemaid ja keerukamaid viise, kuidas elanikkonn alt raha ära võtta
Kalina generaatori rihma pinguti: paigaldamine ja vahetus
Miks vajame Kalinale generaatori rihmapingutit? See lihtsustab oluliselt reguleerimist ja teeb selle võimalikuks isegi autojuhi minimaalsete oskustega. Missugune pinguti. Millised on levinumad rikked. Veaotsing
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mootori jahutussüsteemide skeemid, tööpõhimõte
Mootori jahutussüsteemide skeemid on peaaegu identsed. Kaasaegsed autod kasutavad hübriidsüsteemi. Jah, on, sest jahutamisel osaleb mitte ainult vedelik, vaid ka õhk. Nad puhuvad radiaatori rakud õhku. See muudab jahutuse palju tõhusamaks
