Traktor DT-54 – nõukogude peamine kündja heade tehniliste andmetega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Nõukogude roomiktraktor DT-54 (fotod on lehel) loodi 1949. aastal Harkovi tehases. Seal alustati uue põllutöömasina seeriatootmist. Traktorit DT-54 toodeti KhTZ-s aastatel 1949–1961. Teine tootmine avati Stalingradi traktoritehases, kus masinat toodeti ligikaudu samas koguses. Rasketel sõjajärgsetel aastatel vajas NSV Liidu põllumajandus masinaid. Kolmas seeriatootmine korraldati Altai tehases, kus aastatel 1952–1979 toodeti traktorit DT-54. Kolmes tehases ehitati kokku 957 900 seadet.

Natuke ajalugu

Traktorist DT-54 on saanud edukas arendus, mis põhineb vananenud mudelil AZKhTZ-NATI, kus on palju uusi tehnilisi lahendusi ja kasutatakse kaasaegseid tehnoloogiaid. Masina konstruktsioon on üsna täiuslik, diiselmootor on ökonoomne, õli ja diislikütuse kulu ei ületa ette nähtud alumisi piire.tööstandardid. Mootor oli esimene, mis kasutas tsentrifugaalõli puhastussüsteemi, kasutades väntvõlli ühendusvarda tihvtides spetsiaalseid kambreid.

Õlitsentrifuug koos standardse filtriga töötas samal põhimõttel. Karteri kasutatud õli äravoolukork oli võimas magnet, mis kogus väikseid metalliosakesi. Kõik need meetmed pikendasid oluliselt mootori eluiga.

Traktor oli varustatud kahekäigulise roomikkastiga, mille kaudu lisati viiele põhikäigule veel kümme. See seade võimaldas valida mootorile optimaalse koormuse ja aitas kaasa selle jõudluse säilitamisele.

Tagatelg oli varustatud eraldi pöördmuhvide ja pidurite juhtimisega, mis hõlbustas oluliselt masina juhtimist. Enne 1956. aastat sellist jaotust ei olnud. Samal ajal võeti kasutusele ribatüüpi pidurid, mis toimivad mõlemas suunas. Aeglustamismehhanismide tõhusus on oluliselt paranenud.

Puudused

DT-54 üheks puuduseks oli röövikute rööbaste hõõrdumine lõppajami korpuses. Sellega seoses paigaldati spetsiaalsed vahepadjad, mis samal ajal stabiliseerisid roomikute suunda ja täitsid roomiku ja karteri vahelise tihendi rolli. Neid uuendusi rakendati ka 1956. aastal. Ühtlasi täiustati pukseerimisseadet, mille kronsteini pikendati, tugevdati põikiribaga ning suurema läbimõõduga sõrme põhjal tehti kõrvarõngas laiemaks. Nüüd suvaline treilerseade oli kindl alt traktori külge kinnitatud.

Moderniseerimine

Aastal 1952 varustati mootor spetsiaalse loenduriga, mis jälgib aega, mille jooksul mootor on töötanud. Seega oli välistatud traktori tühikäik või muul otstarbel kasutamine. Loendur suleti töö alguses, selle näidud võeti peale tööpäeva lõppu.

Pärast 1956. aastat täiustati väntvõlli pöörlemise ülekannet, mis töötas perifeerselt. Peavõlli kõrval, mis oli ühendatud jaotuskastiga, pöörles täiendav splinder silinder, mille külge oli võimalik ühendada spetsiaalne sidur, mis ühendab jõuülekande "kvaasi" jõuülekandega. Jõuvõtuvõlli külge ühendati lisakinnitused, mis pidid olema hetkel kasutusel ja mis olid varustatud oma pöörlemismehhanismiga.

Tavaliselt jõuvõtumehhanisme komplektis ei olnud, kuid neid sai paigaldada ostja eraldi soovil. Selline lisamine oli kallis, kuid tarbijad mõistsid, kui kasulik see seade on, ega võtnud kulusid arvesse. Samal ajal oli võimalik paigaldada traktorile veoratas, mis võimaldas teha ka välisseadmete jõuvõtu, kuid ainult läbi rihmülekande.

Traktor DT-54: tehnilised andmed

DT-54 põhifunktsioonid olid kompleksne töö nelja- või viiesektsioonilise adraga. Veojõuomadused võimaldasid künda mis tahes maadtihedus. Lisaks saab traktor DT-54 suhelda mitme täiendava haagisega.

Võimsa masina tõukevahemik oli 1200–2850 kg, mis võimaldas seda laialdaselt kasutada. Auto töökiirused jäid vahemikku 3,58–7,8 km/h, käigukastil oli viis edasi- ja üks tagasikäik. Diiselmootor nimikiirusel 1300 p/min arendas võimsust 54 hj, millest piisas igasugusteks välitöödeks.

Kaal ja mõõtmed

• Täismass – 5400 kg.
• Pikkus koos haagisega - 3660 mm.
• Kõrgus – 2300 mm.
• Laius – 1865 mm.
• Tee kliirens, kliirens - 260 mm.
• Keskmise kaugus - (välisrullid) 1622 mm.
• Rööbastee keskel on rööbastee pikkus 1435 mm.
• Rõhk pinnasele, spetsiifiline - 0,41 kg/cm2.
• Kütusepaagi maht – 185 cm/cc

Simulatsioon

Põllumajanduse universaalmasin DT-54 on üks neist haruldastest tehnilistest vahenditest, mis kollektsionääridele suurt huvi pakub. Traktorimudel DT-54 on loodud kõikjal ja on üsna levinud. Toote kvaliteet on tavaliselt kõrge, kuna modelleerijad kasutavad uusimat tehnoloogiat.