Ülejooksusidur: tööpõhimõte, seade, rakendus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Ülejooksusiduri põhimõte on takistada pöördemomendi ülekandumist käitav alt elemendilt veovõllile just sel hetkel, kui see intensiivsem alt pöörlema hakkab. Toode ise kuulub mehaaniliste üksuste kategooriasse. Eksperdid on tõestanud, et sidur on asjakohane ka juhtudel, kui peate kiiresti pöördemomenti edastama ainult ühes suunas. Seadme õigeks kasutamiseks peate eelnev alt tutvuma seadme tööpõhimõtte, eeliste ja puudustega.

Nõutav vabakäiguseade

Eksperdid kasutavad aktiivselt põrk- ja hõõrdeseadmeid, millel on palju eeliseid. Hõõrdsiduri tööpõhimõte sõltub sellest, millisesse kategooriasse toode kuulub:

• Aksiaalse sulguriga.
• Universaalsed ülejooksukiilud.
• Vöömehhanismidega.
• Multifunktsionaalne radiaalne sulgur.
• Vedrumehhanism.

Rulliku ülejooksutooted on autodes kõige populaarsemad, mis erinevad soods alt pika kasutusea ja kõrge töökindluse poolest.

Peamised konstruktsioonielemendid

Ülejooksusiduri tööpõhimõte sõltub kõigi kasutatud osade töövõimest. Seadme disain sisaldab järgmisi olulisi komponente:

1. Sisemine klamber. See element on kindl alt ühendatud ankruga - generaatori võlliga.
2. Väline klamber. Osa haakub rihmarattaga.
3. Tugev kontaktplaat koos sisseehitatud näärega.
4. Kaks rida rulle. Need konstruktsioonielemendid on välise ja sisemise puuri ühendavad osad. Esimene rida koosneb nõellaagritest ja teine rida universaalsetest profiilidest, mis liiguvad vab alt ja toimivad stopperina.
5. Vastupidav polüestrist vooder.
6. Pilkudega profiil.
7. Kvaliteetne kaldpuks.
8. Plastkate.
9. Originaalne silindriline ümbris.

Tööpõhimõte

Sprag-sidurit kasutatakse autotööstuses laialdaselt. Vabajooksu põhimõttega rullisõlm on jagatud kahte põhikategooriasse: esimene on võimalikult tugev alt kinnitatud peavõllile, teine aga ühendatud käitatava osaga. Päripäeva pöörlemise ajal rulluvad väikesed rullikud järk-järgult sissekitsas vahekamber kahe siduripoole vahel. Selle tulemusena tekib ummistus. Seetõttu tuleb märkida, et ülekäigusiduri tööpõhimõte põhineb sellel, et seade edastab pöördemomenti ainult ühes suunas. Kui juht pöörab seadet vastupidises suunas, siis seade lihts alt kerib.

Agregaadi kasutamise eelised

Generaatori ülekäigusiduri tööpõhimõtet võrreldakse soods alt paljude positiivsete omadustega. Tootjad märgivad, et toodet eristab automaatne sisse- ja väljalülitamine, mille tõttu pole vaja täiendavaid juhtajami ühendada. Ühendus erineb konstruktsiooni lihtsuse poolest. Universaalsete vabakäigumehhanismide abil lihtsustatakse kriitiliste komponentide ja seadmete koostude konstruktsioone. Põrkmehhanismiga vabakäik on töökindlam kui rullikutega seade. See on tingitud asjaolust, et esimene mudel on remonditav. Kuid rullseadet ei saa parandada. Paigaldamise ajal on löökpillide kasutamine rangelt keelatud, kuna vastav mehhanism võib lihts alt kinni kiiluda.

Seadme vead

Vabajooksustarteri klassikaline põhimõte ei ole ilma negatiivsete omadusteta. Kasutajad ei ole rahul hetkedega, mil seadet ei saa reguleerida, võllid on rangelt joondatud. Põrkmehhanismiga vabakäigu peamine puudusmehhanism seisneb selles, et kui käpp haardub hammastega, tekib löök. Seetõttu ei saa sellist seadet kasutada nendes seadmetes, mis töötavad suurel kiirusel. Suurenenud koormuste tõttu kustutatakse põrkratta hambad kiiresti, mistõttu toode lihts alt ebaõnnestub. Mehhanism pöörleb iseloomuliku müraga. Oluline on märkida, et tänapäeval on müügil seadmeid, mille puhul koer päripäeva liikudes ratast ei puuduta.

Kasutusvaldkonnad

Jalgratta ülekäigusiduri universaalne tööpõhimõte on väga nõutud, kuna see on universaalne seade, mis on oma praktilisuse ja vastupidavuse poolest kõigi analoogidega võrreldav. Tänapäeval on vabakäigumehhanismid erinevate tootjate autode sõlmedes laialdaselt nõutud. Klassikaline vabakäik on saadaval järgmistes seadetes:

1. Standardne automaatkäigukast. Vabakäigumehhanism on osa multifunktsionaalsest pöördemomendi muundurist. See seade vastutab sisepõlemismootori pöördemomendi õigeaegse ülekandmise ja sellele järgneva muundamise eest käigukastile.
2. Sisepõlemismootori käivitussüsteemid. Sel juhul on toode starteri osa. Kui mootor käivitub ja on saavutanud vajaliku kiiruse, vabastab sidur starteri. Vastasel juhul võib väntvõll starterit tõsiselt kahjustada.
3. Toyota generaatori töötamise põhimõtet hindavad kõrgelt eksperdid ja tavalised autojuhid. Seade neutraliseerib vibratsioonirihm, vähendades samal ajal sõidumüra. Sidur pikendab oluliselt generaatori eluiga.

Tavalised rikke tunnused

Hoolimata automaatkäigukasti ülekäigusiduri multifunktsionaalsest tööpõhimõttest võib see seade ka erinevate ebasoodsate tegurite mõjul üles öelda. Selle disaini järgi on toode esitatud täiustatud veerelaagri kujul. Rikke korral jääb seade lihts alt kinni. See võib viidata sellele, et siduri rihmülekanne muudetakse koheselt tavapäraseks. Selle tulemusena lakkab inerts lihts alt kompenseerimast ja toimub kiirenenud rihma kulumine. Seadme rikke õigeaegseks tuvastamiseks peate mõistma, millised märgid võivad viidata rikkele. Eksperdid märgivad kolme peamist parameetrit:

• Iseloomulik pinguti klõps.
• Rihmülekande ebaühtlus.
• Tugev vile, kui mootor on sisse lülitatud.

Kui vähem alt üks neist märkidest hakkas ilmnema, peate võtma ühendust teenindusjaamaga. Ülejooksusidurit saab õigesti diagnoosida ainult spetsialist. Kui seade on katki, tuleb see välja vahetada, kuna remont on peaaegu võimatu. Harvadel juhtudel on võimalik kõiki vajalikke manipuleerimisi ise teha, kuna selleks peavad teil olema vastavad oskused ja seadmed.