Külma sisselaskeava: plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Praegu on autode häälestamist mitut tüüpi. Paljude autoomanike seas on eriti populaarne auto mootoriosa muutmine. Kõige sagedamini kasutavad autojuhid külma sisselaskeava paigaldamist, mille tagajärjel hakkab mootorisse voolama külm õhk. Peaaegu iga autoomanik unistab, et tema auto liiguks kiiremini ja mootor vibreeriks liiklusummikus võimalikult vähe. Kuid mitte kõik ei tea, et külma sisselaskeava paigaldamisega on võimalik muudatusi teha. Ja mitte kõik ei saa aru, mis on külma sisselaskeava. Selles artiklis käsitletakse süsteemi plusse ja miinuseid ning mõne auto paigaldusvõimalusi.

Mis see on

Külma sisselaskesüsteem võimaldab täita silindreid jaheda õhuga, suurendades seeläbi mootori efektiivsust.

See sisaldab nulltakistusega filtrit, pihustid. Rekonstrueerimisele kuuluvad ka auto õhufiltri kast, sisselaskekollektor ja vastuvõtja.

Tööpõhimõte

Süsteemi töötamiseks on vaja väljapoole paigaldada filterkapoti, mustuse või tolmu eest hästi suletud kohas. Samal ajal on vaja paigaldada ossa, kus on hea jaheda õhu vool. Torujuhtmete kaudu nulevikusse sisenev õhk läheneb sisselaskesüsteemile, kus madalama õhutemperatuuri tõttu toimub sissetuleva kütuse parim põlemine. Selle tulemusena suureneb seadme efektiivsus.

Paigaldamise eelis

Üks auto võimsuse suurendamise viise on külma õhu sisselaskesüsteemi paigaldamine. Siiski on igal süsteemil oma eelised ja puudused. Eelised hõlmavad järgmist:

1. Võimsuse suurendamine.
2. Gosselklapi suurem tundlikkus.
3. Vähenda kütusekulu.
4. Seadme ühtlane töö.

Külma sissevõtmise miinused

Kõigi külma sisselaskeava paigaldamise puuduste hulgas on:

1. Nullfiltrist tulenev tugev müra.
2. Kui süsteemi paigaldamise tehnikat ei järgita, võib tekkida veehaamer. Samuti võib sõiduki ebaõige kasutamise tõttu tekkida veehaamer.
3. Süsteemi installiprotsess on üsna töömahukas.
4. Tavavarustuse vahetus.
5. Madala kvaliteediga nullide kasutamine põhjustab mootori kahjustusi.

Vaatused

Praegu müüvad paljud häälestusstuudiod erinevat tüüpi külma õhu sisselaskesüsteeme.

Need kõik erinevad tootmisprotsessis kasutatud värvi ja suuruse poolestmaterjalid. Süsteemi valimine toimub ainult autojuhi nõudmisel. Mõnda toodetud elementi saab toota otse konkreetse automargi jaoks, samas kui teisi toodetakse universaalse seadmena.

Praegu on kõige levinumad sisselaskesüsteemid:

1. Külma õhu sisselaskeava.
2. APR Carbonio.
3. K&N.
4. Takeda.
5. AEM.

Tasub meeles pidada, et kui te ei soovi osta kalleid valmiskomplekte ja kulutada raha, võite teha külma õhu sisselaskeava ise.

Süsteem Subaru autodele

Subaru autosid eristasid algselt hea võimsus ja veojõud. Mõned autohuvilised otsustavad siiski mootorisse rahulikult suhtuda ja paigaldada külma sisselaskeava, et mootor saaks töötada parima kasuteguriga ilma suurema kulumiseta.

Külma õhu sisselaskesüsteemi paigaldamiseks peate valima sisselasketoru asukoha. Reeglina paigaldab enamik Subaru Impreza autoomanikke selle toru paremale küljele, eemaldades resonaatori tiiva alt. Autojuhtide sõnul ei tasu resonaatori eemaldamise pärast karta. See ei too kaasa mingeid tagajärgi veehaamri või filtrite kiire rikke näol. Külma sisselaskeava paigaldamiseks oma kätega (kaasas Subaru Legacy) tuleb osta 80 mm läbimõõduga ventilatsiooni alumiiniumlaine. Resonaatorist läbipääsuava läbimõõt on 73 mm. Kuid see ei takista lainetuse hõlpsat paigaldamist. Seda tuleks võtta meetrites. Hoolik altlohistades lainepappi läbi aukude, kinnitame selle õhufiltri kasti külge. Teistes kohtades paigaldatakse see tavaliste kinnitusklambrite abil. Selle tulemusena kuvatakse element kaitseraua sektsioonis, kuhu on paigaldatud udutulede pistikud.

Suurema atraktiivsuse huvides saate hoolik alt lõigata PTF-pistikusse augu, millega toru ühendatakse. Tasub meeles pidada, et sel juhul on vaja peale panna kaitsevõrk, et õhufilter võimalikult kaua vastu peaks. Selle tulemusena käitub auto madalatel kiirustel palju paremini.

Külma sisselaskeava, Honda

Paljud Accordi autode omanikud seisavad silmitsi kuuma mootoriga autode raskete rikete probleemiga. Probleemi lahendamiseks otsustab enamik juhte paigaldada autole külma sisselaskeava. Paigaldamiseks peate ostma kollektori alla täiendavad tihendid. Külma õhu liikumist on võimalik hõlbustada, lülitades kollektori kütte välja. Küte lülitatakse välja, saagides ära kollektori selle osa, kus asus tühikäiguklapp ja kuhu anti külmumisvastane vedelik kanalite kaudu. Pärast pea paremal küljel oleva kollektori eemaldamist on vaja teha kanalisse niit, et selle tulemusena paigaldada sinna pistik. Pärast keermestamist tuleb kõik laastud eemaldada. Kollektoris tuleb olemasolev auk koheselt tihendada epoksüliimiga või keevitada argoonkeevitusega. Üleliigse osa saad ära lõigata veski abil. Seejärel paigaldame osad oma kohtadele. Lisaks tuleb tiiva alla tuua sisselasketoru. Spetsiaalseltspetsiaalselt "Accordile" saab tellida vajaliku läbimõõduga kumera toru. Samuti on tiiva alla paigaldatud nulltakistuse filter olemasoleva resonaatori asemel.

Honda autodel on tiiva sisemistel osadel lõpused. Filtri alati kuivana hoidmiseks tuleks need lõpused tihendada tiheda materjaliga. Hea heliisolatsioonimaterjal. Lisaks on filtrile paigaldatud spetsiaalne kaitsekate ja kui põrkerauas on augud, on vaja teha täiendav kaitsev poriekraan. Et vältida kuuma õhu sattumist filtrisse, on vaja paigaldada spetsiaalne termokaitseplaat mootori küljele. Tasub arvestada tõsiasjaga, et nullfiltrit tuleb pesta iga 5 tuhande kilomeetri järel. Autoga teostamine on problemaatiline, kuna iga kord on vaja kaitseraud eemaldada. Seega pole külma sisselaskeava paigaldamine oma kätega (sh Accord 7) nii keeruline. Peaasi on varuda kannatust, materjali ja sirgeid käsi.

Külma sisselaskesüsteem Kalinal

Paljud kodumaised autoomanikud, eriti noored, kes armastavad kiiret sõitu, püüavad ise külma sisselaskmist teha. Näitena piisab, kui kaaluda autot Lada Kalina. Kalinale oma kätega külma sisselaske tegemiseks pole alati vaja nulltakistusega filtrit paigaldada, piisab, kui tuua külma õhu sisselaskeava natiivse õhufiltri kasti. Saates "Kalina"külm õhk siseneb vasaku esitule kaudu. See on tingitud asjaolust, et just seal tekib suurim õhutakistus, mis sõna otseses mõttes "lendab" filtrisse.

Olemasoleva kaugtule pirni asemel on vaja paigaldada laine. Valida saab ventilatsiooni või spetsiaalse, mis paigaldatakse autole eelsoojendusest. Vooliku siseläbimõõt on 50 mm. Samal ajal peaks sisemus olema sile, et mitte takistada õhuvoolu. Lainetuse üks ots on ühendatud esitulega, teine - õhufiltri kasti tehtud auguga. Kasti peamine sisselasketoru tuleks lahti võtta ja sisselaskeava sulgeda korgiga. Kondensaadi äravooluks on vaja teha mitu auku kõige madalamatesse kohtadesse. Nii lihtsal viisil paigaldatakse Kalinale külma sisselaskeava. Plussid ja miinused (ka VAZ-2172 sobib selliseks uuenduseks) seisnevad erinev alt süsteemi paigaldamisest selles, et mootor lõpetab tühikäigul tugeva vibratsiooni tekitamise, kuid mõne meetri liigutamine muutub keerulisemaks. Lisaks on jahedal kellaajal auto liikuvus suurenenud. Samuti muutub auto maanteel kiiremaks, kui kiirendab üle 100 km/h.

Auto häälestamise kulud on minimaalsed. Tasub meeles pidada, et talvel on soovitatav muuta õhuvool varuks. Seda tehakse tavalisel viisil: vana lainepapp pannakse peale ja uus aukpane kork pähe. Seetõttu mõelge enne Kalinale külmkäivituse paigaldamist hoolik alt läbi, sest sel juhul peate kaotama ühe kaugtulede pirni ja esituled veidi ümber tegema.

Tulemused

Mõnel juhul ei nõua valmiskomplektide paigaldamine mitte ainult kogemusi, vaid võtab ka kaua aega, kuna paigaldamine nõuab mootoriruumis kõige mugavama paigalduskoha otsimist. Väärib märkimist, et nulltakistusfiltri paigaldamine on õigustatud ainult mootori täieliku viimistlemisega. Vastasel juhul täheldatakse vastupidist efekti - võimsuse langust.

Nii, saime teada seda tüüpi häälestamise eelised ja puudused. Nagu näete, saate külmkäivituse ise paigaldada, säästes samal ajal palju.