Mootorsaan "Dingo 125": tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kaasaegsetel reisijatel ja ekstreemspordihuvilistel pole probleeme optimaalse mootorsaani valikuga. Turg on täis erineva otstarbega mudeleid ja eriversioone, samas kui tehnilised andmed paranevad kvalitatiivselt aasta-aast alt. Ja ometi on lumiseid avarusi vallutavate sõidukite segmenteerimine juba ammu välja kujunenud ja uuendused mõjutavad juba kujunenud evolutsioonisuundi. Näib, et sellel taustal on lihts alt võimatu midagi põhimõtteliselt uut leiutada. Sellegipoolest sai Venemaa ettevõtte Irbis edu – tema mootorsaan Dingo 125 pakub piisav alt võimalusi seadme kasutamiseks ilma sõiduomadusi kaotamata, vähem alt oma segmendis. Mudeliks on mootorsaan, mida saab disaineri põhimõttel lahti võtta ja kokku panna. Lisaks on "Dingo" kodumaiste ja välismaiste ATVde ja muude omaduste poolest väga paljulubav konkurent.

Üldine teave mudeli kohta

Dingo T 125 on Venemaa disainerite välja töötatud tagasihoidliku suurusega mootorsaani teine põlvkond. Seetõttu tasub masina peamiste erinevuste hulgas märkida selle teritamist Vene talve tingimustes töötamiseks. Disain põhineb moodulilpõhimõte, mis võimaldab omanikul auto lahti võtta ja kokku panna vaid 15 minutiga. Need toimingud ei vaja spetsiaalset tööriista – protsessi kaasatakse vaid igale kodumeistrile kättesaadavad võtmete ja jalgrattapoltide komplektid, mis tagavad komponentide usaldusväärse ühenduse. Seetõttu on Dingo 125 transportimine võimalik tavalise pereauto pagasiruumis. Samuti ei jätnud loojad mööda kõigist uutest tehnoloogiatest, mis suurendavad lumevarustuse funktsionaalsust. Eelkõige on mudelil 12-voldine pistikupesa, mis võimaldab laadida mobiilseadmeid ja täiendada elektroonilist täitmist navigaatoriga.

Tehnilised andmed

Kokkupandud mootorsaani parameetrid ei anna põhjust rääkida järeleandmistest väikestele konkurentidele - see on peremudeli täies tähenduses sellega seotud eesmärkidel. "Dingo 125" tehnilised andmed on järgmised:

• Mõõtmeandmed - pikkus 251 cm, laius 97 cm, kõrgus 101 cm.
• Kaal – 116 kg.
• Gaasipaagi maht - 5 l.
• Kõrgus sadula kohal - 64 cm.
• Käivitusfunktsioon – elektriline starter.
• Disaini omadused – kokkupandav terasraam.
• Pidurid – ketasmehhanism.
• Pidurisüsteem – hüdraulika.
• Käigukast – kolmekäiguline "poolautomaatne".
• Eesmine topeltõõtshoovaga vedrustus.
• Rööbastee materjal on tugevdatud kummi ja kanga kombinatsioon.
• Suusa pikkus on 102 cm ja laius 14,5 cm.

Toite täitmise parameetrid

Ja testisrežiimid ning omanike poolt juhituna demonstreerib seade suhteliselt häid jooksuvõimeid – ja seda vaatamata Dingo 125 väikesele kaalule ja üldiselt tagasihoidlikule jõudlusele. Mootori võimsus on 7,1 hj. ja demonstreerib suure kiiruse maksimumi umbes 40 km/h juures. Muidugi, võrreldes segmendi liidritega on väikese võimsusega seadme jõudlus rekordilisest kaugel. Jõuallika 125-sentimeetrine töömaht3 pakub siiski potentsiaali, mis teeb mootorsaanist mitmekülgse maastikusõiduki. Karburaatoriga toitesüsteem ja õlijahutus aitavad samuti kaasa seadme positsioneerimisele tugeva keskkohana.

Irbise mootori eelised

Oluline on märkida õhk-õli jahutuse tähtsust, mis koos väikese mahuga annab erilisi eeliseid. Näiteks ei ole mootori ülekuumenemine ohtlik isegi plusstemperatuuriga sõites. Teisest küljest pakub karburaator ka palju eeliseid juba "miinuses" töötamiseks. Fakt on see, et kütuse ettevalmistuspaaki sisenedes soojeneb õhk esialgu, võimaldades enesekindl alt sõita ka tugeva pakase korral. Üldiselt on Dingo 125 võimsuspotentsiaal, mille ülevaated viitavad sageli vähem võimsale 110. versioonile, suurema tõenäosusega mõeldud väikese koormusega majandus- või turismieesmärkidel.

Pakett

Kuigi kelk on varustatud ühe spetsifikatsiooniga, korvab see valikuliste lisaseadmete rikkalik.see on piirang. Seadmete loendist leiate terve arsenali kasulikke seadmeid erinevateks töötingimusteks. Universaalsete atribuutide hulgas on veokonks, elektrooniline armatuurlaud ja sama 12-voldine pistikupesa. Kui mootorsaan "Irbis Dingo 125" ostetakse kasutamiseks karmides tingimustes, ei ole sellised lisad nagu elektriline starter, tuuleklaas ja soojendusega käepide üleliigsed. Just agregaadi veovõime ahvatleb paljusid omanikke seda sõidukina kasutama – sellistel puhkudel on lihts alt vaja ruumikat pagasiruumi ja kelguvedu, mis on saadaval nii põrutuspiduriga kui ka ilma. Avariiolukordade ohu korral tasub ohutuse huvides muretseda mootori hädaseiskamissüsteem.

Demonteerimisprotsess

Esm alt peate välja lülitama kõik elektroonilised süsteemid ja tagatuled istme all. Järgmisena keeratakse lahti kruvid, mis kinnitavad tooli raami ja plastiku. Pärast seda, kui plastikust kinnitustall on lahti keeratud, on vaja seda toiteploki elementi painutada ja eemaldada. Istmeraami kinnitavad poldid lahti keerates saate selle välja tõmmata. Seejärel eemaldatakse keti kate, mille jaoks on vaja pinguti lahti keerata. Kruvid on lahti keeratud mõlemal küljel, ühendades mootoriploki ja Dingo T 125 roomiku aluse - siis saab ka pakiruumi eemaldada. Röövikuplokk tuleks tõmmata sujuv alt välja, juhindudes juhikutest. Selles lahtivõtmise etapis jagati ATV kaheks osaks. Ühel neist on rool lahti keeratud - see tuleks panna bensiinipaagile. Nüüdsaab hakata eemaldama esivedrustust, mis on samuti poltidega lahti keeratud. Roolivõll tuleb enda peale tõmmata, mis eemaldab vedrustuse täielikult. Viimasel etapil eemaldatakse suusad. Samamoodi, kuid vastupidises järjekorras, tehakse kokkupanek.

Teave armatuurlaual

Kaasaegsed mootorsaanid on varustatud funktsionaalsete näidikupaneelidega, mis kuvavad kõiki kasutajale vajalikke tööparameetreid. Kodumaine mootorsaan "Dingo 125" ei olnud erand ja näitab kõiki tehnoloogia seisu näitajaid, sealhulgas:

• Režiimi seadistusnupp – muudab andmete kuvamise omadusi.
• Paneelirežiimi seadistusnupp – saate seda kasutada kuvavormingu muutmiseks.
• Kell.
• Spidomeeter – kuvab mootorsaani kiirust.
• Temperatuuriindikaator.
• Tahhomeeter – kuvab väntvõlli pöörete arvu.
• Lambid sisselülitatud käikude jaoks.
• Mootori ülekuumenemise indikaator – lamp süttib, kui jõuallika temperatuur on jõudnud 2300 °C-ni.
• Mileomeeter.

Oluline on märkida armatuurlaua kasutusmugavust – paljud teabe edastamise vormingute seaded muudavad Dingo 125 mudeli hõlpsasti hallatavaks ja praktiliseks.

Kuidas õigesti sisse joosta?

Nagu tavaliste sõidukite puhul, tuleb ka mootorsaan sisse sõita, mis võimaldab tal juba täies töös tehnilist ressurssi ohutult kasutada. Uus eksemplar nõuab 500 läbimistkm õrnal režiimil. Sissetöötamise käigus kalibreeritakse töövahed ja sõlmed lapitakse kokku, mis mõjutab edaspidi positiivselt seadmete kasutusiga.

Seega tuleb esimesed 500 km läbida teatud reeglite järgi. Esiteks ei tohiks piirkiirus ületada 30 km/h ja vahed pidevas sõidurežiimis ei tohi olla pikemad kui 1 tund Teiseks ei tohiks lubada suuri koormusi. Isegi madalal kiirusel ei tasu Dingo 125-ga sügavas lumes sõita või püüda ületada mäkke, mis pöörlevad mootorit kuni 7 tuhat pööret. Ja kolmandaks tuleks pärast esimese 100 km läbimist vahetada mootorsaani karteris õli ja teha hooldus.

Juhtimisreeglid

Enne sõitma asumist peate asetama jalad spetsiaalsetele mootorsaani jalatugedele ja asetama käed juhtnuppudele. Järgmisena käivitage mootor ja laske sellel soojeneda. Seejärel peate rakendama pidurit ja viima käigukasti esimesse asendisse. Pidurid vabastatakse, näpuga vajutatakse gaasihooba. Kiiruserežiimi reguleeritakse Irbis Dingo 125-s käigukangiga manipuleerides – see tuleb seada soovitud sõidurežiimile vastavasse asendisse. Esimesel võistlusel peaksite liikuma aeglaselt, eelistatav alt tasasel pinnal.

Tagasipöördete või pöörete tegemiseks peate lihts alt Dingo 125 rooli keerama sobivas suunas, kuid oluline on ka kere sügavale sisse kallutada.pöörake, nihutades keharaskust ATV välimise jalatoe poole.

Hooldus

Mootorsaani hooldus taandub üldiselt kolme asja kontrollimisele: õli seisukord, rööbastee pinge ja süsivesikute seadistused. Muidugi on ka muid omadusi, mis nõuavad regulaarset ülevaatust, kuid Irbise lumega maastikuauto on kirjeldatud elementide suhtes kõige tundlikum.

Õli tuleb enne iga sõitu kontrollida. Vajadusel tuleks seda värskendada kompositsiooniga, millel on tähis 10W30SF. Rööbaste reguleerimine toimub pingutitega - eelkõige on vaja kontrollida ja reguleerida kinnitusmutreid. Tühikäiku "Dingo 125" reguleeritakse ainult sooja mootoriga. Toiteseade tuleb käivitada ja lasta sellel umbes 10 minutit tühikäigul töötada. Kui mootor töötab, keerake spetsiaalset reguleerimiskruvi, vähendades või suurendades väntvõlli pöörete arvu.

Võimalikud tõrked ja remont

Põhilised mootorsaani jõudlusprobleemid, mis ei ole seotud väliste füüsiliste kahjustustega, võivad tuleneda mootori- ja piduriprobleemidest. Esimesel juhul on tõenäolised starteri talitlushäired, rikked kütusetorustikus, elektroodide ja süüteküünalde infrastruktuuris. Lisaks on tavalised probleemid akuga. Konkreetse probleemi tuvastamine on võimalik alles pärast Dingo 125 põhjalikku uurimist. Mootoriploki varuosad on müügiesindustes saadaval, seega ei tohiks vahetus keeruline olla. Mitterahuldav tööpidurisüsteem nõuab reeglina klotside või kogu ketasmehhanismi väljavahetamist, kuid ainult ilmsete funktsioonivigade korral. Muudel juhtudel piisab õhu eemaldamiseks piduritorude puhastamisest.

Arvustused

Teine põlvkond mootorsaane "Irbis" on raske hinnata, kuna puudub lai konkurentide esindus. See eristub lumes liikuvatest mini-maastikusõidukitest ja massiivsetest sõidukitest, mis kiirendavad suure kiiruseni. Kummalisel kombel on Dingo 125 kõige vähem kritiseeritud selle väikese mootori suuruse ja keskmise sõidudünaamika pärast – ülevaated märgivad vaid nõrka akut ja ebastabiilsust järskude pikkade mägede ületamisel. Kuid isegi siin saate äärmuslikel juhtudel kasutada võimalust mootorit "tõukurist" sisse lülitada. Paljud kritiseerivad seadme madalat asukohta, mille tõttu lumi ummistub sissepoole ja kustutab küünlad. Ainult süstemaatiline puhastamine aitab.

Kuid seadmel pole vähem eeliseid. Mis on väärt ainuüksi lahtivõtmise võimalus! Kompaktselt pakiruumi pakitud osadest täisväärtusliku mootorsaani ehitamise lihtsus ja kiirus on vaid imetlusväärne. Meeldib ja rikkalik varustus. Küte, tuuleklaas, turvasüsteemid, transporditarvikud ja muud uuendused on tõstnud mudeli uuele tasemele. Samal ajal on seade usaldusväärne tööriist lumel sõitmiseks, mis pakub lihtsat kasutamist ja mugavust hooldamisel.