2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Pärast uuendatud Opel Astra Turbo sedaanimudeli meie turuletulekut on muutunud ka auto teine 5-ukseline versioon. Kohe tuleb märkida, et välimuselt pole uus mudel palju muutunud. Ainus välisilme eristav tunnus on esikaitseraua suurendatud õhuava. Seda tootjapoolset hooletust on raske nimetada. Tõenäoliselt tundis ta, et vana mudel oli liiga edukas, et selle välimust muuta.
Cosmo on varustatud 180 hobujõulise mootoriga. Paigaldatud automaatkäigukast. Lisaks on sellel versioonil 2-tsooniline kliimaseade, samuti soojendusega rool.
Esmamulje kohaselt on tootjad töötanud rohkem rooli kui Opel Astra Turbo välimuse muutmisega. Niisiis, rool osutus üllatav alt mugavaks ja meeldivaks. Täpselt samu emotsioone tekitab salongi üldine ergonoomika. See kehtib mugavate istmete, kasti käetoe olemasolu, meeldivate viimistlusmaterjalide kohta,ilus ja mugav esipaneel. Ei saa märkimata jätta mugavat ekraani, mis näitab navigatsioonisüsteemi ja raadio töörežiimi. Selle kõige haldamine tuleb kahjuks teha ratta ja nupu abil. Soovin, et ekraan oleks ikka puutetundlik. Samas pole ka pildikvaliteedi üle kurta. Kontrastsus ja selgus on suurepärased.
Opel Astra Turbo reisijad on väga mugavad, isegi kui nad on keskmisest pikemad. Eelmise mudeliga võrreldes muudatusi praktiliselt pole. Pagasiruumi maht on 800 liitrit (tagaistmete seljatugedega kokkuklapituna). Pikkade koormate paigutamiseks on isegi aken.
On tunda, et auto on muutunud ainult liikvel olles. Pealkirjas olev sõna "turbo" ilmus põhjusega. Auto võtab kiiresti hoo sisse, arendab teel head kiirust. Automaatkäigukastil on manuaalrežiim, mis on kasulik kiirendamisel.
Tootjad varustasid Astra Turbo moodsa ülevõimendussüsteemiga, mis suurendas auto pöördemomenti 20 Nm võrra. Nüüd on see 220 Nm. Selle süsteemi mõju on märgatav. Auto muutus kiiremaks ja lärmakamaks. Seda on eriti tunda, kui auto liigub maksimaalse kiirusega.
Opel Astra Turbo tuleb teel väga hästi toime. See eeldab, et kasutate õiget tüüpi kummi. Lamellrehve kasutades võib tekkida tunne, et auto on mõnevõrraveereb ümber kurvide ja pidurdab aeglaselt.
Standardvarustuses on raadio, elektrilised esiaknad, konditsioneer, soojendusega peeglid. Samal ajal on kapoti all 100 hj mootor. Halbade teede jaoks on olemas ka ESP-süsteem.
Aktiivvarustus erineb selle poolest, et sellel on juba 140-hobujõuline turbomootor. Lisaks on selles konfiguratsioonis Opel Astral ekraaniga helisüsteem, elektrilised tagaaknad, pardaarvuti, käetugi ja keskkonsool.
Cosmo tippvarustus on varustatud 2-tsoonilise kliimaseadme, parkimisandurite, püsikiiruse hoidja, udutulede, 17-tolliste ratastega.
Soovitan:
Jeep "Chevrolet Captiva" 2013. Ülevaade uue põlvkonna autodest
Esmakordselt esitleti Ameerika kolmanda põlvkonna Chevrolet Captiva linnamaastureid 2013. aasta Genfi autonäitusel. Uuendatud crossover on muutunud mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt
Uue Volkswagen Tiguani täielik ülevaade: tehnilised andmed, disain ja kütusekulu
Saksamaa autotööstus on kompaktset, töökindlat ja manööverdusvõimega Volkswagen Tiguani krossoverit tootnud suhteliselt hiljuti (alates 2007. aastast). Väärib märkimist, et sellest mudelist on saanud peaaegu kogu kontserni ajaloo edukaim. Selle kinnituseks võime öelda, et konveieril 5-aastase tootmise uudsus ei jätnud müügireitingute esimesi ridu. Kuid isegi kõige edukamad mudelid vajavad varem või hiljem värskendamist
Uue "Tuareg Volkswageni" ülevaade
Kuulus Saksa crossover Tuareg Volkswagen sündis esmakordselt 2002. aastal. Uue Tuaregi mudeli loomine oli arendajatele uus samm kontserni ajaloos, kuna see mudel oli väga populaarne mitte ainult kodus, vaid ka kaugel väljaspool selle piire (ja mitte ainult SRÜ riikides). Esimese põlvkonna maasturid pole oma 8-aastase eksisteerimise jooksul välimuselt ega isegi tehnilistelt omadustelt praktiliselt muutunud
Auto "Nissan Murano" uue põlvkonna ülevaade
Viimati esitles Jaapani kontsern "Nissan" avalikkusele legendaarse linnamaasturi "Nissan Murano" uut, teist põlvkonda. Teises põlvkonnas õnnestus arendajatel ellu äratada uus mootorite sari, modifitseeritud šassii nelikveosüsteemiga. Kuid siiski rikuvad laiad rullid ja uus 11 kõlariga helisüsteem veidi moodsa crossoveri pilti. Need on aga pisiasjad, võrreldes ümberehitatud auto suurepärase disaini ja tehniliste omadustega
Opel Astra Turbo – turbo ökoloogiline noorte luukpära sportliku välimusega
Opeli valikus uus ja vana Astra. Nime Astra päritolu. Auto Opel Astra Turbo 2012 väljalaske mõnede tehniliste omaduste ja tarbijaomaduste kirjeldus
