Autode üldelektriseadmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kui säästlike energiavarustussüsteemide arendajad valdavad alternatiivseid energiaallikaid, siis autotootjad laiendavad kohalike elektritarbijate ringi. Veel kaua aega tagasi võis autos olevate elektriseadmete loetelu piirduda valgustusseadmete ja käivitusseadmetega, kuid tänapäeval on tehnika võimaluste ja omaduste kasvades kujunemas üha enam uusi pardaseadmete kategooriaid. Ilmselgelt muutub selle taustal autode elektriseadmete korraldus, mis hõlmab ka arenenumat paigaldusriistvara, keerulisemaks.

Autode energiaallikad

Kogu auto elektriseadmete kompleksi võib jagada kahte rühma – allikad ja tarbijad. Esimene rühm esindab kitsast nimekirja praeguse põlvkonna elementidest, kuid see on ka vastutustundlikum. Elektriseadmete töö tagamiseks kasutatakse reeglina patareisid. Standardkompleksis on kolm kuni kuusjärjestikku ühendatud happeelemendid. Kui rääkida pingest, siis enamikul juhtudel tagab auto elektriseadmete töö 12 või 24 V koormusega. See võimaldab sigaretisüütajaga ühendada mitte ainult lokaalseid seadmeid, vaid ka mobiilseid seadmeid nagu tahvelarvuteid ja käeshoitavate navigaatoritega nutitelefonid.

Akus endas on plaatide vaheline ühendus korraldatud paralleelses konfiguratsioonis. Kuid salongi toiteallika üldine võrguinfrastruktuur toimub paralleelse juhtmestiku abil. Selle põhjuseks on asjaolu, et rajad asetsevad tihedas kontaktis metallkehaga, mida saab kuvada "massina".

Põhilised elektritarbijad autos

Need on kõige olulisemad seadmed, millest sõltub auto jõudlus. Selliste elektriseadmete hulka kuuluvad sissepritsesüsteem, mootori juhtimismoodul, käigukast, elektrilised võimendid, kütusekompleks jne. Toiteallikaks on toiteallikas ja süütesüsteem, mis võivad transpordiseadme tüübist olenev alt erineda. Näiteks autode ja traktorite elektriseadmed erinevad energiatootmisallikate poolest. Esimesel juhul kasutatakse eelmainitud patareisid ja teisel juhul magnetosid.

Raske autovarustus on varustatud nelja- ja kuuesilindriliste mootoritega, mis sisaldavad küünalde ja juhtmete kasutamist, vastav alt silindrite arvule vastavale arvule. Sõiduautodel on ka süütesüsteemi rakendamisel oma eripärad. Näiteks tänapäevaste mudelite puhul saab õhu-kütuse segu süütamist teostada elektrooniliselt ja kontaktivab alt.

Optilised elektriseadmed

Autovalgustid on energiatarbimise poolest üks kulukamaid elektritarbijate rühmi. Vahetult tasub sellised seadmed jagada sise- ja välisseadmeteks. Salongis on tavaliselt paigaldatud põhivalgustuse ja armatuurlaua valgustuse lambid. Mootoriruumi, pagasiruumi jms teenindamiseks on ette nähtud eraldi valgustusseadmed. Väljaspool täidavad autode optilised elektriseadmed peamiselt tee ja ümbritseva ruumi valgustamise ülesannet. Selliste seadmete hulka kuuluvad lähi- ja kaugtuled, numbrimärgi tuli ja prožektorid. See hõlmab ka laia rühma signaal-, kontuur- ja avariilampe. Siia kuuluvad parkimistuled, udutuled, dekoratiivtuled, pidurituled jne.

Instrumendid

Autoga sõitmine on võimatu ilma juhti teavitamata üksikute süsteemide ja seadmete tööparameetrite hetkeseisust. Selleks on projekteeritud juhtimis- ja mõõteseadmed, millest suurem osa asub armatuurlaual. Näidud määratakse mootori šassii sõlmedele paigaldatud andurite abil. Selle kategooria peamised instrumendid on spidomeeter, tahhomeeter, õlirõhumõõtur, termomeeter jne. Teabe esitamise hõlbustamisekskasutatakse pardaarvuteid. Eelkõige töötleb VAZ-sõidukite elektrimõõteseadmete andmeid pardaarvuti, mis on otse ühendatud kütusesüsteemiga. See võimaldab kuvada lisateavet seisukorra ja kütusevarude kohta. Mis puudutab andureid, siis need erinevad tööpõhimõtte poolest sõltuv alt konkreetse indikaatori määramise tingimustest. Samades VAZ-i sõidukites kasutatakse peamiselt magnetoinduktsiooni ja magnetoelektriseadmeid.

Elektroonilised juhtimissüsteemid

Erinev alt mõõteriistadest ei salvesta juhtelektroonika mitte ainult teatud teavet masina süsteemide ja koostude kohta, vaid võib ka otseselt osaleda juhtimisprotsessis. Niisiis sisaldab kaasaegse auto varustus seadmeid, mis parandavad juhtimise ja ohutuse ergonoomikat. Näiteks vahetuskursi stabiilsuse stabiliseerumine vähendab libisemise tõenäosust. Ühest küljest on see ühendatud pardaarvutiga ja teisest küljest šassii mehaaniliste komponentidega. Tänapäeval pööratakse üha enam tähelepanu vargusvastastele süsteemidele. Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse autode telemaatilisi elektriseadmeid, mille kaudu saab omanik kontrollida kaitseseadmete tööd suure vahemaa tagant.

Elektritarvikud

Seadmete ühendamiseks ühte ühisesse pardavõrku kasutatakse pistikuplokke, paigaldustööriistu ja juhtmevaba side mooduleid. ATtraditsioonilistes ahelates kasutatakse tavalisi juhtreleede ja kontaktoritega juhtmeid. Nende kaudu on seadmed ühendatud funktsionaalsete üksuste, armatuurlaua ja akudega. Ühendamiseks saab kasutada ka spetsiaalseid kruvisid, kaitsekatteid ja korpuseid, mis kaitsevad juhtmestikku magnetiliste häirete eest. Üha populaarsemaks muutub auto juhtmevaba elektrivarustus, mis viiakse pardavõrku raadiomoodulite, Bluetoothi ja Wi-Fi kanalite kaudu. Sellised seadmed hõlmavad samu telemaatilisi signalisatsioonisüsteeme, parkimisandurite komponente ja mikrokliimaandureid. Tööteavet edastatakse juhtmevab alt ja toidet pakuvad autonoomsed akud – kompaktsed akud või akud.

Auto elektriremont

Enamik elektriinfrastruktuuri rikkeid on põhjustatud valedest ühendustest või kontaktide katkemisest. Selliste probleemide tagajärjeks võib olla seadmete läbipõlemine, oksüdatsioon, lühis, hävimine ja isegi seadmete tulekahju. Varases staadiumis saab rikke tuvastada näidusüsteemide abil, mis annavad armatuurlaua kaudu teada teatud mehhanismi ebaõigest tööst. Milliseid auto elektriseadmete rikkeid saab käsitsi parandada? Tavaliselt hõlmab see starteri, generaatori, süüteküünalde ja mootori üksikute elementide väljavahetamist. Sobivate oskustega saab tavaline autoomanik hästi parandada kütusesüsteemi rikkumisi - näiteks reguleeridasüstimismehhanism. Palju oleneb probleemi olemusest. Eelkõige kõrgtehnoloogiliste programmeeritavate seadmete remonti soovitatakse esialgu usaldada spetsialistidele.

Elektriseadmete hooldus

Nagu juba märgitud, on elektrisüsteemi sisselülitamine masina töö tagamiseks võtmetähtsusega. Seetõttu peaksite regulaarselt kontrollima kontakte, juhtmestiku isolatsiooni, kaitsmete ja kaitseseadmete seisukorda. Samuti tuleks auto elektriseadmete hooldamise käigus pöörata tähelepanu korpuste kinnituste töökindlusele. Pidev vibratsioon mõjutab negatiivselt lukustusmehhanismide seisukorda, seetõttu on soovitatav kehaga otseses kontaktis olevate seadmete jaoks varustada summutavad aluspinnad.

Diagnoosil on ennetusmeetmetes eriline koht. Selleks kasutatakse digitaalseid mõõteseadmeid, mis näitavad seadmete tööparameetreid, korrektset toimimist ja võimalikke rikkumisi. Tavalises töörežiimis toimub pardaandurite tõttu pidev alt auto elektriseadmete diagnostika. Kohe pärast mootori käivitamist hakkavad nad jälgima elektrolüüdi aku, generaatori ja kütusesüsteemi tihedust. Mõned enesediagnostika režiimid teostavad ka tööparameetrite joondamise ilma kasutaja sekkumiseta.

Järeldus

Kaasaegsed lähenemisviisid pardaseadmete paigutusele autos avatudüha rohkem võimalusi elektrilise funktsionaalsuse individuaalseks korraldamiseks. Kasutaja saab valida lülitusviisi ning tehnilised ja tööparameetrid, mille järgi elektrisüsteem töötab. Samuti muutuvad autod erinevate seadmete ja seadmete integreerimise osas ligipääsetavamaks. See kehtib ka seadmete tehnilise sisseviimise kohta võrku ja koostalitlusvõime kohta tavaühenduse seadmetega. Kuid oma elektrisüsteemi kujundamisel ärge unustage ergonoomika, töökindluse ja ohutuse põhimõtteid.