Starter ZIL-130: tehnilised andmed, seade, tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Igas autos on mootorikäivitussüsteem. selle eesmärk on pöörata mootorit kiirusel, millega saab seda käivitada. Süsteem sisaldab mitmeid komponente, mille lahutamatuks osaks on starter. Sellega on varustatud ka ZIL-130. Noh, pöörame sellele elemendile rohkem tähelepanu.

Eesmärk ja seade

Niisiis, milleks see mehhanism on mõeldud? Starter on vajalik väntvõlli vajaliku pöördemomendi tekitamiseks mootori käivitamisel. Mehhanismi toiteallikaks on auto aku. Starteri ZIL-130 disain sisaldab:

• Case.
• Liikuv ja fikseeritud releekontakt.
• Ankur.
• Relee mähis.
• Ajami käik.
• Kaitsekate.
• Käigukäigu reguleerimiskruvi.
• Hang.
• Tõukerõngas.
• Ajami ja vabajooksu sidur.
• Val.
• Kaitselint.
• Stardi kaas.
• Koguja.
• Ergastusmähis.

Vaatame, kuidas see mehhanism töötab.

Tööpõhimõte

ZIL-130 starteri töövoo võib jagada mitmeks etapiks:

1. Ajami ühendamine hoorattaga.
2. Starteri käivitamine.
3. Käiku lahtiühendamine hooratta krooni küljest.

Mehhanismi enda töötsükkel on lühiajaline. See mehhanism ei osale mootori edasises töös, vaid aitab ainult kaasa selle käivitamisele. Kui kaalume ZIL-130 starteri tööpõhimõtet üksikasjalikum alt, näeb see välja järgmine:

• Juht sisestab võtme süütelukku ja keerab selle käivitusasendisse. Järgmisena kantakse elekter akust süütelukku ja seejärel ZIL-130 starteri veojõureleele.
• Järgnev siduri käik haakub hooratta krooniga. Samal ajal suletakse vooluahel ja elektrilise starteri mootorile rakendatakse 12 V.
• Käik hakkab pöörlema. Seega suureneb väntvõlli kiirus. Kui pöörded on umbes 300 minutis, hakkab mootor "haarama" ja käivitub. Sel hetkel on elektrimootoriga käik lahti ühendatud (ülejooksva siduri töö tõttu - just tema ühendab ühenduse lahti) ja hooratas pöörleb ilma tema abita. Starterisse enam elektrit ei anta. See jääb väljalülitatud asendisse kuni järgmise käivitamiseni.

Mehhanismi omadused

Mis tüüpi starter on ZIL-130-le paigaldatud? Nõukogude veoautodele on alati paigaldatud käigukasti mehhanismid.tüüp. ZIL-130 polnud erand. Käigukäiviti sisaldab planetaarülekannet, mis koosneb mitmest käigust.

Need kõik mahuvad mehhanismi korpusesse. tänu planetaarülekandele suureneb võlli pööramiseks vajalik pöördemoment. Mis on seda tüüpi starteri puhul tähelepanuväärne? Käigumehhanismil on suurem kasutegur. Samuti tarbib see külma mootori käivitamisel vähem voolu. ZIL-130-le paigaldatud käigukasti starter on kompaktsete üldmõõtmetega. Samal ajal säilitab see kõik jõudlusnäitajad aku käivitusvoolu languse korral.

Tehnilised andmed

Starterauto ZIL-130 mark "BATE" on järgmiste gabariitmõõtmetega. Pikkus on 32 sentimeetrit, laius 18, kõrgus 15 sentimeetrit. Käigukäiviti kaal on 9,2 kilogrammi. Mehhanismi käivitusvõimsus on 300 vatti. Nimivõimsus võib ulatuda kuni 1800 vatti. Tööks vajalik pinge on 12 volti. Starteri tööks vajalik minimaalne aku maht on 90 Ah. Hoidemähise vool on 11 amprit, tagasitõmbumismähise vool 36. Ajami ülekandemooduli suurus on 3 millimeetrit. Starteri ajami hammaste arv on 9. Nurk profiili suhtes on 20 kraadi.

Ühendusskeem

Starteri ZIL-130 ühendamine on üsna lihtne. Seega on mehhanismil neli väljundit.

Esimene on ZIL-130 käivitusrelee ühendus. Teine väljund lähebsissetõmmatav mähis. Kolmas on täiendav takistusklemm. Täiendava relee kasutamisel pole seda väljundit ühendatud. Neljas on positiivse pinge toide akust.

Starteri hooldus

Selle mehhanismi stabiilseks ja pikaajaliseks tööks on vaja teostada regulaarset hooldust. Seisundi tuleks kontrollida iga 16 tuhande kilomeetri järel (TO-2 täitmisel):

• Aku ja starteri klemmide juhtmete tihedust kontrollitakse.
• Mootori mehhanismi polte pingutatakse.

Igal neljandal TO-2-l tehakse järgmised toimingud:

• Starter demonteeritakse ja puhutakse selles sisalduvast tolmust kuiva suruõhuga. Tõsise saastumise korral võetakse mehhanism puhastamiseks üksikasjalikult lahti.
• Kollektsionääri kontrollitakse. Selle tööpind ei tohiks olla põlenud ega mehaaniliste vigastustega. Põletuse korral pühitakse elementi eelnev alt bensiiniga niisutatud lapiga. Samuti puhastatakse kollektor tolmust (kui see on olemas). Kui kollektor on tõsiselt põlenud, võib jäljed puhastada peeneteralise liivapaberiga. Viimistlus on 1,25. Mehhanismi minimaalne läbimõõt pärast töötlemist on 38 millimeetrit.
• Käivitusharju kontrollitakse. Need peaksid harjahoidikutes vab alt liikuma, ilma ummistumiseta. Vahetatakse ka harjade kõrgust. Mõõtmine toimub tööpinnast vedrude kokkupuutepunktini. Kuikõrgus on alla seitsme millimeetri, ZIL-130 starter on remondis. Sel juhul on tegemist harjade asendamisega uutega. Vajadusel pingutage kruvid, mis kinnitavad harja otsikud harjahoidjate külge.
• Relee kontaktide oleku kontrollimine. Kontaktkast peab olema tolmuvaba. Vastasel juhul puhastatakse. Kui kontaktid on põlenud, puhastatakse need hoolik alt viiliga ja seejärel peeneteralise liivapaberiga. Kui kontaktpoldid on kulunud kohas, kus need kettaga kokku puutuvad, keritakse elemente klahviga 180 kraadi.
• Kontrollitakse ajami liikumise olemust piki armatuuri võlli. Kui elementi on raske liigutada, tuleb see mustusest puhastada. Seda tehakse sama k altsuga, mis oli bensiiniga leotatud. Seejärel määritakse ajam kergelt masinaõliga.
• Mõõdetakse tõukerõnga ja käigu vahelist vahet. See peaks olema üks kuni kaks ja pool millimeetrit, kui relee armatuur on täielikult välja tõmmatud.

Kuidas reguleeritakse tõukerõnga ja käigu vahelist vaba ruumi?

Kui kliirens on spetsifikatsioonist väljas, tuleb teha järgmised toimingud:

• Eemaldage hüppaja, mis ühendab starterikorpuse poldi releega.
• Keerake neli kruvi lahti ja eemaldage relee ajamipoolsest kaanest. Samuti eemaldatakse ankur ja reguleerimiskruvi ise. Viimane kruvitakse suure kliirensi korral ühe või mitme pöördega sisse. Väikese vahega - vastupidi, see saab välja. Selle kruvi üks pööre liigubhammasratas armatuuri telje suhtes 1,7 mm.
• Järgmisena paigaldatakse see relee asemele. Selleks liigutage kangi keha poole. Kruvikõrvarõnga telg peab vab alt sisenema kangi. Relee paigaldatakse oma kohale ja kõik neli polti on kinni keeratud.
• Hüppaja pannakse paika. Seda tuleks pingutada.
• Kontrollige vahet ja vajadusel reguleerige uuesti.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on ZIL-130 starter, kuidas see töötab ja mida hooldatakse. See mehhanism on üsna usaldusväärne. Kui teostatakse regulaarset hooldust, ei vaja starter suuremat remonti.