Moodne koormakinnitusrihm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Maailma kaasaegne tegelikkus tähendab aja, raha, ressursside ja kulude kokkuhoidu. Ja kui veel paarkümmend-kolmkümmend aastat tagasi kuulus veokijuhi tööülesannete hulka vaid veose vedamine ühest punktist teise, siis meie aja veokijuhid veavad reeglina juba ise oma lasti edasi. "Edastamise" mõiste hõlmab mitte ainult kauba ohutust, vaid ka vastutust selle terviklikkuse, ohutuse ja kahjustuste puudumise eest.

Kaasaegne ekspedeerimisjuht on kohustatud kontrollima kogu transporditöö protsessi, mis algab ja lõpeb peale- ja mahalaadimisega. Üks peamisi ülesandeid on sel juhul transporditava pagasi korrektne ja asjatundlik kinnitamine veoauto traktori haagisele. Veokijuhile pakub selles küsimuses hindamatut abi koorma kinnitamiseks mõeldud rihm.

Koorma kindlustamine

Kauba haagisele kinnitamiseks on palju võimalusi. Kinnitusviis ja kinnitusviis sõltub sellest, kuidasreeglina lastist endast ja haagise tüübist. Kinnise raami tüüpi jäikades kaubikutes kasutatakse reeglina vahetükke või spetsiaalseid kardinaid. Kuid platvormhaagistel (nii standard- kui ka madala koormusega) paigaldatakse peamiselt pingutusrihmad.

Lasti, eriti suure ja raskekaalu, kinnitamiseks kasutatakse ka kette. Igal neist valikutest on oma eelised ja puudused. Teatud veoseliikide puhul kasutatakse ainult kette, hapramad kaubaalused kinnitatakse rihmadega. Olgu ka lisatud, et reeglina kasutatakse telkhaagiste sees pagasi kinnitamiseks lasti kinnitamiseks mõeldud rihma või kombineeritud kinnitusviisi.

Mis on vöö?

Vöölipsud on polüamiidist, polüpropüleenist või polüestrist valmistatud tekstiillindi mähis. Lisalisandina või muu alusmaterjalina võib kasutada mis tahes vastupidavast sünteeskiust kangast. Ühest küljest näitavad need sidemed suurepärast kulumiskindlust ja teis alt on neil piisav elastsus, et kasutada koormakinnitusrihma usaldusväärse ja turvalise viisina transporditavate riistade kinnitamiseks. Nende abiga teostavad nad erinevate kaupade nii kaubanduslikku kui ka tööstuslikku vedu, näiteks: ehitusmaterjalid, saematerjal, v altsmetall, puistekaubad kottides, mööbel, seadmed, pakettaknad, ehituskonstruktsioonid, kokkupandavad alused, mehhanismid ja kodumasinad.

Funktsioonid

Iga rihma lasti kinnitamiseks valib ekspedeeriv juht kahe peamise omaduse alusel: selle pikkus ja rakendatava koormuse piir. Sidemed erinevad ka lindi laiuse, pingutusmehhanismi olemasolu (puudumise) ja selle tüübi poolest. Lindi standardpikkus on kuus, kaheksa, kümme või kaksteist meetrit. Sellise koorma kinnitamise kinnitusrihma purunemiskoormus ei ületa põhimõtteliselt 20 tuhat kgf ja lindi laius on standardne 25–150 mm. Mõned kaubandusettevõtted müüvad selliseid linte rullides pikkusega 50, 100, 200 m ja rohkem. See valik sobib koorma kinnitamiseks kogu haagise (või poolhaagise) pikkuses või kulunud rihmade asendamiseks, kuid kinnitusdetailide ja kinnitusdetailidega, mis on endiselt kasutuskõlblikud.

Vöö pingutamine

Siiski ei piisa ainult koorma rihmaga sidumisest. Esiteks peab ekspedeeriv juht õigesti läbi mõtlema veetava pagasi sidumise skeemi. Siin peate arvestama erinevate teguritega. Ootamatu pidurdamise korral ei tohiks koorem ettepoole murduda ja traktori kabiini läbistada ning tõusmisel liikuda alla järgmisele sõidukile. Ebatasasel asfaldil või ebatasasel maastikul sõites on vaja hoida koormat piki- ja külgsuunalise liikumise eest. Samuti on olemas mittestandardsed transpordid ja nihutatud raskuskeskmetega kaubad.

Teiseks peab juht rihmasid pingutama, et koorem kindl alt oma kohale fikseerida, välistades selle võimaliku nihke. Ja siin tulevad appi koorma kinnitusrihma mehhanismid.

Pingutid

Siin on vähe valikuid. Rihmasid saab pingutada kätega, kasutades lihasjõudu. Sel juhul kinnitatakse need otsakinnituste külge, st rõngaste ja konksudega külgedele, traalidele ja ka muudele haagise pindadele. Seda tüüpi kinnitused sobivad kergetele koormatele ja nende transportimine peab toimuma tentplatvormil või jäigal kastiga haagisel, et vältida koorma enda sõiduteele kaldumist.

Kuid suurem osa veetavast kaubavoost on fikseeritud rihmadele, et kinnitada lasti pingutusmehhanismiga. Tavaliselt on see mehaanilise vabastuskaitsega põrk-tüüpi seade, mida rohkem tuntakse kui "põrk" või "põrk". Vähem populaarseid vintsi- ja ketipingutajaid enam ei kasutata.

Slingi mitmekülgsus

Praegu on kõige populaarsem viis transporditava pagasi kinnitamiseks põrk-tüüpi pingutusrihm veose kinnitamiseks mehaanilise pingutiga. Lisaks raskeveokite juhtidele kasutavad neid üsna sageli ka sõiduautode omanikud, kui transpordivad lahtiselt suuremahulisi kaupu, tavaliselt katuseraamil.

Samuti kasutavad tõelised juhid hea meelega sellist transporditava kauba kinnitusviisi. Rihmad kinnitavad koorma kindl alt ja kindl alt, surudes samal ajal koormat õrn alt igast küljest kokku, põhjustades pakendile minimaalseid kahjustusi. Need on löögikindladtehnilised vedelikud nagu õli, bensiin, petrooleum, mitmesugused etüleenglükooli antifriisid ja muud kemikaalid. Kaasaegsed rihmad võimaldavad hoida üsna suuri tõmbekoormusi ega muuda nende algset pikkust märjana ega külmununa, mistõttu on võimalik neid kasutada igal aastaajal ja erinevates ilmastikutingimustes.