2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Teel tekivad mõnikord ettearvamatud olukorrad. Keegi pole kaitstud erinevate kahjustuste eest, olgu selleks kriimustus kehal, mõlk või midagi muud. Väga sageli seisavad autojuhid silmitsi tuuleklaasi pragude probleemiga. Sellised kahjustused võivad tekkida erinevatel põhjustel: ahju ebaõige töötamise tõttu talvel või eessõitva auto rataste kivide tõttu. Aga olgu kuidas on, tulemus on sama – kahjustatud tuuleklaas. Ja see olukord autoomanikule tõenäoliselt ei meeldi. Kas on eelarvevõimalus? Uurige seda meie tänasest artiklist.
Millal ja kuidas saan parandada?
Millal saab esiklaasi parandada? Kui me räägime tuuleklaasi praost, siis selle kogu lubatud suurus ei ületa pool meetrit. Kui selliseid kahjustusi on mitu, on parem see klaas eemaldada ja paigaldada uus. Aga väikest pragu saab veel parandada. Mis materjali selleks kasutatakse?Spetsialistid kasutavad tuuleklaasi remondiks polümeeri. See on läbipaistev keemiline ühend, mis toimib nagu liim. Toode pinguldab pragu ja muudab klaasi välimuselt terviklikuks. Tuuleklaasi taastamise protseduuri võib usaldada spetsialistidele või teha käsitsi. Õnneks on nüüd turul selliste tööde jaoks terveid komplekte.
Pange tähele, et autoklaasi parandusvaigud ei sobi kriimustuste parandamiseks. Sellises olukorras peate tegema abrasiivset poleerimist. Seda toodetakse täiesti erineva tehnoloogia abil. Kuid tulemus ületab kõik ootused.
Millist polümeeri valida?
Eksperdid ütlevad, et parimad klaasiparandusvaigud on valmistatud USA-s. Nende hulgas on liider Poly CF PL-101. Selle maksumus on 2,5 tuhat rubla. See tööriist saab suurepäraselt hakkama nii laastude kui ka sügavate pragudega. Arvustuste põhjal otsustades on see väga hea toode. Ameerika klaasiparanduspolümeer on hea "talade" pingutamisel ja killukahjustuste parandamisel.
Toode suudab usaldusväärselt siduda kõige raskemad tähe- või poolkuupraod. Taastatud pind ei näe välja halvem kui uus, mis on väga meeldiv. Arvustused ütlevad, et klaasi pikimate pragude kõrvaldamiseks piisab ühest pudelist. Polümeeri maht on 28 milliliitrit. Miinustest võib märkida ainult kõrgeid kulusid. Kuid see on hea tulemusega täielikult õigustatud - seda ütlevad ülevaated. Thetoote ostmiseks võib julgelt soovitada. On ka kodumaiseid analooge, kuid ostjate sõnul ei tee nad oma tööd hästi. Pragu on teatud nurkade all nähtav ja alati pole võimalik klaasiga kokku sobitada.
Milliseid tööriistu vajate?
Lisaks polümeerile endale on klaasi parandamiseks vaja:
- Injektor liimi praosse sisestamiseks. Eksperdid soovitavad osta metallipihusteid - need kestavad kaua. Plastikust tulevad odavamad, kuid need on praktiliselt ühekordsed.
- Pump. See on vajalik surve tekitamiseks polümeeri süstimisel (kui tegemist on sügava kahjustusega). Samuti saab pump eemaldada remondikohas tekkinud liigse õhu.
- Puurige teemantpuuriga. Soovitav on, et tööriistal oleks reguleeritav liikumiskiirus.
- UV-lamp. See mõjub polümeerile selle kõvenemise ajal. See pole hirmutav, kui teil sellist lampi pole. Ilma selleta pikendab see ainult polümeeri kõvenemisaega autoklaasil.
- Puhastus- ja niiskust eemaldav vedelik (näiteks "Antisilikoon"). Neid on vaja pinnatöötluseks enne remonti.
- Scriber. See tööriist puhastab väikesed tükid ja laiendab kahjustusi (nii et liim siseneb täielikult).
- Taskulamp ja peegel (et kontrollida õhumullide olemasolu liimis).
Allpool vaatleme, kuidas klaasikilde ja pragusid parandatakse.
Kiibi parandamise tehnoloogia
See protseduur algab saidi ettevalmistamisega. On vastuvõetamatu, et tuuleklaasil on mustus ja liigne niiskus. Nende eemaldamiseks kasutage spetsiaalseid tööriistu (neid mainisime eespool). Järgmiseks peate puuriga selle ala kiibiga välja puurima. Klaasijäägid eemaldatakse rasvaärastusvahendis niisutatud pehme lapiga. Järgmisena jätkame klaasi parandamiseks kasutatava polümeeri kasutuselevõtuga.
Selleks paigaldage pihusti kiibi peale ja tõmmake süstlasse liim. Järgmisena sisestame süstla injektori "niplisse". Vastav alt juhistele tuleks teha vähem alt kaks pumpa. Ärge kartke vaiku juurde valada. Kompositsioon peab kiibi täielikult katma. Järgmisena paigaldame remondikohta ultraviolettlambi ja ootame, kuni polümeer kõveneb.
Kui tööd tehakse päikesepaistelisel päeval, on kristalliseerumisaeg umbes üks tund. Pärast seda saate ülejäänud polümeeri eemaldada habemenuga. Järgmisena poleeritakse klaas abrasiivse pastaga. Nii et pind on täiesti tasane. See lõpetab remondiprotsessi. Saate alustada täielikku tööd.
Mõrade parandamine
See toiming võtab veidi kauem aega. Remondikomplekt jääb samaks. Niisiis, kõigepe alt valmistame prao remondiks ette. Selleks võtame puuri, mille käes on teemantpuur. Kahjustuse servadest viie millimeetri kaugusel puurime auku. See on vajalik, et leevendada eesmise sisepingeid ja takistada veelgi uute kildude teket ettearvamatus suunas.
Järgmises etapis tutvustame polümeeri. Seda rakendatakse sama pihusti abil sarnase põhimõtte kohaselt. Seejärel peaksite ootama, kuni kompositsioon täielikult kõveneb. Ultraviolettlamp kiirendab seda protsessi. Sellise puudumisel pikeneb kristalliseerumisaeg kaheksa tunnini. Pärast seda toodame kogu klaasi abrasiivset poleerimist. Selles etapis on auto täielikult töövalmis.
Lõpetuseks
Nii, saime teada, mis on klaasiparanduspolümeer ja kuidas seda erinevates olukordades kasutada. Pidage meeles, et töötamise ajal mõjutab tuuleklaas regulaarselt vibratsiooni. Prao õigeaegne parandamine takistab selle edasist arengut ja säilitab klaasi tugevuse. Pärast restaureerimist ei erine selline klaas millegi poolest uuest, tehase omast.
Soovitan:
Lühike õppeprogramm: kuidas eemaldada Ford Focus 3 aku
Aku on iga auto oluline osa. Ilma selleta pole mootorit ja muid elektriseadmeid võimalik käivitada. Aku rikke korral ei ole masina kasutamine võimalik. Esitame juhised Ford Focus 3 aku eemaldamiseks
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Kuidas katalüsaatorit autost õigesti eemaldada? Eelised ja miinused
Igal autol on väljalaskesüsteem. See sisaldab mitmeid konstruktsioonielemente. Peamised neist on kollektor, resonaator ja summuti. Lisaks saab süsteemis kasutada lainetust, mis vähendab vibratsiooni. Kuid ka Euro-3 ja kõrgemate standarditega autode kohustuslik element on katalüsaator. Mis see on ja kas ma pean katalüsaatori eemaldama? Arutleme meie tänases artiklis
Kuidas vabaneda auto akende udustumisest? Autoklaaside udueemaldaja
Paljud juhid seisavad silmitsi auto akende udustumise probleemiga. Saate sellest nähtusest lahti saada, on teatud viise. See probleem on endiselt üsna tõsine. Udune klaas halvendab oluliselt tee ja eriti äärekivi nähtavust, mis suurendab järsult avariisse sattumise või kellegi pikali kukkumise võimalust
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
