Kuidas valida õigeid valuvelgi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Õigesti ja hästi valitud rattad autole ei ole mitte ainult teie turvalisus ja mure reisijate pärast, vaid ka madal kütusekulu koos pikema käigukasti elueaga ja stiilse auto lummav välimus.

Proovime välja mõelda, kuidas valida õiged valuveljed ja neid õigesti kasutada. Arvesse võetakse selle valdkonna intelligentsete ekspertide arvamusi ja populaarsete kergsulamist toodete tootjate soovitusi.

Plaaditüübid

Kõik veljed saab jagada kahte rühma – teras ja kergsulam (valu). Templiga rataste disain on lihtne ja lihtne. Lehtteras stantseeritakse välja ja üksikud osad ühendatakse punktkeevitusega. Seejärel plaat värvitakse ja saadetakse poodi või konveierile.

See viis auto varustamiseks ketastega on lihtne ja odav. Märkimisväärsel massil konveierilt maha tulevatel autodel on just sellised rattad. Valamise paigaldus on juba lisavõimalus, mille eest tuleb tasuda korralik summa.

Enne terasvelgede asemel valuvelgede valimist kasuksviimastel võib öelda, et neil on suurem löögitugevus, mis tähendab, et peale tugevaid lööke nad ei murene ega pragune, vaid ainult deformeeruvad. See funktsioon võimaldab teil plaadi taastada isegi siis, kui selle servad on tugev alt kortsus.

Templiga toodete oluline puudus, mis on paljude autojuhtide jaoks kriitiline, on mass. Pealegi ei saa seda vähendada, sest ebapiisav seinapaksus vähendab oluliselt kogu ratta tugevusnäitajaid. Lisaks on terasmudelid vastuvõtlikud korrosioonile, kui kaitsekatte terviklikkus on kahjustatud. See hõlmab ka monotoonset ja igavat välimust, raskusi rataste tasakaalustamisel ja negatiivset mõju kiirenduse dünaamikale.

Valuveljed

Enne valuvelgede valimist on kasulik teada mõningaid eeliseid. Sulammudelitel on laialdased disainivõimalused ja ülitäpne tootmine. Nad suudavad eemaldada peamistest sõlmedest suurema osa soojusest, kuid kõige olulisem on disaini kergus. Teatud mudelite eeliseid on võimalik hinnata, kui on teada, kuidas need on valatud ja millise sulamiga. Nii et sel juhul on ratas erinev.

Tavalised mudelid on valmistatud valamise või sepistamise teel stabiilsetest sulamitest, mille aluseks on alumiinium, titaan või magneesium. Magneesium- ja titaanmudelid on palju tugevamad ja kergemad kui alumiiniumveljed. Enne magneesiumipõhiste valuvelgede valimist pidage meeles, et need on vähem korrosioonikindlad, mis tähendab, ethoolitsege pidev alt mitmekihilise kaitsekatte eest. Mis puutub titaani, siis see on juba eliitrühm, mis on varustatud väga kallite, sportlike ja lihts alt prestiižsete autodega. Igapäevaseks sõitmiseks meie teedel on titaanmudeleid lihts alt kahju kasutada. Vaatamata selliste toodete tugevusele võivad need kriimustada.

Raskused valimisel

Enne kui valite oma autole valuvelgi, pidage meeles, et ostu peaks määrama teie vajadused ja loomulikult rahakotis olev summa. Kui teie tee on megalinnad ja suured linnad, siis magneesiumi või alumiiniumi valamine oleks ideaalne. Kas teil on vaba raha? Palun, titaanist mudelid on ilusad, ülim alt töökindlad ja sobivad suurepäraselt elitaarsesse keskkonda.

Kui hindate usaldusväärsust, sõidate sageli linnast väljas halbadel teedel ega osale oma autoga ilmalikel pidudel, siis on parem peatuda teras-, stantsitud või sepistatud toodetel. Sel juhul pole need mitte ainult praktilisemad, vaid säästavad ka lõviosa pere eelarvest.

Kuidas valida autodele õigeid valuvelgi

Auto jaoks konkreetse rattamudeli õigeks valimiseks peate selgelt selgitama mõned kriitilised parameetrid. Kõigepe alt selgitame välja ketta laiuse ja läbimõõdu. Seejärel täpsustame kinnitusavade asukohta ja nende arvu. Järgmisena pöörake tähelepanu oma auto rummu läbimõõdule ja väljumismäärale. Kõik peamised kinnitusmõõdud leiate rehvi- ja veljetootjate kataloogidest võimõõta kõike ise spetsiaalse tööriistaga. Enne autole valuvelgede valimist ja kui teil on äkki kahtlusi, on parem minna nutikasse rehvipoodi ja seal kõik välja mõelda, joonistades paberile kõik meid huvitavad mõõtmed ja parameetrid.

Plaadi läbimõõt

See parameeter valitakse vastav alt teie autotootja soovitustele. See peab täpselt vastama ratta maandumisläbimõõdule. Viimasel ajal on üha rohkem ekstreemseid inimesi, kes soovivad paigaldusdiameetrit suurendada. Näiteks 15-tolline istuvus on rullitud 16-, 17- või isegi 18-tolliste rataste alla.

Seda kõike tehakse madala profiiliga rehvide paigaldamiseks, mis ühest küljest suurendab sõiduomadusi paremaks ja teis alt suurendab peamiste vedrustusüksuste koormust. Ja selliste rehvidega sõitmise mugavus pole just kõige parem. Enne ühe või teise läbimõõduga valuvelgede valimist peate ise otsustama, mis on olulisem - sportlik jõudlus või sõidumugavus?

Velje laius

Kui tootja soovitus teie velgede kinnitusläbimõõduks ei ületa 14 tolli, siis kõigub velje laius 0,5–1,0 tolli vahel. Kui paigaldusläbimõõt on suurem kui 15", on laius veidi suurem – velje puhul 1,1–1,5".

Millise valuvelje valida, on teie otsustada, kuid tehaselaiusega velje on parem ja praktilisem valik. Töötamine teie jaoks mittestandardnesõidukirataste mudelite puhul võivad rehvi konstruktsiooniprofiil muutuda, mille tulemuseks on põhiliste sõiduomaduste (tõmbetakistus, roolivõime ja külgjäikus) märkimisväärne halvenemine.

Ratta nihe

Väljumine on ratta kinnitustasandi ja velje pikitasandi vaheline kaugus (sümmeetria). Ratta nihkel võib olla ainult kolm väärtust: null, positiivne ja negatiivne. Indikaator on tähistatud numbrilise või tähestikulise väärtusega. Näiteks ET40 (mm) on positiivne nihe ja ET-40 on juba negatiivne, nii et ärge olge segaduses ja võtke mõttekriipsu või sidekriipsu jaoks miinusmärk. Literaalset väärtust tähistatakse tavaliselt sõnadega OFFSET ja DEPORT.

Eraldi tasub märkida, et mida suurem on nihe, seda sügavamal on auto ratta soontes. Ja mida väiksem see näitaja, seda rohkem ratas nišist välja paistab. Enamik autoomanikke kipub seda arvu vähendama. Üldiselt ei ole tehasekonveieril seatud standardväärtustest kõrvalekaldumine täiesti õige, kuid mõnikord saate teatud asjaolude tõttu (sagedane sõit konarlikul või vastupidi täiesti tasasel teel) reguleerida. nihe õiges suunas mugavamaks sõiduks.