Bensiini surveaste ja oktaanarv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Väga sageli mõtlevad algajad juhid, millist bensiini on parem autosse valada. Praegu on saadaval mitut sorti kütust, millel on erinevad oktaanarvud. Millist tüüpi on parem kasutada, et mootorit mitte "lause" teha? Mis on mootori oktaanarv ja surveaste? Proovime mõista meie tänast artiklit.

Teave tihendusastme kohta

Niisiis, kõigepe alt käsitleme seda määratlust. Surveaste on geomeetriline mõõtmeteta suurus, mis arvutatakse järgmise põhimõtte kohaselt. Silindri kogumaht jagatakse põlemiskambri mahuga. Tulemuseks on tihendusaste. Vanade VAZ-ide mootoritel oli see väärtus umbes 8 ühikut. Ja vanade ZILide ja GAZonite mootoritel oli surveaste 6. Nüüd on pilt muutunud. Kaasaegsetel välismaistel autodel on need näitajad 12 või enam ühikut. Tehnoloogiliselt kõige arenenum on praegu Mazda ettevõtte SkyActive mootor. Selle tihendusastet on suurendatud 14 ühikuni.

Mis määrab selle numbri? Mida kõrgem see on, seda tõenäolisem on, et kambri sees olev segu süttib kõrgest rõhust ise. Pange tähele ka seda, et surveaste määrab võimsuse ja kütusekulu. Seega, mida suurem see arv, seda võimsam ja ökonoomsem on mootor ja vastupidi (ZIL-mootorid on vaid otsene kinnitus). Ja selleks, et kütus isesüttimisele vastu peaks, peavad sellel olema teatud omadused. Siit tuli mõiste "oktaanarv". Räägime sellest hiljem.

Oktaanarv – mis see on?

See omadus määrab kütuse detonatsioonikindluse. See tähendab, et oktaanarv on väärtus, mis näitab bensiini võimet seista vastu kokkusurumise ajal isesüttimisele. Teisisõnu, mida kõrgem on suhteline õhuniiskus, seda väiksem on tõenäosus, et kütus rõhust süttib. Hetkel on võimalik osta erinevate OCH-dega bensiini. Tavaliselt on selleks kütuseks A-92 ja A-95. Siiski on ka 98. ja "saja" bensiin, kuid need on palju vähem levinud. Samuti on olemas sportmootorid, mille surveaste on 16 ühikut. Need nõuavad bensiini, mille oktaanarv on vähem alt 102.

Nagu näete, on tihendusaste ja oktaanarv väga olulised parameetrid. Tuleb märkida, et hüdrokrakkimise ajal bensiini tootmisel ei ületa selle OC 85 ühikut. Aga kuidas siis bensiinijaamad palju kõrgema oktaanarvuga kütust müüvad? See on lihtne – kütusele lisatakse enne müüki lisandeid. Need on need, kes toovadbensiini soovitud oktaanarvuni. Lisanditena kasutatakse alkohole ja estreid.

Samuti eristatakse vab althingavaid ja turbomootoreid. Viimasel juhul tuleks igal juhul kasutada bensiini, mille RON on vähem alt 95.

Kas kütust on võimalik tankida madalama OC-ga?

Jätkame oktaanarvu sõltuvuse uurimist surveastmest. Võtame selle näite. Meil on auto, millesse tootja soovitab valada 95. bensiini. Mis juhtub, kui kasutate A-92 kütust? Sel juhul on detonatsiooni tõenäosus suur. Mis see on? See on kütuse plahvatusohtliku süttimise protsess mootori põlemiskambris. detonatsiooni ajal võib leek levida kiirusega kuni 2 tuhat m / s (norm ei ületa 45). Lööklaine mõjutab negatiivselt kõiki mootori osi, millega see kokku puutub. Need on silindripea, sisse- ja väljalaskeklapid ning vändamehhanism.

Segu süttib detonatsiooni ajal kaua enne, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti. Seda silmas pidades on kolb tohutu pinge all. Pange tähele ka seda, et segu ei sütti mitte küünlast, vaid rõhust, nagu diiselmootoris. Sellise tööga väheneb mootoriressurss kümme korda. Seetõttu on väga oluline teada, milline on auto surveaste ja bensiini oktaanarv, mida tootja soovitab kasutada.

Kaasaegsetel mootoritel on koputusandurid. Need on madala oktaanarvuga kasutamise korralkütus korrigeerige süütenurka. Seega väheneb detonatsioonioht mitu korda. Siiski ei ole soovitatav tahtlikult kasutada 92. bensiini, kui 95. on ette nähtud.

Tihusuhe ja oktaanarv: kas on võimalik täita kõrgema oktaanarvuga kütust?

Vaatleme teist näidet. Auto on täidetud 95. bensiiniga, kuid tootja soovitab A-92. Mis saab sellisel juhul? On müüt, et sellises olukorras põleb pea tihend läbi. Kuid nagu praktika näitab, juhtub see ainult vanadel karburaatorimootoritel. Sissepritseautode puhul, mida praegu on valdav enamus, ei juhtu midagi traagilist. Elektroonika korrigeerib automaatselt süütenurka. Toimub ka kerge 2-protsendiline võimsuse kasv. Kuid pole mõtet valada kallist 98. bensiini 2000ndate välismaisesse autosse. Seetõttu on parem kasutada seda sorti, mille tootja on ette näinud.

Mootori surveaste ja bensiini oktaanarv: mida on parem täita?

Määrake, millist kütust võib autosse valada, saate ja surveaste. Seega, kui viimane indikaator ei ole suurem kui 8,5, võib mootor töötada A-76 kütusega. Kui oktaanarv on vahemikus 8,5–9 ühikut, on soovitatav kasutada A-80 kütust. 92. bensiini valatakse autodesse, mille mootori surveaste on 10–10,5. Need on enamus 90ndate ja 2000ndate alguse välismaised autod. Kui teil on uuem auto, mille mootori surveaste on 10,5-12, peate kasutama bensiini RON 95-ga. Millised autod sobivad 98. klassile? Seda kütust soovitatakse valadamootorid, mille surveaste on 12–14 ühikut. Ja kui see on sportmootor, tasub siin kasutada “sajandat”. See kehtib mootorite kohta, mille surveaste on üle 14 punkti.

Kas on võimalik säästa?

Mis puudutab surveastet ja oktaanarvu, siis väärib märkimist tõsiasi, et kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamisel väheneb mootori kulu veidi. Kuid autojuhid ütlevad, et märkimisväärset kokkuhoidu pole võimalik saavutada. Erinevus jääb ainult vea piiridesse – mitte rohkem kui neli protsenti. Samas tuleb mõista, et kõrge oktaanarvuga bensiini hind on alati kõrgem ja seetõttu väheneb sääst olematuks.

Järeldus

Nüüd teame, mis on bensiini surveaste ja oktaanarv. Nagu näete, on need kaks mõistet tihed alt seotud. Teades jõuallika surveastet, saate täpselt teada, millist kütust tootja sellele näitab.