Autoakulaadija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Iga autojuht seisis vähem alt korra elus silmitsi aku täieliku tühjenemise probleemiga, mille puhul auto käivitamine polnud võimalik. Ja see kehtib kõigi sõidukite kohta, olenemata sellest, kas need on imporditud või kodumaised.

Seda tüüpi rikkeid juhtub üsna harva, kuid reeglina selleks kõige ebasobivamal hetkel. Akuprobleemid tekivad tugevate külmade korral, samuti siis, kui aku saab tühjaks ja ei suuda pikka aega laadida. Sellises olukorras saate auto käivitada puksiirilt või "süütada" teisest autost. Kuid selline käivitamisvõimalus pole alati võimalik. Üks lihtsamaid viise selle probleemi lahendamiseks on akulaadija ostmine. Tänapäeval on turul palju erinevaid selliseid tooteid. Igal tootel on oma eelised ja puudused.

Seadmete põhiotstarve

Autoakulaadija, pole saladus, mõeldud selle laadimiseks.

Selleks ühendatakse aku auto pardavõrgust lahti ja laadija toitejuhtmed ühendatakse selle klemmidega. Laadimisprotsess võib kesta kolm kuni neliteist tundi - see tegur sõltub seadme konstruktsioonist ja selle omadustest. Isegi kõige tähelepanuta jäetud aku võib pärast laadimist usaldusväärselt töötada üsna pikka aega.

Laadija peamine eelis on kasutusmugavus ja taskukohane hind. Puuduste hulka kuulub pikk laadimisaeg. Lisaks, kui aku on täielikult tühjenenud, ei aita seda tüüpi seade mootorit kohe käivitada. See nõuab teatud ajavahemikku, mis pole alati mugav. Lisaks ei ole mõne imporditud sõiduki puhul soovitatav akut vooluvõrgust lahti ühendada.

Selle probleemi lahenduseks on autoaku nn käivituseelne laadija. Seda tüüpi seadmete eeliseks on võimalus laadida auto akut ilma, et oleks vaja seda lahti võtta ja pardavõrgust lahti ühendada. Peab ütlema, et eelkäivitusseade ei suuda tagada auto mootori käivitamist kohe pärast selle ühendamist. Täielikult istutatud akuga mootori kasutamiseks peate kasutama sellist tüüpi elektroonikaseadet nagu autoaku starter-laadija. Elektroonilised laadijad võib laias laastus jagada kolme tüüpi: majapidamis-, professionaalsed ja kombineeritud laadijad.

leibkond

Esimese tüübi eesmärk on kodukasutus. Reeglina on need ette nähtud töötama auto pardavõrguga 12 V. On seadmeid, mis suudavad toota 6-12 volti väljundpinget. See akulaadija võimaldab laadida mitte ainult autode, vaid ka 6 V võrguga mootorrataste ja motorollerite akusid.

Professionaalne

Professionaalset tüüpi seadmed on loodud töötama erinevat tüüpi patareidega. Väljundpinge vahemik võib varieeruda 1 kuni 36 volti. See akulaadija võimaldab laadida peaaegu kõiki akusid. Ja kui seade on lisaks varustatud käivitusseadmega, siis saab seda kasutada veoautode ja traktorite käivitamiseks.

Kombineeritud

Sellised seadmed aku laadimiseks ja mootori hädakäivitamiseks on tegelikult inverter-keevitusseade, mille funktsioon on lülitada väljundpinget, mis on optimaalne auto pardavõrguga töötamiseks ja aku laadimine.

See autoakulaadija on multifunktsionaalne, kuid nõuab selle kasutamiseks teatud oskusi.

Elektroonilise seadme valimine ettenähtud otstarbeks

Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on sõiduki parkimine ja hoiustamine. Kui auto on paigutatud tavaliste elektrijuhtmetega garaaži, siis saab hakkama ka tavalise statsionaarse kodumasinaga. Kaasaegsed laadijad on üsna kompaktsed, ei võta paljukohad garaažis ja vajadusel alati käepärast.

Sel hetkel, kui auto jääb parklasse ööbima, siis võib appi tulla autonoomne laadija-starter. Seade on varustatud eraldi toiteallikaga, mille tõttu on võimalik mootorit käivitada ja akut laadida ilma seadet 220 V võrku ühendamata. Isetoitega akudega akulaadijal on oma puudus: see nõuab erilist hoolt kõik sama aku tõttu. Samuti peate otsustama, et seade vastaks võimalikult palju autoaku ja auto kui terviku nõuetele.

Mida valida?

Sõiduautode jaoks piisab majapidamises kasutatava seadme hankimisest. Kuid raskeveokite puhul, mille pardavõrk on üle kaheteistkümne volti, on soovitatav kasutada professionaalseid seadmeid. Ainult sel juhul on tagatud toitaineelemendi normaalne hooldusprotsess ja vajadusel mootori hädakäivitamine.

Tehniliste näidikute parameetrid

Akulaadija peab vastama akuelemendi enda tehnilistele andmetele.

Akusid on mitut tüüpi ja igaühel neist on laadimisel oma omadused. Enne selle ostmist peate välja selgitama, kas see on mõeldud teie tüüpi akuga töötama. Pinge väljundvõimsus peab samuti vastama teatud parameetritele. Parim valik, kui laadimisseadmel on pingeregulaator.

Praegune tugevus on veel üks oluline tegur. ATiga seade on varustatud kasutusjuhendi ja tehnilise passiga, mis näitab pinge ja voolu parameetreid. Normaalseks tööks peab mootori käivitamise funktsiooniga laadija tootma vajaliku koguse voolu, millest peaks piisama nii aku laadimiseks kui ka toiteploki hädaolukorras käivitamiseks. Kui laadimisperioodi jooksul on väljaminev voolutugevus nõutavast väiksem, võib see pideva "alalaadimise" tõttu põhjustada aku kiire rikke. Laadimiseks vajalike voolude optimaalne parameeter on 10% aku maksimaalsest võimsusest. Ja see tähendab, et kui aku võimsus on 55 A / h, peaks voolutugevus olema 5,5 A piires.

Olles mõningaid teadmisi raadiotehnika valdkonnas, valmistavad paljud autojuhid akulaadijat oma kätega. Sel juhul kaob vajadus mitmete omaduste järele iseenesest, kuna isegi seadme projekteerimisel võetakse arvesse kõiki nüansse. Selle tulemusel vastab laadija täpselt neile nõuetele, mida autojuht vajab.

Pakett

Sõltuv alt seadme otstarbest ja funktsionaalsusest saab seadet varustada lisaosade ja kaitsevahenditega.

Akuga ühendavad elektrijuhtmed peavad olema suurema ristlõikega, klemmide klambrid peavad olema metallist paksusega vähem alt kolm millimeetrit. Õhukesest materjalist klambrid põlevad ja kuluvad väga kiiresti. Erinevate indikaatorite olemasolu, valgusindikaatorid ja võimsate parameetrite seadistused muudavad seadmega töötamise aku hoolduse ajal ainult lihtsamaks.

Kuidas laadida akut laadijaga

Kui seade ei ole mõeldud otse autos oleva aku laadimiseks või pole võimalik ühendada 220 V süsteemiga, eemaldatakse aku autost. Vahetult enne laadimist kontrollitakse elektrolüüdi taset ja vajadusel lisatakse see soovitatava tasemeni. Kui aku ei ole varustatud nn hingetõmbega, siis tuleb esm alt kõik täitekorgid lahti keerata. See kehtib happeakude kohta.

Järgmiseks ühendatakse automaatne aku laadijaga. Positiivne klamber paigaldatakse positiivsele klemmile, vastav alt miinus miinus. Kui seade on varustatud elektrivarustuse reguleerimismehhanismiga, tuleb see esm alt seada miinimumini ja seejärel lülitada seadme toide sisse. Pärast seda saate pinge ja voolude väärtused optimaalseks lisada. Tasub arvestada, et suurte energianäitajate esialgne kaasamine toob kaasa kiirema laadimise. Kuid aku ei pea kaua laetud. Seetõttu on soovitatav määrata optimaalsest veidi madalamad väärtused - laadimisprotsess on sel juhul pikem, kuid tõhusam. Enne aku laadijaga laadimist lugege läbi selle kasutusjuhised.

Orioni seade

Praegu on üks populaarsemaid akulaadimisseadmeid Orioni kaubamärgi tooted. Turul on mitmeid seadme modifikatsioone, mis erinevad oma omaduste poolest. Selle peamine eesmärk on laadida mootorratta ja auto akusid, olenemata nende tühjenemisastmest ja mahust.

Automaatne akulaadija juhib ja piirab sõltumatult aku pinget, mis välistab vedeliku intensiivse keemise ega too kaasa ülelaadimist. Seadet kasutatakse igat tüüpi akude jaoks. Sel juhul pole vaja akut sõiduki pardavõrgust lahti ühendada. Lisaks saab laadijat kasutada mitmeotstarbelise alalisvooluallikana. Selle abiga toidavad nad erinevaid autode elektroonikaseadmeid, tööriistu.

Orioni akulaadijat saab kasutada mootori käivitamise hõlbustamiseks käivituselemendina. Seadmel on plastikust korpus, väikesed mõõtmed ja väga väike kaal. Esipaneelil on kursorindikaator voolutugevuse ja käsitsi reguleerimise näitamiseks. Turvaelement asub taga. Ühendusjuhtmete ristlõige on piisav isegi toiteploki käivitamiseks.

Ja klemmiklambrid on valmistatud kvaliteetsest materjalist ja on üsna töökindlad. Kasutades automaatse laadimisrežiimis Orioni seeria akude impulsslaadijat, välistame akuplaatide ja sõiduki varustuse kahjustamise võimaluse, kuna desulfatsiooniprotsess toimub aku väljundite pinge range kontrolli all. Laadimistoimingu lõpus säilitab ZPU laadimisolekusalvestuselement, vältides sellega selle isetühjenemist, ülelaadimist ja sulfatsiooni võimalust.

Tulemus

Auto elektroonikasüsteemide aku tehnilist seisukorda toetava seadme ostmisel tuleks esm alt uurida, kas seadmel on kvaliteedisertifikaat. Vastasel juhul võite osta töösüsteemi defektidega seadmeid, mis ei suuda oma funktsioone täielikult täita ja ebaõnnestuvad kiiresti. Lisaks peab seadmel olema elektri- ja tuleohutussertifikaat. Nii saime teada, mis tüüpi autoaku laadija võib olla.