Millal talverehve paigaldada? Mida panna talverehvid?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Autorehvid, olenemata kaubamärgist, on juhi ja reisija ohutuse üks olulisemaid komponente. Kulunud või väljaspool hooaega uisud võivad põhjustada mitte ainult käsitsemisprobleeme, vaid ka õnnetusi.

Selle vältimiseks on oluline mitte ainult teada, millal panna jalga talverehvid ja millal suverehvid, vaid ka mõista, kuidas erinevat tüüpi rehvid erinevates temperatuuri- ja ilmastikutingimustes käituvad. Need teadmised aitavad teil ka ostmisel õigeid uiske valida.

Rehvitüübid ja nende erinevused

Kõik autorehvid on hooajalise kasutuse järgi jagatud järgmisteks tüüpideks:

• suvi – mis tahes tüüpi teekattel sõitmiseks kevad-sügisperioodil;
• talv - talvel kasutamiseks;
• kogu hooaeg – universaalne aastaringseks kasutamiseks;
• maantee - kuival või märjal kõval teekattel sõitmiseks;
• kiire – kasutatakse sportautodel ja suure haardumisega;
• kõik hooajal kiirrehvid – universaalrehvi täiustatud versioon, mis võimaldab sõita lumel ja jääl

ViimaneMotospordis kasutatakse kõige sagedamini kolme tüüpi uiske ja autojuhid kasutavad neid väga harva. Seetõttu keskendume meie jaoks kõige tuttavamatele rehvidele, mida saab osta igast spetsialiseeritud autopoest.

Suverehvid

Suverehvid ja talverehvid erinevad üksteisest oluliselt koostise, tiheduse ja poorsuse poolest. Lisaks on neil erinev muster ja turviseala. Suverehvidel on maksimaalse haarduvuse tagamiseks jäigem struktuur. Sõidu ajal tekib kalde ja teekatte vahel teatud hõõrdumine, mille tõttu rehvide temperatuur tõuseb. See muudab kummi pehmemaks ja painduvamaks.

Tavaliselt on suviste kõrreliste kaitsja lihtsa mustriga. Selle peamine ülesanne on märjal teel sõites vee ärajuhtimine. Nende omaduste tõttu ei sobi suverehvid absoluutselt kasutamiseks madalatel temperatuuridel.

lamellrehvid

Seda tüüpi stingray on mõeldud neile, kes ei taha mõelda, millal panna selga talverehvid ja millal suverehvid. Lamellrehvid võimaldavad neid kasutada erinevates temperatuuritingimustes. Sellel lahendusel on aga rohkem puudusi kui eeliseid.

Lamellrehvide kasutamisel on ainult üks pluss - suverehve pole vaja talverehvide vastu vahetada. Vastutasuks saab juht aastaringset rehvide kulumist, lisamüra kuival ja kõval teel sõitmisel ning ebastabiilset käitumist kallakutel kõrgel ja madalal temperatuuril. Pealegi,autojuhid, kes eelistavad agressiivset sõiduviisi, peavad loobuma rasketest käivitustest ja peatustest.

Lamorrehvid sobivad autojuhtidele, kes ei kasuta talvel isiklikke sõidukeid või hoolikatele autojuhtidele, kes ei kasuta oma "raudhobust" pikkadeks reisideks ekstreemsetes tingimustes. Sel juhul on suverehvide vahetamine talverehvide vastu ja vastupidi lihts alt põhjendamatu.

Talverehvide omadused

Talverehvidel on nende poorsuse tõttu väiksem tihedus. See on palju pehmem kui suverehvid, mis võimaldab oluliselt suurendada haarduvust ka jäistel teedel. Talverehvide turvis on keerukama mustriga, mis võimaldab eemaldada mitte ainult vett, vaid ka lumesätti. rataste alt. Selle suurem jalajälg on loodud ka maksimaalse veojõu tagamiseks.

Millised talverehvid?

Talverehvid võib jagada kahte tüüpi: naast- ja takjarehvid. Esimesed on kalle, mille tööpinnale asetatakse spetsiaalselt metallist naelu. Need rehvid sobivad ideaalselt sõitmiseks lumisel teel ja maastikul, kuid märjal või jäisel pinnal on parem neid mitte kasutada. Naastudega talverehvide katse sellistes tingimustes näitas pidurdusteekonna olulist pikenemist haardumise kvaliteedi languse tõttu.

Takjad on parim lahendus vähese lumega talveks ja linnas sõitmiseks. Seda tüüpi rehve nimetatakse ka hõõrdumiseks. Nende eripära onvalitud kummi koostis, mis võimaldab kohaneda erinevate temperatuuritingimustega. Kogu tööpinnale kantud väike turvis imab ja eemaldab vee, justkui kleepuks teepinnale. Talviste takjapaela ja naastrehvide pidurdustest jääl temperatuuril -15⁰C näitas, et hõõrdkaldteedel oli kindlasti eelis. Kuid kui temperatuur tõuseb 0^{0C-ni, võidavad naelu.}

Millal talverehve paigaldada?

Sellele retoorilisele küsimusele pole kindlat vastust. Mõned autoomanikud teevad seda, keskendudes kütteperioodi algusele, teised - talveajale üleminekule, teised ootavad esimest lund.

Parim variant rehvivahetuseks on ööpäeva keskmise temperatuuri stabiliseerimine +5+70С. Edasise jahutamise korral ei ole suvistel nõlvadel sõitmine ohutu - need muutuvad jäigaks ja nende haardumine teepinnaga halveneb. Rehvitootjad nõustuvad sellega. Just see temperatuur on nende soovituste kohaselt signaal kummi vahetamiseks.

Ja mitte mingil juhul ei tohiks oodata, kuni lumi maha tuleb. Esiteks on see täiendav riskitegur ja teiseks ei võimalda sel perioodil tekkivad järjekorrad rehvide paigaldamisel seda ühe päevaga teha.

Talverehvide omadused

Algajatele autojuhtidele on oluline õppida mitte ainult seda, millal talverehve paigaldada, vaid ka mõningaid nende toimimise funktsioone külma ja halva ilmaga. Välja arvatud madalama temperatuuriga rehvidmuutuvad jäigemaks, rõhk neis langeb. See on tingitud mis tahes aine füüsilisest võimest kokku tõmbuda ja laieneda. Õhk rehvides pole erand. Temperatuuri langusega on vaja kallakuid kontrollida ja vajadusel üles pumbata. Madal rehvirõhk mitte ainult ei halvenda talvel sõiduomadusi, vaid põhjustab ka liigset kütusekulu.

Talverehvide paigaldamisel tuleb tähelepanu pöörata kulumisastmele. Tavaliselt kuluvad esiveolised sõidukid esirehve keskel ja tagarehve külgedel. Et areng oleks ühtlane, on soovitav nende kohti vahetada iga 8-10 tuhande km järel.

Suverehvidele üleminek

Talve lõppedes kiirustavad mõned autojuhid suverehve vahetama, kartes nende kiiret kulumist. Tõepoolest, pehmed talverehvid kuluvad hõõrdumisest tingitud kõrgendatud temperatuuri mõjul asfaldil sõites väga kiiresti. Siinkohal tuleb aga meeles pidada, et ilmastikuolud varakevadel meie laiuskraadidel muutuvad sageli ja isegi aprillis on pakased, märtsikuu lumesadudest rääkimata.

Seetõttu pole siin vaja kiirustada. Parem on oodata stabiilset keskmist päevatemperatuuri +100С ning tutvuda ka järgmise kuu sünoptilise prognoosiga. Kui ilm lubab, võite julgelt "jalatseid vahetada". Temperatuuri järsu languse või lumesaju korral peaksite hoiduma planeeritud reisidest.

Mis on parim viis kummi hoidmiseks?

Osaautojuhid eelistavad kasutada kahte rattakomplekti: üks talverehvidega, teine suverehvidega. See on omal moel mugav ja rattaid saate ise vahetada. Esiteks, rehvivahetuse perioodil ei tule kõne allagi rehvimontaaži aja kokkuleppimine ja teenindusjaamade eest tasumine. Piisab, kui käepärast on tungraud ja rattaklamber. Teiseks ei deformeeru velgedele pandud rehvid hooajalise ladustamise ajal.

Kuid isegi siin on mõned nüansid. See otsus on teatud tingimustel õige. Esiteks - rataste komplekti paigaldamisel tuleb neid hoolik alt uurida deformatsiooni suhtes. Paindunud või mõranenud ketas võib põhjustada õnnetuse. Teiseks peavad rattad olema tasakaalus. Vastasel juhul ei saa vältida probleeme auto šassiiga. Ratta tasakaalustamata jätmine pöörlemise ajal tekitab vibratsiooni, mis hävitab järk-järgult rummu laagri. Ja muidugi ärge unustage rehvirõhku. Kui selle indikaator on ebapiisav, peate kasutama pumpa või kompressorit.

Ilma velgedeta peavad ka rehvid väga hästi vastu. Piisab, kui asetate need põrandale vertikaalselt, kui olete selle eelnev alt maha pannud, ja teie kumm lamab rahulikult kuni järgmise hooajani. Mitte mingil juhul ei tohi ilma velgedeta rehve asetada horisontaalselt üksteise peale ega riputada.

Samuti ärge hoidke raisid tänaval lageda taeva all. Päike ja miinustemperatuur mõjuvad kummile halvasti. Kui teil pole oma garaaži või muid sarnaseid ruume, on parem kasutada laoteenuseidrehvid eriteenistustel. Seal kontrollivad nad lisaks rehvide seisukorda ja aitavad “jalanõusid vahetada”.

Ükskõik, millised rehvid teie autole on paigaldatud, ärge unustage kiiruspiirangut. Talvisel teel pole olulisem mitte rehvide kvaliteet ja seisukord, vaid juhi hoolivus ja ettevaatlikkus.