Paindlikul haakeseadmel pukseerimine: reeglid. Pukseerimistropp. Auto pukseerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

On kolme tüüpi pukseerimist. Seda infot antakse autokoolis. Pukseerimine on nii painduval haakeseadmel, jäigal kui ka osalise laadimisega. Kõige tavalisem on paindlik. Jäigat kasutatakse ebasoodsates ilmastikutingimustes. Osalise koorma pukseerimist kasutatakse siis, kui roolisüsteem masinal ei tööta. Vaatame, kuidas autosid õigesti pukseerida. See teave on kasulik igale juhile.

Pukseerimine ja liikluseeskirjad

Oluline on meeles pidada, et painduval haakeseadmel vedamine keerulistes ilmastikutingimustes on liikluseeskirjadega keelatud. Mida eksperdid soovitavad? Kui puksiiri roolis istub väiksema kogemusega juht kui pukseeritavas, siis on parem kohta vahetada. Miks täpselt? Fakt on see, et puksiiri juhtimine on keerulisem kui tavalise sõiduautoga. Samuti tuleb eelseisvas täpselt kokku leppidatee. Liiklusreeglitest lähtuv alt ja terve mõistuse seisukoh alt on soovitatav signaalid eelnev alt läbi arutada. Võib-olla vilgub see kaugtulega, mitmete muude liigutustega (näiteks käega). Need on pukseerimise põhireeglid. Need on kirjas ka liikluseeskirjades.

On olemas arvamus, et pukseerimise ajal teise auto juht ei ole enam juht, vaid kaasreisija. See on vale väide. Samad piirangud kehtivad pukseeritava autoga sõitjale. Kehtivad samad reeglid, mis tavajuhile. Seetõttu peavad teil olema kaasas kõik auto jaoks vajalikud dokumendid ja vastava kategooria sertifikaat.

Mida peate kõigepe alt teadma?

Auto pukseerimine nõuab mõningast ettevalmistust. Esimene auto ei tohiks kaalult oluliselt erineda teisest autost. Samuti peab puksiiril olema heas korras sidur ja töötav jahutussüsteem. Sellise evakueerimise käigus kogeb mootor suuri koormusi, mis tähendab, et see soojeneb rohkem. Järgmiseks peate tagumisest põrkerauast leidma niidi või aasa. Keerme olemasolul tuleb rõngas sinna sisse keerata. Selle elemendi külge haakub pukseerimistropp.

Tross on soovitatav paigaldada nii, et see oleks veetava sõiduki suhtes kaldu. Reeglid näevad ette ka esitulede ja häirete lisamise vastav alt esimesele ja teisele autole pukseerimisel. Kui see ei tööta, kinnitatakse tagatasandile vastav märk.

Pukseerimise omadusedKäsikäigukast

Manuaalkäigukastiga autot saab alati pukseerida. See ei mõjuta kasti kuidagi. Piisab, kui panna käigukast neutraalasendisse ja hoida jalga piduril. Paindlikul haakeseadmel pukseerida saab igal viisil. Auto võib olla nii liider kui ka järgija.

Teine asi on automaatkäigukast.

Automaatkäigukast ja pukseerimine

Siin on kõik palju keerulisem. Paljud automaatkäigukastide omanikud on kuulnud, et mehaanika ja masina evakueerimine on oluliselt erinev. Kuid mitte kõik ei tea üksikasju. Omanikud pole sageli kindlad, kas ja kuidas kedagi vedada.

Manuaalkäigukasti puhul, mis on neutraalasendis, pöörleb ainult üks käik. Kui autot pukseerida kuulipildujaga, töötab kogu mehhanism täielikult kasti neutraalasendis.

Kuna automaatkäigukast polnud selliseks tööks ette nähtud, kuumeneb mehhanism kiiresti ja võib isegi ebaõnnestuda. Õlipump, mis pumpab käigukasti töötamiseks määrdeainet, töötab ainult siis, kui mootor töötab. Kui auto on vigane, siis käigukasti elemente ei määrita. See võib viia ka ebaõnnestumiseni. Kui automaatkäigukastiga auto mängib puksiiri rolli, siis automaatkäigukastiga kaasneb tõsine lisakoormus. Masin nõuab teatud järeleandmisi.

Kuidas automaatkäigukasti pukseeritakse

Sest masinaderinevad tootjad võivad üksteisest oluliselt erineda, siis tuleks pukseerimisvõimalused auto juhendis selgeks teha. Sageli on teave selle kohta, kui kaugele saate autot pukseerida ja milline peaks olema kiirus. Erinevad tootjad määravad erinevad parameetrid. Väga harva keelatakse automaatkäigukasti painduva haakeseadmega pukseerimine täielikult ära.

Automaatkäigukasti kuldse keskmise reegel

Probleem on selles, et kõikides olukordades ei ole aega juhiseid lugeda. Sellistel juhtudel rakendavad autoteeninduse spetsialistid ja kogenud juhid 50-50 reeglit. Selle reegli järgi saab automaatkäigukastiga autot pukseerida ja see võib toimida traktorina. Kuid kiirus ei tohiks olla suurem kui 50 km / h, vahemaa - mitte rohkem kui 50 km. Need pukseerimisreeglid on juba paljusid aidanud, päästnud automaatkäigukasti rikkest. 50 km on päris palju. Saate sõita läbi kogu Moskva ja jõuda teenindusjaama või koju. Kui kauem ja kiiremini, siis sellega kaasneb juba suurem kulumine.

Automaatkäigukasti üldreeglid

Lisaks sellele, mida iga kastitootja konkreetsete mudelite puhul soovitab, kehtivad ka üldreeglid, mis kehtivad kõikidele automaatkäigukastiga autodele. Seega, kui masinal olevat autot pukseeritakse, seatakse automaatkäigukasti lüliti neutraalasendisse.

Kui auto tõmbab teist, siis on parem sõita 2. või 3. käiguga. Pukseerimise ajal mõjutab suurenenud koormus automaatkäigukasti mehhanismi. Oluline on veendudakas õlitase karbis on piisav.

Automaatkäigukast – puksiir

Autotootjad soovitavad selliseid juhtumeid vältida. Aga kui muid võimalusi lihts alt pole, tuleb järgida mitmeid reegleid. Parem on eelistada jäika haakeseadet. Pukseeritava sõiduki mass ei tohi ületada veduki massi. Kiirus ei tohiks olla suurem kui 30-40 km/h. On vastuvõetamatu, et automaatkäigukast on asendis D. Valik peab olema seatud rangelt 2. või 3. käigule. Auto pukseerimine painduval haakeseadmel on mehhanismile tohutu koormus. Seetõttu saab režiim D kasti jaoks saatuslikuks.

Kogenud nõuanded puksiirile

Vaatamata liikluseeskirjadele ei soovita kogenud autojuhid alarmi sisse lülitada. See segab suunatulesid. Samuti ei anna ACC teistele liiklejatele selget teavet edasiste toimingute kohta. Parem on udutuled sisse lülitada. Ärge unustage ka elastse haakeseadme pukseerimise keeldu jääl.

Võimalusel hoidke mõne muu autoomanikuga ühendust mis tahes mugaval viisil. Näiteks mobiiltelefonis. See muudab võimalike manöövrite omavahelist läbiarutamist palju lihtsamaks.

Enne alustamist peate esm alt kaabli pingutama. Selleks veerevad need sujuv alt edasi, kuni tagumine auto töötab nagu ankur ja veokonöör venib. Pärast seda võite hakata liikuma. Liikuge nii sujuv alt kui võimalik.

Soovitav on hiljem käigud vahetada ja mootor kõrgematele pööretele keerata. Vahetamine peaksole kiire. Tõmbama tuleb palju suuremat massi, mis tähendab, et masin kaotab palju kiiremini inertsi. Mootoril ei ole piisav alt alandatud kiirust auto tõmbamiseks. Seda tuleb mõista.

Sõites tuleks pidev alt jälgida olukorda peeglites. Oluline on taga sõitva auto kaugus ja kiirus. Kaabel vajub alla ja peate sujuv alt kiirendama, et tõmblusi ei tekiks. Samuti peate arvutama pöörderaadiuse. Kui pööre on järsk, sisenevad nad sellesse piki välimist raadiust ja väljuvad samamoodi. Tuleb meeles pidada, et hüdrovõimendi ei tööta, kui mootor on välja lülitatud. See tähendab, et teisel juhil ei pruugi olla aega rooli keerata.

Pukseerimiskiirus painduval haakeseadmel ei ületa 50 km/h. See on kirjas liikluseeskirjas. Pidurdamine peaks olema sujuv. Ärge unustage pikemat peatumisteekonda, kuna järelveetav auto ei suuda kiirust sama tõhus alt vähendada. Roheliselt vilkudes on parem kohe aeglustada. Nõlvadel ei ole soovitatav peatuda.

Soovitused pukseeritava sõiduki jaoks

Väga oluline on joont pidev alt jälgida – see ei tohiks alla vajuda. Selle vältimiseks nõrgenemise hetkel need veidi aeglustuvad. Samal ajal vajutage minimaalsel kiirusel kergelt pedaali, et joont pingutada.

Kui veduk on peatunud, ärge sõitke sellele lähedale. Tuleb välja arvutada surve piduripedaalile. Peate rohkem vajutama, sest vaakumvõimendi ei tööta. Samuti peate arvutama rooli kiiruse, sest roolivõimendiei tööta ka. Kõik manöövrid tuleb sooritada puksiiri signaalide alusel. Parem on eelnev alt ümber ehitada.

Kaablite valiku kohta

SDA andmetel võib kaabli pikkus painduval haakeseadmel pukseerimisel olla 4–6 meetrit. On väga oluline, et kaabel ei oleks sassis ega sõlmes. Soovitatav on vältida ühekordseid katkendlikke jooni.

Mis puutub materjalidesse, siis teras on tugev, kuid pukseerimiseks väga kehv. Eelistatakse riidest või sünteetilisi troppe. Parem on proovida auto kaablikonksu eelnev alt.