2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Kütusekulu jälgimise süsteem võimaldab mitte ainult välistada oma sõidukipargiga ettevõtetes omavolilist tankimist ja kütuse mahalaadimist. Tehniliste meetodite kompleksne kasutamine satelliitnavigatsioonisüsteemide kasutamisega leiab rakendust pidevas olukorra jälgimisel auto marsruudil ja automaattanklate asukohtades. Juhtimisruumi operaatorid saavad kaugjuhtimise teel suure täpsusega jälgida alluvate sõidukite asukohta maapinnal. Nende jaoks muutuvad kütusekuluandurite näidud ja selle tase kütusepaakides igal ajal kättesaadavaks.
Kasutatud juhtseadmed
Kütusekontrollisüsteem võimaldab tuvastada ja ära hoida sõiduki ebaratsionaalse kasutamise fakte. Nende hulka kuuluvad juhi poolt kiiruse ületamine, määratud marsruudilt kõrvalekaldumine, suurenenud tarbiminekütus liigse koormuse tõttu. Elektrooniliste juhtseadmete (ECU) abil saadud ja GLONASS/GPS-i sõidukijälgijate kaudu juhtimiskeskustesse edastatud tulemused võimaldavad analüüsida sõiduki tehnilist seisukorda ja selle töötingimusi.
Kütusekontrolliandurite tundlikud elemendid kasutavad selle koguse määramisel erinevaid põhimõtteid. Need võib jagada mitmeks põhirühmaks:
- tasememõõturid, mida kasutatakse paaki jäänud kütuse protsendi pidevaks määramiseks võrreldes selle praeguse aja maksimumväärtusega;
- diskreetset tüüpi andurid, mis on signaalseadmed reguleerimiselementidega määratud fikseeritud väärtuste kütusetaseme saavutamiseks;
- kütusemõõturid, mis määravad auto mootori hetkelise kütusekulu.
Esimesi kahte tüüpi andureid asetatakse autode kütusepaakidesse. Voolumõõturid paigaldatakse kütusesüsteemi liinide torustikesse. Need on osa kütusekontrollisüsteemi pardaseadmetest. Mõõtmistäpsust saab parandada eri tüüpi arvestite näitude jagamisega.
Mõõtmismeetodid
Kütuse taseme ja selle kulu kontrollimiseks kasutatakse kontaktmeetodeid, mille puhul mõõteanduri elemendid interakteeruvad vahetult kütusekandjaga, millesse see asetatakse. Kõige sagedamini kasutatakse järgmist tüüpi andureid:
- mehaanilineujukitaseme mõõturid, mille väljundsignaaliks on reostaadi muutuv takistus;
- ujuklülitid magnetiliselt tundlike metallkontaktidega;
- mahtuvuslikud tasemeandurid;
- turbiini tüüpi vooluandurid.
Loetletud tundlikud andurid on parda elektroonilise mõõteahela lahutamatu osa, mille signaali analoog- või digitaalsel kujul kasutatakse hiljem registreerimiseks sõiduki ECU-s. Lennusalvesti teave edastatakse GLONASS/GPS sidekanalite kaudu dispetšeri transpordijuhtimissüsteemi peaterminali.
Mehaanilised ujukmõõturid
Seda tüüpi andurite tundlik element on kerge ujuk, mis võtab oma asukoha paagis oleva kütuse pinnal. Mehaaniliste jõuülekandeühenduste süsteem ühendab selle paagi põhja kinnitatud reostaadi liikuva kontaktiga.
Muutev takistus on mõõtesilla haru. Voolunäidik sisaldub takistussilla mõõte diagonaalis.
Minimaalse kütusekoguse korral viib ujuk liikuva kontakti läbi kangisüsteemi asendisse, kus sild on tasakaalus. Mõõtediagonaalis vool ei voola ja seadme kütusetaseme näidud on nullilähedased. Kütusepaagi täitumisel jälgib ujuk ülemise taseme asendit, liigutades samal ajal reostaadi liikuvat kontakti.
See põhjustab silla tasakaalustamatusttakistus ja vool läbivad mõõtevahendit. Seadme nool liigub piki skaalat maksimaalse väärtuse suunas.
Ujuklülitid
Sellise diskreetse väärtusega anduri väljundis olev signaal hoiatab, et kütusetase paagis jõuab teatud fikseeritud väärtusteni. Anduri käivituselemendid on magnetiliselt tundlikud pilliroo lülitid, mis on isoleeritud klaasist pirnid, millesse on paigutatud kõrge juhtivusega metallkontaktid.
Kerge ujuk, mille korpusesse on sisse ehitatud väike püsimagnet, liigub mööda vertikaalset juhikut, mis on jäig alt kinnitatud kütusepaaki. Juhiku sisepinnale, mis on isoleeritud paagis olevast kütusest, on erinevatel kõrgustel fikseeritud signaalseadmed, mille kontaktid sulguvad (või avanevad) ujuki püsimagneti sisenemisel magnetvälja.
Nende signaalid on fikseeritud elektroonilise vooluringiga. Sõiduki kabiini paigaldatud kütusetaseme näidiku instrumendi skaala on tehtud kütusepaagi täitmise osa väärtuste (¼, ½, ¾) kujul. Selle täielik täitmine vastab märgile "F" (täis), mis asub seadme skaala äärmises parempoolses asendis.
Samal ajal kasutab sõiduki ECU relee signaale kompleksse signaali moodustamiseks, mille GLONASS/GPS-jälgija edastab dispetšeri terminaliga ühendatud serverisse.
Mahtuvuslikud tasemeandurid
Kondensaatori omadusmuuta selle elektrilise mahtuvuse väärtust sõltuv alt plaatide vahelist ruumi täitva materjali dielektrilisest konstandist, kasutatakse mahtuvusliku tüüpi anduritega meetrites.
Sellised andurid on koaksiaalkondensaatorid. Nende katted on valmistatud erineva läbimõõduga õõnsate silindritena, millel on ühine vertika altelg. Nende vaheline vaba ruum tühjade paakidega täitub õhuga. Tankimise käigus tõuseb selle tase kondensaatoriplaatide vahel, muutes seeläbi dielektrilise materjali koguläbivuse väärtust. Elektroonikaahela võnkeahela ahelasse kuuluva anduri koaksiaalkondensaatori mahtuvus muutub. Selle tulemusena muutub selle resonantssagedus, mida jälgib sagedus/pingemuundur.
Ekraani ahel genereerib väärtuse, mis on võrdeline kütusepaagi täitumusastmega praegusel ajal.
Kütusevooluandurid
Turbiini mõõtmise meetodit kasutatakse kõige sagedamini kütusekulu jälgimise süsteemides. See põhineb auto kütusesüsteemi torustikus asuva tiiviku (turbiini) pöörlemiskiiruse sõltuvusel seda läbiva vedeliku voolukiirusest.
Tööratas on kinnitatud püsimagneti (rootori) korpusele, mille pöörlemine põhjustab muutuva elektromagnetvoo ilmnemist statsionaarses staatorimähises,asub torujuhtme seintel. Vahelduvpinge muundatakse alalispingeks, mida tajub elektrooniline vooluahel. Hetkeline kulu määrab turbiini pöörlemiskiiruse ja teatud aja kütusekulu arvutab ECU selle aja jooksul tehtud pöörete arvu põhjal. Kütusekontrollisüsteemides kasutatav mõõtühik on kütuse kogus, mida kasutatakse teatud vahemaa läbimiseks. Kõige sagedamini määrab auto efektiivsuse kütusekulu 100 kilomeetri kohta (l/100 km.)
Järeldus
Kütusekulu jälgimise süsteem on sõidukite töö jälgimise üldise süsteemi lahutamatu osa erinevate tehniliste vahendite integreeritud kasutamise kaudu. Saadud andmete abil on võimalik välja töötada kütusekulu määrad transpordiettevõtte poolt maanteevedudeks kõige sagedamini kasutatavatele marsruutidele. Selline kontroll aitab ära hoida või minimeerida ka bensiini ja diislikütuse vargusi. Kahjuks saab kütusekvaliteedi kontrolli teostada ainult ettevõtte laborites, kasutades selleks spetsiaalseid seadmeid.
Soovitan:
Kuidas nad bensiinijaamades petavad? Kütuse sissepritse skeemid. Mida teha, kui bensiinijaamas pettakse
Venemaa ja SRÜ riikide bensiinijaamades toimuvad pettused ei ole haruldased. Vaatamata üsna kõrgele kütusekulule rakendavad suurte ja väikeste kütust müüvate kettide omanikud pidev alt skeeme, kuidas autoomanikelt kütuse alatäitmise näol lisaraha välja napsata. Kavalad ettevõtjad mõtlevad iga päev välja uuemaid ja keerukamaid viise, kuidas elanikkonn alt raha ära võtta
ABS-süsteem. Blokeerimisvastane süsteem: eesmärk, seade, tööpõhimõte. Õlituspidurid ABS-iga
Kogenematu juht ei saa alati autoga hakkama ja kiirust kiiresti vähendada. Libisemist ja rataste blokeerumist saate vältida, vajutades aeg-aj alt pidurit. Olemas on ka ABS-süsteem, mis on loodud vältima sõidu ajal ohtlikke olukordi. See parandab sõiduteega haardumise kvaliteeti ja säilitab auto juhitavuse olenemata pinnatüübist
Miks suurenenud kütusekulu? Suurenenud kütusekulu põhjused
Auto on keeruline süsteem, kus igal elemendil on suur roll. Peaaegu alati seisavad autojuhid silmitsi erinevate probleemidega. Mõne jaoks sõidab auto külili, teistel on probleeme aku või väljalaskesüsteemiga. Juhtub ka seda, et kütusekulu on suurenenud ja äkki. See paneb peaaegu iga juhi, eriti algaja, uimasusesse. Räägime üksikasjalikum alt, miks see juhtub ja kuidas sellise probleemiga toime tulla
Kütuse taseme andur: tööpõhimõte, seade ja paigaldus
Kütusetaseme andur on iga sõiduki äärmiselt oluline osa. Tasub üksikasjalikult kaaluda selle töö põhimõtet
Kuidas valida kütuse ülekandepumpa
Bensiini ja diislikütuse, aga ka muud tüüpi viskoossete vedelike, nagu kütteõli ja õli, pumpamiseks kasutage kütuse pumpamiseks spetsiaalset pumpa. Seda seadet pakutakse turul väga laias valikus. Niisiis, kuidas valida endale sobiv pump?
