2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kütusenäidik on see, mida kasutatakse auto paagi täitumise mõõtmiseks. Selle seadme viga ei ületa 1 protsenti. Kütusetaseme andurid paigaldatakse tavaliselt süsteemidesse, kus kütusekulu ja tühjendamine on kontrollitud, tingimata koos satelliitseiresüsteemidega.
Heal masinal on järgmised omadused:
- See on kerge disainiga ja kaalub alla 300 grammi.
- Seda saab paigaldada lamedasse paaki, mille sügavus ei ületa 30 cm – seda hõlbustavad lühikesed mõõtesondid.
- Kütusetaseme mõõtmise kõrge täpsus, mis saavutatakse anduri laienemise ja ka skaala lineaarsuse suurendamisega.
- Modulaarne konstruktsioon peaks võimaldama mõõtepea vahetamist sondist sõltumata ja paaki ei pea kalibreerima.
Kaaluge kütusetaseme anduri konstruktsiooni.
Kokkupanduna koosneb see 2 moodulist. Esimene on mõõtepea, teine on sond. See paigaldatakse läbi ääriku (millel on tihend) paagi külge, kasutades isepuurivaid kruvisid. Kinnitus peas peakserinevad tiheduse poolest. Seda omakorda tagab otsasoonesse paigaldatud tihendusrõngas. Anduri mõõtepeal on pingestabilisaator, samuti vooluahel vastuvõetud signaali digitaalseks töötlemiseks. Väljas asuvate seadmetega saab suhelda ainult liidesekaabli abil. Lisaks on peas seade andmete edastamiseks ja vastuvõtmiseks ning sisend- ja väljundahelate kaitseahel.
Ühendub mõõteanduriga, mis mõõdab bensiini taset. See koosneb mitmest koaksiaalelektroodist ja selle konnektoris on vedru, mis säilitab nööride hea pinge.
Kuidas kütuseandurid töötavad? Bensiini sisse kastetud sondi täitetase ja selle elektriline mahtuvus on seotud lineaarse seose abil. Saadud väärtus teisendatakse paagi tegeliku kütusetaseme väärtuseks (digitaalseks) (see kõik toimub mõõtepeas). Neid andmeid töödeldakse seejärel digitaalselt.
Kiirenduse tõttu tekkiv kütusetaseme muutus on kõige vähem väljendunud kütusepaagi keskel. Selle tõttu on sellesse kohta paigaldatud kütusetaseme andur. Tuleb märkida, et mõõtesondi orientatsioon peab olema vertikaalne, kuna igasugune kõrvalekalle võib põhjustada kütusemahu määramisel vea.
Nagu juba mainitud, on kütusetaseme andur paigaldatud keermestatud ühenduse abiläärik ja selle tiheduse tagab kummist tihend. Pärast selle installimist peate protsessi lõpule viima, sulgedes seadme.
Paagi taareerimisest ei saa mainimata jätta. Enne selle tootmist on vaja tagada masina töötamine suurema osa paagi mahu arendamisega. See parandab kalibreerimise täpsust. Seejärel täidetakse tühi (või täis) paak võrdsete osade bensiiniga. Seejärel tuleb helitugevuse väärtus fikseerida.
Soovitan:
Turvapadjad: tüübid, tööpõhimõte, andur, vead, vahetus
Esimesed koosteliinidelt maha veerenud automudelid ei pakkunud praktiliselt mingit kaitset kokkupõrke eest. Kuid insenerid täiustasid süsteeme pidev alt, mis viis kolmepunktirihmade ja turvapatjade ilmumiseni. Kuid nad ei jõudnud selleni kohe. Tänapäeval võib tõesti paljusid automarke nimetada ohutuse mõttes nii aktiivseteks kui passiivseteks
Esitulede pesuri pump: omadused, seadme tööpõhimõte ja paigaldus
Igal aastaajal, nii päeval kui öösel, on oluline, et auto esituled jääksid puhtaks, kuna ebapiisav valgustus võib põhjustada õnnetusi. 12% mustuse olemasolu optikal vähendab valgust 50%. Kui optika on ksenoon, põhjustab mustuse olemasolu valguse murdumist ja hajumist. Seetõttu on oluline, et esituled oleksid puhtad. Süsteemi nõuetekohaseks tööks peate hoidma esitulede pesuri pumba puutumatuna
Variaatori tööpõhimõte. Variaator: seade ja tööpõhimõte
Muutuvate programmide loomise algus pandi eelmisel sajandil. Isegi siis paigaldas Hollandi insener selle sõidukile. Pärast seda, kui selliseid mehhanisme kasutati tööstuslikes masinates
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Piduriklotside kulumisandur: tööpõhimõte, vahetus, paigaldus
Pidurisüsteem on iga auto üks olulisemaid komponente. Selle peamised elemendid on ketas ja padjad. Pidurdamine põhineb hõõrdejõul. Padjad puutuvad kettaga kokku, mille tulemuseks on vastupidavus pöördemomendile. Auto hakkab aeglustuma. Kuid aja jooksul hõõrdematerjal kulub ja padi tuleb välja vahetada
