Reno Sandero Stepway auto: omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Viimasel ajal on väikeklassi autod muutumas üha populaarsemaks. Ja selleks on põhjused. Nendel masinatel on ökonoomsed mootorid ja need on ka hoolduses tagasihoidlikud. Tänapäeval on turul suur valik selliseid mudeleid. Ja täna pöörame tähelepanu Venemaal tuntud autole Renault Sandero Stepway. Omanike ülevaated, plussid ja miinused – hiljem meie artiklis.

Iseloomulik

Tootja enda sõnul on Renault Sandero Stepway luukpära maastikul. Auto ehitati tavalise Sandero baasil, mis omakorda töötati välja Logani platvormil. Luukpära "Stepway" on Prantsuse ja Rumeenia inseneride viljaka koostöö tulemus.

Välimus

Auto disain meenutab Renault Scenicut. Siin venis tagasi sama optika ja naeratav radiaatorivõre. Pange tähele, et see modifikatsioon erineb tavalisest Sanderost plastikust kaitsevooderdiste olemasolu võlvidel, eesmisel ja tagumisel põrkeraudadel ning muudel udutuledel.

Lisaks kasutatakse luukpärades kroomiiluvõre viimistlus ja külgmised künnised mugavamaks istumiseks. Auto standardvarustuses on 15-tollised valuveljed. Aga rattakoobastesse mahuvad ka 16-tollised veljed kõrge profiiliga rehvidele (muide, Brasiilia versioonil tulevad sellised rattad alusele). Üldiselt osutus välimus edukaks. Sellel autol pole aga dünaamilisi ja agressiivseid vorme. See on täiesti lahke ja tagasihoidlik luukpära.

Kehaprobleemid

Mida ütlevad omanike ülevaated Sandero Stepway kohta? Korpuse metall on piisav alt tugev ja korrosiooni eest hästi kaitstud. Rooste on haruldane. Enamasti on need autod, mis on varem avariisse sattunud. Puuduste hulgas on halvasti kaitstud rattakoopad ja künnised. Just nendes piirkondades ilmuvad kiibid esmakordselt. Mis sulle veel Sandero Stepway juures ei meeldi? Arvustused märgivad madala kvaliteediga kroomi. Ta hakkab aja jooksul paisuma. Ja kuna kroom on kõige silmatorkavamas kohas (radiaatorivõre), rikub see oluliselt auto välimust. Kaubamärgiga radiaatorivõre tõuseb samuti ümber.

"Renault Sandero Stepway": mõõtmed, kliirens

Masin kuulub alamkompaktklassi ja sellel on järgmised mõõtmed. Kere pikkus on 4,08 meetrit, laius - 1,76, kõrgus - 1,62 meetrit. Renault Sandero Stepway luukpära omaduste hulgas märgivad ülevaated kõrget kliirensit. See on baasmudelist 30 millimeetrit kõrgem. Seega on kogu kliirens 195 millimeetrit.

Samas ei maksa rääkida kõrge murdmaavõimekuse tunnustest. See auto on nagu kompaktne krossoverkuid pole varustatud nelikveoga, isegi tippkonfiguratsioonis. See on lihts alt veidi tõstetud luukpära. Läbivaatuste kohaselt saab Reno Sandero Stepway hästi hakkama pinnasteedel, liivastel teedel ja lahtisel lumel. Maastikul sõitmine on talle aga vastunäidustatud. Auto pole selleks üldse ette valmistatud, kuigi sellel on tänu lühikestele üleulatustele kõrge saabumisnurk.

Salong

Auto näeb seest välja samasugune nagu kogu eelarveklassi "Reno": lihtne kõva plastiga paneel ja kõige tavalisem ilma nuppudeta rool. Armatuurlaud on nool. Keskkonsoolil võib mõnel varustustasemel olla kahe diniga raadio. Istmepolstri kangas. Toolidel endal ei ole parimat külgtuge ja neid reguleeritakse kõikidel Sandero Stepway versioonidel käsitsi.

Arvustused räägivad ka mõningatest plussidest. Niisiis, see on hästi läbimõeldud salongi ergonoomika ja vaba ruumi olemasolu. Vaatamata selle kompaktsele suurusele ei tunne te end sees kitsana.

Sandero Stepway luukpära peamiste puuduste hulgas tõstavad ülevaated esile halva heliisolatsiooni. Plastik hakkab lõpuks ragisema ja tekitama ebameeldivat kriuksumist, mis tekitab kindlasti sõitmisel ebamugavusi. Mõnel mudelil pärast 4–5-aastast töötamist väljub paremal küljel olev läve trimm. Kõigil varustustasemetel pole konditsioneeri – suvel tuleb sõita avatud akendega. Muidu ei tekita salong Sandero Stepway arvustuste põhjal kaebusi.

Pagasiruum

See on selle mudeli üks peamisi eeliseid. Oma väikestegamõõtmetega "Renault Sandero Stepway" uhkeldab mahuka pagasiruumiga. Viiekohalises versioonis on selle maht 320 liitrit.

Kuid võite ka tagumise istmerea kokku panna. Tulemuseks on kuni 2000-liitrine lame lastiruum. Tagumise rea tagumine osa on volditud suhtega 60:40. Vesi ei tungi sisemusse ja kate ei kuku aja jooksul maha – see püsib hästi gaasisulguritel.

Mootorid

Masinal pole võimsaid mootoreid. Liinil on mitu elektrijaama. Nende hulgas on kaks kaheksaklapililist neljasilindrilist agregaati 72 ja 75 hobujõuga. Mõlemal on sama töömaht - 1,4 liitrit. Renault Sandero Stepway on varustatud ka 1,6-liitriste 106-hobujõuliste mootoritega ja 16-klapilise peaga.

Nagu ülevaated märgivad, on 1,4-liitrise mootoriga Sandero Stepway 2014 aus alt öeldes nõrk. Veojõust ei piisa isegi siis, kui auto pole koormatud. Mootor töötab alati maksimaalselt ja seetõttu kulub õli. Mis puudutab 1,6-liitrist mootorit, siis selle võimsusest piisab enam-vähem, et sooritada ohutuid möödasõite ja liikuda enesekindl alt autode voolus. Hammasrihma tuleb vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Ka sellel töökäigul vahetatakse pump ja tühikäik.

Üldiselt on Renault Sandero Stepway II ja selle jõuallikate ülevaated positiivsed. Lõksude hulgas tasub aga ära märkida termostaadi kinnikiilumine. See on kohutav rike, mille tõttu mootor võib üle kuumeneda. Parimal juhul (kui klapp on alati avatud) soojeneb see aeglaselt ja töötab sissemadala temperatuuri tingimustes. Kuid see pole ka hea. Lühiealised on ka küünlad ja kõrgepingejuhtmed. Need murravad maapinnast läbi, eriti vihmase ilmaga.

Aga Sandero Stepway 2017 mootori tööiga? Arvustustes annavad eksperdid järgmised arvud - 450-500 tuhat kilomeetrit. Esimeste põlvkondade autode omanike ülevaated ütlevad, et mootor on tõesti tagasihoidlik ja töökindel, kuid peate termostaati jälgima.

Diisel

Renault Sandero Stepway Euroopa versioonid on varustatud 1,5-liitrise dCi diiselmootoriga. See mootor on turboülelaaduriga ja Common Rail otsesissepritsega. Siiski ei tohiks sellelt oodata kõrgeid tehnilisi omadusi. Masin arendab võimsust 70 hobujõudu. Sellegipoolest ütlevad ülevaated, et diiselmootoriga Renault Sandero Stepwayl on hea veojõud. Probleemide hulgas on suurenenud õlikulu turbiini kulumise ajal ja nõudlikkus kütuse kvaliteedi suhtes. Muidu on mootor väga leidlik ja ökonoomne – ütlevad omanike ülevaated.

Käigukast

Sõltuv alt konfiguratsioonist saab Renault Sandero Stepway varustada järgmiste käigukastidega:

• Viiekäiguline mehaanika.
• Neljakäiguline automaatkäigukast.

Viimasel käigukastil on ainult 107 hobujõuline 16-klapiline mootor. Mehaanika on kogu ülejäänud peale pandud. Mida ütlevad omanikud viiekäigulise manuaalkäigukasti kohta? Arvustused märgivad, et see ülekanne on üsna mürarikas. Kuid see on tema ainus puudus. Sisselülitamine on selge, läheb käimaauto on päris sile. Aja jooksul ilmub kehale vibratsioon kiirustel üle kolme tuhande. See on aga ülekandepadja (toe) probleem. Pärast selle asendamist see probleem kaob. Mehaanilise käigukasti õlivahetust tehas ei võimalda. Kuid kogenud autoomanikud soovitavad seda protseduuri teha iga 100 tuhande kilomeetri järel (vähem alt kast sellest kindlasti hullemaks ei lähe).

Ja mida nad Sandero Stepway masinate arvustuste kohta ütlevad? Erinev alt eelmisest on see kast kapriissem. Ta on altid ülekuumenemisele. Ärge vedage ega kandke haagisel raskeid koormaid. Esimene remont toimub 100 tuhande kilomeetri kaugusel. Kuid õlivahetus on siin rangelt reguleeritud. Vahetusintervall on 50 tuhat kilomeetrit.

Šassii

Selle disain sarnaneb lihtsa "Renault Sandero" omaga. Ees - MacPhersoni tugipostid, taga - tala. Vedrustusseade on üsna lihtne, seega pole sellega probleeme. Muide, Stepway tagumine šassii on tugevdatud. See kasutab vedrustust, millel on tala fikseeritud haakehoovad. Lisaks on seal stabilisaatorvarras. Samuti on iga ratas varustatud kaheksanda põlvkonna Boschi ABS-anduriga. Auto on varustatud nn pidurivabastuse ja elektroonilise pidurdusjõu jaotussüsteemiga.

Millega seisavad omanikud silmitsi luukpära Renault Sandero Stepway juhtimisel? Stabilisaatori tugipostid ja puksid on esimesed, mis ebaõnnestuvad. Kuid nad on meie teedel üsna visad - asendamine toimub 60 tuhande kilomeetri pärast. Agaamortisaatorid on altid ülekuumenemisele ja hakkavad lekkima umbes 70 000.

Rool, pidurid

Rool – hüdraulilise võimendiga hammaslatt. See on üsna töökindel, kuid nõrk koht on plasthülss, mis kulub 150 tuhande pärast. Veojõu- ja rooliotsad vajavad väljavahetamist pärast 70 tuhande kilomeetri läbimist. Iseloomulik on mäng, mille saab ära tunda, kui haarata käega veojõust.

Pidurisüsteem - ketas, võimendi ja hüdroajamiga. Patjade ressurss on standardne - 40 tuhat kilomeetrit. Eesmised pidurisadulad tuleb perioodiliselt määrida, kuna need võivad aja jooksul hapuks minna. Ülejäänud süsteem on üsna töökindel.

Sõiduvõime

Kuidas käitub sõiduauto Renault Sandero Stepway teel? Vaatamata kõrgele kliirensile ja raskuskeskme nihkumisele ülespoole on masin juhitav lihts alt ja väga manööverdatav. Auto hoiab kiirusel hästi teed. Vedrustus on mõõduk alt jäik, kuid mitte "tamme", nagu mõnel "prantsusel". Üldiselt on auto üsna mitmekülgne. See toimib hästi löökaukudes, seda saab kasutada linnas ja juhib mugav alt maanteel.

Kulu

Auto esialgne hind on 650 tuhat rubla. See hind sisaldab:

• Hele toonitud aknad.
• Kaks esiturvapatja.
• Kaks elektrilist akent.
• Soojendusega ja elektrilised küljepeeglid.
• Suure võimsusega aku.
• Kesklukk.
• Imobilisaator.
• Reguleeritav roolisammas.
• Roolivõimendi.

Maksimaalse konfiguratsiooni maksumus on 795 tuhat rubla. See on 1,6-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga versioon.

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, mis on Prantsuse Renault Sandero Stepway luukpära. Üldiselt on auto omanikelt positiivne tagasiside. Auto peamistest eelistest tasub esile tõsta head juhitavust, töökindlaid mootoreid ja praktilist interjööri. Samuti on Renault Sandero Stepway luukpäral kõrge kliirens, mis võimaldab enesekindl alt liikuda mitte ainult linnas, vaid ka maateedel.