2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga sisepõlemismootori töö on võimatu ilma sisse- ja väljalaskeklappideta. Kui need mehhanismid sulguvad, surutakse kütusesegu kokku, mis omakorda liigutab kolvi. Nüüd on paljud autod varustatud 16-klapiliste mootoritega. Kõigil 16 ventiilil on mehhanismi varre ja nukkvõlli laba vahele jäetud väike vahe.
See vahemaa on vajalik, et kuumutamisel ei puutuks paisutatud osad üksteisega kokku ega kahjustaks seega mootori tööd. Vajadus neid häälestada tekib igal aastal, umbes 40-45 tuhande kilomeetri järel.
Kuidas klappe reguleerida?
Esm alt peaksite ootama, kuni mootor maha jahtub. Eksperdid soovitavad klappe reguleerida ainult siis, kui mootori temperatuur ei ole kõrgem kui 38 kraadi Celsiuse järgi. Selleks piisab, kui panna auto garaaži, mille õhutemperatuur on 20kraadi ja 2 tunni pärast võite turvaliselt tööle asuda.
Niisiis, läheme otse klapi reguleerimise küsimuse juurde. Pärast mootori jahtumist eemaldage turustaja kate ja keerake õhufiltri kinnituspoldid lahti. Järgmisena eemaldage klapikate ja eemaldage kummist seibid. Pärast seda viime eemaldatud osa kõrvale (soovitav on see kilega mähkida, et teetolm seintele ei jääks) ja paneme auto käsipidurile. Nüüd tuleb sisse lülitada 4. või 5. käik ja tungraud parema esiratta alla panna. Kui see on automaatkäigukastiga auto, liigutame käigukangi asendisse “P”. Pärast seda tõstame oma ratta tungrauaga üles ja keerame seda seni, kuni väriseja liugur läheneb BMT esimese silindri positsioonile. Kui meie võll on ülemises surnud punktis, jätkame vahe reguleerimist.
Klapi reguleerimine toimub järgmises järjestuses:
- Esm alt reguleeritakse 1. silindri mehhanismide kliirensit.
- Pärast jaoturi liuguri 90 kraadi kerimist reguleeritakse 3. silindri ventiili.
- Siis teeme sama 4. silindriga (samal ajal kui keerame jaoturi liugurit 90 kraadi).
- Viimati 2. silindri seadistamine.
Tuleb märkida, et klapi reguleerimine ise (kaasa arvatud 2106. VAZ) toimub järgmiselt:
- Keerake lukustusmutter lahti 11 mm otsmutrivõtmega.
- Negatiivne kruvikeerajaja reguleerige vahet kaliibriga (ideaaljuhul peaks see olema 0,2 mm).
- Pärast seda, kui oleme kätte võtnud 0, 2 mm sondi ja kontrollime töö kvaliteeti. Kui seda tehakse õigesti, tungib kaliibri mõõtur vähese vaevaga pilusse. Pöörake sellele erilist tähelepanu. Kui detail lendab läbi pilu või, vastupidi, jääb nuki ja varre vahele kinni – teadke, et klapi reguleerimine ei olnud õigesti tehtud.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Sisepõlemismootori otstarve ja seade
Enam kui sada aastat on sisepõlemismootoreid kasutatud enamiku masinate ja mehhanismide elektrijaamadena. 20. sajandi alguses vahetasid nad välja välispõlemisaurumasina. Sisepõlemismootor on nüüd teistest mootoritest kõige ökonoomsem ja tõhusam. Vaatame sisepõlemismootori seadet
Kuidas tanklas paaki täis täita? Kuidas teha kindlaks bensiinipuudus
Kõige levinum rikkumine tanklates on kütuse alatäitmine. Valdav enamus tanklaid hallatakse automaatselt. Aga kus on programm, seal on ruumi ka "täiustamiseks". Mõtleme välja, kuidas mitte sattuda hoolimatute tankerite populaarseimatesse nippidesse ja tankida täis paak
Kahetaktilise tüüpi sisepõlemismootori tööpõhimõte
Kahetaktilises mootoris toimuvad kõik töötsüklid (kütuse otsesissepritse, heitgaaside väljasurumine ja tühjendamine) kahe taktina väntvõlli pöörde kohta. Lisaks - palju kasulikku teavet
Troit the Priora mootor (16 klappi): põhjused ja tõrkeotsing. Kuidas kontrollida süüteküünlaid ja süütepooli "Lada Priora"
Hoolimata tohutust kriitikast Lada Priora vastu, on see üks populaarsemaid autosid, mis viimastel aastatel AvtoVAZ-i konveierilt maha on tulnud. "Priora" on varustatud üsna eduka mootoriga, millel on hea dünaamika, interjöör osutus väga mugavaks. Ja maksimaalsel varustustasemel pakutakse kasulikke valikuid. Kuid samas toob auto aeg-aj alt omanikele kaasa väiksemaid probleeme. Üks populaarsemaid rikkeid on Priora mootori troit (16 klappi)
