2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40
Viimastel aegadel, kui harvadel ristmikel paigaldati foore ja isegi need perioodiliselt ebaõnnestusid, peeti liiklusregulaatori olemasolu teedel enesestmõistetavaks. Tasapisi pilt muutus, tehniline varustus paranes ning tundus, et kätte on jõudnud aeg, mil kolmevärvilised liiklusregulaatorid mehe, varras käes, tiheda liiklusega ristmikelt lõpuks välja sundisid. Kuidas teada, kuidas teada … Aga kuni seda ei juhtu, on siiski parem liiklusreguleerija žeste meeles pidada.
Millal on tõenäoline liikluspolitseinik ristmikul
Üks peamisi põhjusi, miks politseinik ristmikule ilmub, on valgusfoori rike. Ükskõik kui uued ja täiuslikud on liikluskorralduspaigaldiste tehnilised seadmed, põhjused, miks need aeg-aj alt ebaõnnestuvad, võivad olla väga erinevad. Need on liiklusõnnetused, kui ohvriks saab foor ise, ja looduskatastroofid, kuid kunagi ei tea, mis juhtuda võib. Ebausaldusväärsed kodanikud võivad seda tahtlikult kahjustada. Need on kõige levinumad väljumisjuhtumidvalgusfoori rike. Esineb ka erakorralisi rikkeid, kuid need on individuaalsed.
Seega võib liiklusreguleerija ilmumine ristmikule tuleneda raskest liiklusõnnetusest, mille puhul pole fooritules enam võimalik sõitu jätkata. Mõningatel juhtudel, kui tekib vajadus luua eriliiklusrežiim rasketel põhiristmikel (spordi- või kultuuriürituste ajal, välisdelegatsiooni autokolonni või kõrge riskiga kaubaga autorongi läbimisel), on ka liiklusreguleerija võtab ristmikul koha sisse. Autojuhid, kes sattusid sellesse perioodi liikluspolitsei inspektorite kontrollitud teelõikudele, peaksid unustama foorid ja pöörama tähelepanu liiklusreguleerija žestidele.
Kes on tähtsam: foor või liiklusreguleerija?
Tihti ajab liiklusreeglid unustanud autojuhte segadusse liiklusreguleerija kohalolek töötava foori taga. Mida teha ja kellele "kuuletada"? Selliste piinlike olukordade (ja paljud neist lõppevad trahvidega) vältimiseks peate teadma, mida 2013. aasta reeglid selle kohta ütlevad.
Neil on selgelt kirjas, et prioriteetseks suunatuleks on probleemsel teelõigul olev liiklusreguleerija. Ta tagab ka selle korra. See tähendab, et isegi töötava fooritulega peaksid juhid reageerima vaid liiklusreguleerija žestidele. Reeglite mittetundmine võib kaasa tuuaainult õnnetusse, aga ka juhiloa äravõtmiseni. Eriti kui üks autojuhtidest näitab üles ettevaatamatust ja läheb liikluspolitsei inspektoriga reeglite üle vaidlema, paljastades sellega oma kriminaalse teadmatuse.
Liiklusregulaatori žestid tegevuse signaalina
Ohutus radadel sõltub liiklusinspektori kiirusest ja tema võimest olukorrale koheselt reageerida. See on aksioom. Mundrimehe välimus, triibuline taktikepp käes, peaks tähelepanelikud juhid eriti valvsaks muutma - läheduses võib liikuda autojuht, kellel on raske mõista liiklusreguleerija peamisi žeste ja nende tähendust. Sel juhul tuleb lisaks politseiniku märguannetele jälgida ka teiste autoomanike käitumist. Võimalik, et keegi reageerib signaalidele valesti ja sel juhul pole liiklusõnnetust võimalik vältida.
Lihtsad liiklusregulaatori žestid
Mõelge liiklusregulaatori lihtsatele liigutustele ristmikul, näiteks tõstke käsi üles, mõlemad käed sirutatakse külgedele või langetatakse piki keha. Need signaalid ei nõua olukorra kohest hindamist, kuna tõlgendused on väga lihtsad. Tõstetud käsi tähendab igasuguste sõidukite liikumiskeeldu, välja arvatud need, mis olid signaali andmise hetkel juba ristmikul. Neil on vaja manööver lõpule viia ja ülejäänud peavad ootama politseiniku luba. Külgedele sirutatud või mööda keha langetatud käed on signaaliks neile, kes on taga.politseinik või tema näo ees, et sa ei saa minna. Liiklusreguleerija suhtes külgedelt liikujad saavad edasi liikuda otse ja paremale. Jalakäijad peaksid kiirustama teed ületama. Trammid saavad sõita ainult otse.
Käed üles või kuidas žestidele reageerida?
Täpsem alt on vaja analüüsida neid liikluskorraldaja žeste ja nende tähendust, mis võivad kogenematuid autoomanikke segadusse ajada. Mida tähendab näiteks ette sirutatud parem käsi? Tuleb kohe märkida, et mis tahes signaali dekodeerimine sõltub juhi asendist politseiniku keha suhtes. Sel juhul annab liiklusreguleerija, seistes oma parema käega, näoga juhi poole, talle loa liikuda eranditult paremale. Sama kehtib ka trammide kohta. Jalakäijad peavad ootama. Sõidukite liikumine tagant või parem alt küljelt on keelatud. Aga jalakäijad, kes sõidavad liiklusreguleerija tagant, võivad teed ületada. Kui auto liigub politseiniku vasakult küljelt, võib see valida mis tahes suuna. Siin kehtivad piirangud ainult trammidele, neil on lubatud liikuda ainult ühes suunas – vasakule.
Liiguta vasakule, liiguta paremale
Liiklusregulaatori žestide muster ei ole tähelepaneliku ja intelligentse juhi jaoks eriti keeruline. Kuid neil, kes orienteerumisreegleid kasutades kõige lihtsamas olukorras eksivad, on vaja signaalimise põhimõtted põhjalikum alt pähe õppida.
Esiteks peate meeles pidama, et liiklusreguleerija käed on omamoodi tõkked, millega me kõik harjusime, vaadatespeaaegu igal raudteeületuskohal. Ja tema selg on omamoodi punane foorituli, millele saab olla ainult üks reaktsioon - täielik liiklusseiskus. Neljasuunalisel ristmikul saab liikuda mööda liiklusreguleerijat ainult kahest suunast. Niisiis, tagasi - kaks liikumissuunda - käed. Siin on ehk need esimesed õppetunnid, mis tuleb pähe õppida ja siis on lihtsam.
Lihtsad nipid liiklusregulaatori signaalide meeldejätmiseks
Autojuhid on välja mõelnud palju nippe, kuidas liiklusreguleerija žeste meelde jätta. Üks neist kõlab nii: lahkuda ja sisse sõita saab ainult läbi varruka; läbi selja ja rindkere – ära läbi. Kui võtta see nali lahti ja võrrelda seda reeglitega, selgub, et nali peegeldab tõde ja seda tuleks tõsiselt võtta. Hea visuaalse mäluga saad teha endale piltidena memo, kuhu jäädvustatakse juhi tegevused kõikidest asenditest seoses sellega, kuidas liiklusreguleerija keha antud olukorras paikneb. Memo sagedane ülevaatamine ja võimalusel selles kujutatud olukordade võrdlemine tegeliku olukorraga teel on juhile suurepärane koolitus.
Videoõpetusest praktikani
Aga kui visuaalse mälu treenimine ei aita teil meelde jätta politseiniku põhisignaale, peaksite alustama algusest. Kõik liiklusreguleerija olemasolevad žestid on liiklusreeglites üksikasjalikult kirjeldatud. Juhtumid, kui pärast juhiloa saamist unustatakse kõik õpitu kohe ja pikaks ajaks,esinevad üsna sageli. See viga tuleb kiiresti kõrvaldada, korrates reegleid või tutvudes videoõpetustega, mida saab hõlpsasti Internetist leida. Ja kui te veel ei taju liiklusreguleerijat kui kurja töötajat, kes võib ainult probleeme tekitada, kuid pidage meeles, et teel olev politseinik on esimene abiline, on liiklusreguleerija žestidest palju lihtsam aru saada.
Soovitan:
Mis on FLS: dekodeerimine, eesmärk, tüübid, tööpõhimõte, omadused ja rakendus
See artikkel on neile, kes ei tea, mis on FLS. FLS – kütusetaseme andur – paigaldatakse auto kütusepaaki, et määrata, kui palju kütust paagi sees on ja mitu kilomeetrit sellest jätkub. Kuidas andur töötab?
Mis on hammasrihm? Ajastuse dekodeerimine
Paljud inimesed teavad kindlasti, kuidas ajastuse dekodeerimine kõlab. Jah, see on gaasijaotusmehhanism. Kuid siin on, mida ta teeb ja millised omadused tal peaksid olema, kõik ei ütle. Väärib märkimist, et see mehhanism on seda keerulisem, mida rohkem on mootorisse paigaldatud ventiile. Näiteks on enamik eelarveautosid varustatud 8-klapiliste mootoritega
Käsikäigukasti skeem, omadused ja dekodeerimine
Kui teil on õigused, siis olete suure tõenäosusega kohanud käsikäigukasti mõistet ja teate, kuidas see väljendub. Kui plaanite just ihaldatud tunnistust hankida, siis see artikkel on teie jaoks. Sellest saate teada manuaalkäigukasti dekodeerimise, "mehaanika" tööpõhimõtte ja mõned nipid, mis aitavad algaja juhi elu lihtsustada
Sõidukite kategooriad: tüübid, klassifikatsioon, dekodeerimine
Viimasel ajal on muutunud juhilubade sõidukite klassifikatsioon. Meie rahvasaadikud poleks nemad ise, kui nad ei leiaks välja, kuidas inimeste elu keeruliseks teha. Meil ei jää muud üle, kui faktiga leppida ja leppida. Lisaks peate mõistma juhilubade transpordi jaotuse uute funktsioonide küsimust. Esmapilgul tundub see raske küsimus, kuid kui sellesse süveneda, siis polegi sõidukite kategooriatesse liigitamine nii keeruline
Liiklusregulaatori signaalid. Memo autojuhile
Liikluskorraldust on 4 tüüpi: foorid, märgistused, liiklusmärgid ja liiklusreguleerija signaalid. Autojuhid peavad neid kõiki rangelt järgima. "Liikluseeskirja" järgi on aga eelisjärjekorras liiklusreguleerija signaalid
