Autode tüübid keretüübi järgi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Autot pole pikka aega peetud ainult transpordivahendiks, praeguseks on sellest saanud tsivilisatsiooni lahutamatu osa. Seetõttu on autotootmise liigid muutunud nii mitmekesiseks, pakkudes autosid kõikvõimaliku varustusega, mis on loodud vastama klientide kõige erinevamatele vajadustele. Kaasaegne autoturg pakub tohutul hulgal erinevaid keretüübilt erinevaid mudeleid, millest kõik variandid ei suuda tõenäoliselt nimetada isegi kõige arenenumat autojuhti.

Auto kere põhieesmärgid

Viimase paarikümne aasta jooksul on masinaehituse valdkonnas välja töötatud ja toodetud suur hulk sõidukikere modifikatsioone, mille hulgas on ekspertide kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt rohkem kui 15 tüüpi sõiduautode arvu ainult keretüübi järgi. Ja siin tekib küsimus: miks on meil nii palju kehatüüpe vaja? Kui pidite ostma auto, siis salongis küsib konsultant, mis otstarbeks vajate transporti, kas teil on suur pere, millises piirkonnas plaanite reisida? Teisisõnu, see paljastab teie vajadused ja sõidukitega seotud inimestel on need tegelikult olemas.palju. Seega suudab kaasaegse auto kere vastata tarbijate erinevatele nõudmistele: sõitjateruumi ja pagasiruumi mahutavus, auto kuju ja kõrgus ning individuaalsed funktsionaalsed omadused.

Kaasaegsed autotüübid ja nende klassifikatsioon

Massiline autotööstus pärineb 20. sajandist. Esimesed mudelid nägid rohkem välja nagu lahtine vagun, mida ei kasutanud mitte hobused, vaid sisepõlemismootor.

Kasvava nõudluse tõttu iseliikuvate sõidukite järele viimistleti tootmistehnoloogiat, tootjate eesmärk oli toota selliseid sõidukeid, mis ei suuda mitte ainult transportida inimesi, vaid pakuvad ka reisijatele kaitset ja mugavust. Nii tekkisid suletud kehad, mille sees olid inimesed kaitstud ilmastikutingimuste negatiivse mõju eest (vihm, lumi, tuul, päike, külm).

Praegusel etapil toimub kehade klassifitseerimine sõltuv alt paljudest kriteeriumidest:

1. Sihtkoht (reisijate, lasti-reisijate ja sõiduautode kered).
2. Vastav alt töökoormuse astmele.
3. Paigutuse järgi.
4. Disaini omaduste järgi (avatud, suletud korpused).

Kehatüübid paigutuse järgi

See klassifitseerimiskriteerium jagab kered auto silueti visuaalselt nähtavate mahtude (osade) arvuga:

1. Ühemahulised kered näitavad reisijate, mootori ja võimaliku lasti asukohta ühes visuaalselt lahutamatus osas.
2. Kahemahulistes keredes paikneb mootor ühes osaskonstruktsioonid (kapoti all) ning reisijad ja last teises (kajutis)
3. Kolme mahuga kere koosneb kapotist, mille all on sisepõlemismootor, reisijateveoks mõeldud kabiinist ja eraldi pagasiruumist (pagasiruumi).

Kehad koormuse astme järgi

Autokered võivad olenev alt nende eeldatavast koormusest konstruktsiooniliselt erineda:

1. Kohalikul kerel on palju levinud autotüüpe (sealhulgas VAZ). Erandiks on esmaklassilised autod. Seda tüüpi keha funktsionaalne omadus on see, et kõik raskused langevad kehaosale.
2. Poolkandekere sobib selliste busside tootmiseks, mille puhul koormus jaotatakse kere ja raami vahel.
3. Koormata korpus kinnitatakse raamile spetsiaalsete kummipatjade abil. Selline kere võtab koormuse ainult transporditavatelt inimestelt ja kaupadelt.

Avatud kerega autode tüübid

Avatud tippautode kategooriasse kuuluvad mitmed mudelid, sealhulgas mitte ainult maailmakuulus kabriolett, vaid ka rodster, brogue, targa, phaeton, spider jt. Kirjeldame kõige levinumat:

• Kabrioletti, nagu ka teist tüüpi kabriolette, on alati peetud luksuse ja rafineeritud maitse märgiks. Selliseid autosid oli sageli võimalik kohata kuuma kliimaga riikides, sealhulgas kuurortpiirkondades. Kolmemahulise kere disainitunnuseks on kokkuklapitav katus, mis painduvatest materjalidest olles käib tagaistme taha kokku. Kabriolett võib olla ka 4-ukseline, kuid levinumad on 2-ukselised mudelid, millel on aga 2 istmerida.



• Roadsteril on 3-mahuline kere pehme või kõva kabriolettkatte ja ühe istmereaga, ilma külgakendeta, sageli isegi ilma katuseta.



• Phaetonil, nagu ka rodsteril, on avatav katus, külgmiselt tõusvaid aknaid pole, kuid istekohtade arv võib ulatuda 5-6-ni.
• Targa on jäig alt fikseeritud tuuleklaasiga keretüüp. Erinev alt teistest kabriolettmudelitest on Targal katus, mis avaneb ainult esiistmete kohale ning tagaistujaosa on kaetud klaasiga.

Suletud autokategooria

Peamised autotüübid suletud kere tüübi järgi on järgmised:

• Sedan on kolmemahuline sõiduauto, mille salong, kapott ja pagasiruum on visuaalselt selgelt piiritletud. 20. sajandi lõpus oli see keretüüp autotööstuses kõige levinum, kuid ka tänapäeval ei lahku see enamiku murekohtade tootmisliinilt. Sedaanis on alati 2 istmerida 4-5 istme jaoks, tavaliselt 4 uksega, kuid võib olla ka kaheukseline versioon.



• Universaal paistab oma kaaslaste seas silma märgatava pikenemisega. Kahe mahuga korpusel on paaritu arv uksi - tavaliselt5, harva 3 ja tagumine asub peaaegu paralleelselt maapinnaga. Väga mahukas pagasiruum ja 2 istmerida muudavad universaali populaarseks pereautoks.



• Luukpära on sedaani ja universaali omamoodi hübriid, mis ühendab endas esimese mugavuse ja teise mahutavuse. Kerel on paaritu arv uksi, millest üks asub kerge kaldega taga. Sedaanist erineb see lühema tagumise üleulatuse poolest. Iseloomulik on kokkuklapitav teine istmerida, mis koos salongi integreeritud pagasiruumiga loob lisaruumi.



• Kaubik - kolme mahuline kolmeukseline (kui pakiruum avaneb kahe uksega, siis autol on uste koguarv 4) kere. Erinevused: ainult üks istmerida ja väga suur kaubaruum.
• Pikup on kolmemahuline kere, millel on suur avatud lastiruum, mis on sõitjateruumist jäiga vaheseinaga eraldatud. Kehtib tarbesõidukite kohta.
• Mastribuss on muudetud universaal, millel on täiendav istmerida ja kõrgem istmeasend.
• Maastur (crossover) - disainilt meenutab see universaali või luukpära selle erinevusega, et krossoveril on kõrge kliirensi tõttu suurim murdmaasõiduvõime. Seda eristab ka juhiistme kõrge maandumine.

Veokite kered

Maailma autotootjad ei tooda mitte ainult sõiduautosid, vaid ka veoautosid keretüübi järgitänapäeval on neid palju. Veokid erinevad autodest eelkõige selle poolest, et esimestel peab olema raam, mis võtab osa koormast.

• Eurotruck on kõige levinum veoauto. Kaetud presendi disain võimaldab peale- ja mahalaadimist pe alt ja küljelt.



• Külmutusauto on mõeldud kaupade transportimiseks, mis nõuavad eritemperatuuri järgimist. See on sisuliselt suure mahutavusega külmhoone.



• Tanker on kasutatav vedellasti veoks spetsiaalses suletud metallkonteineris - tankis.



• Isotermilisel korpusel on soojusisolatsiooniga pakiruum ilma aktiivsete külmutusseadmeteta. Mõnel mudelil on kaubiku soojendamise funktsioon.
• Avatud poolhaagisel on avatud laadimisala.