Miks tulistab summutit: põhjused ja viisid nende kõrvaldamiseks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Väljalasketoru võib olla hea vahend kõigi külgnevate sõlmedega auto toiteinfrastruktuuri diagnoosimisel. Võib-olla kohtas iga autojuht varem või hiljem summuti kaudu iseloomulikke hüppeid. See on selge märk rikkest, mida tuleb otsida ja parandada. Miks ta summuti pihta tulistab? Põhjuseid on palju, need on erinevad ja igaüks neist nõuab erilist tähelepanu.

Süüte viivitus

Vale konfiguratsiooniga süüteseaded võivad selliseid probleeme põhjustada. Süsteemi tuleks kontrollida süüteajastust - kui see hilineb, siis ei saa summutist läbilaskmisi vältida. Säde hilineb, põhjustades kütuse suunamise kollektorisse. Selle tulemusel võite saada mitte ainult müraefekte, vaid ka ventiilide põlemist.

Aga miks summuti tulistabkui süüte seadistused on õigesti seatud? Sel juhul tuleks probleemi otsida elektrotehnikast. Kas säde ise on nõrga laenguga ja põleva massi süüde lihts alt ei tööta või on lülituslüliti ühendusega kontaktides tõrkeid. Probleemid kõrvaldatakse süütesüsteemi täieliku läbivaatamisega koos kontaktrühma võimaliku väljavahetamisega. Koos sellega ei tee paha ka süüteküün alt kontrollida – kas see vastab mootori hõõgumisnumbrile ja kas see on põhimõtteliselt töökorras.

Rikkumised gaasijaotusfaaside süsteemis

Ajastussüsteemi seadistuste samad rikkumised toovad kaasa väljalaskeklappide enneaegse avanemise, millel on sarnased tagajärjed. Osa tugeva rõhu all olevast kütusest siseneb kollektorisse, kus põlemata gaasid kutsuvad esile lasu. Peaksite viivitamatult kontrollima elektroonilist ajastuse juhtimissüsteemi (kui see on olemas). Kuid ka sel juhul saab sätteid õigesti seadistada. Miks siis mootor summutist süütab?

Tõenäoliselt on probleem tingitud tehnilisest probleemist. Reeglina esineb hammasrihma talitlushäireid, mis võivad tavapärasest rohkem libiseda või venida. Selle tagapinnal on spetsiaalsed hambad, mis kinnituvad hammasrataste külge, tagades faaside liikumise optimaalse intensiivsuse. Vastasel juhul rikub süsteem ka mootori töörežiimi, mis põhjustab hüppamist. See on äärmiselt ebameeldiv olukord ja tegutseda tuleb nii kiiresti kui võimalik, kuna rike võimalikult lühikese aja jooksul põhjustab kolvirühmaga ventiilide hävimise.

Rikkumisedtermilise vahe reguleerimine

Mootori ülekoormamine järsul üleminekul erinevate kiirustasemete vahel põhjustab samuti tugevaid heitgaase. Kui see juhtub madalatel ja suurtel pööretel, võime rääkida silindriploki ja klapi vahelise termilise vahe tõrkest. Remont tehakse nukkvõlli tõukuri uuesti paigaldamisega. See peaks olema asendis, kus vahe on minimaalne.

Probleemid sissepritsemootoris

Kõige sagedamini kurdavad karburaatormootorite omanikud summuti hüppamise üle, kuid ka sissepritsemasinaid ei säästa sellistest töönüanssidest. Pealegi on põhjused samad, mis karburaatori puhul. See võib olla süüteküünla talitlushäire ja vale ajastuse reguleerimine ja sama soojusvahe. Aga miks tulistab sissepritseauto summuti pihta, kui kõiki ül altoodud probleeme ei tuvastata?

Juhtseadme elektroonika võib ebaõnnestuda. Põlevsegu reguleerimine sõltub sellest otseselt ja vähimgi rikkumine võib põhjustada mitte ainult müra summutisse, vaid ka mehaanilisi rikkeid. Isegi kui hoolduse käigus õnnestus juhtploki rike kõrvaldada, oleks kasulik läbi viia võimsuse täitmise igakülgne diagnostika, et tuvastada võimalikud varjatud probleemid.

Miks VAZ summutist tulistab?

Kodumaised AvtoVAZ-i autod kannatavad sageli selliste puuduste all. Tõsise tühikäigu korral võivad mürad summutisse viidata probleemidelekarburaator. Väljapääs on võlli lõtku reguleerimine, lülituslüliti või juba süütesüsteemis oleva vaakumkorrektori vahetus. Aga miks see VAZ-i mudelitel gaasi vabastamisel summuti pihta lööb?

Põhjus võib olla väljalaskesüsteemi enda talitlushäire. Näiteks ebakvaliteetsed pihustid küllastavad silindri üle või on kütusesegus õhupuudus. Mõlemal juhul on vaja välja vahetada funktsionaalsed elemendid - pihusti ja filtrid. Võimalusel tasub proovida põlevsegu etteande reguleerimist, kuid kui selliseid nähtusi tavarežiimis täheldatakse, siis on probleem ilmselgelt tehniline.

Miks mootorratas summutist tulistab?

Mootorratas hüppab kütusesegu vale reguleerimise tõttu. Esimesel etapil peaksite kontrollima karburaatorit, seejärel lahjendage kütusesegu vastav alt juhistele. Rikkalik segu põhjustab sageli kütuse põlemist torudes.

Aga näiteks miks "Ural" summuti pihta tulistab, kui kasutatakse ka tavabensiini? Kui karburaatoriga on kõik korras ja kütus on optimaalses režiimis reguleeritud, siis võib poputamisel olla kaks põhjust: süütesüsteemis on tõrkeid või silindrite rühm on kahjustatud.

Järeldus

Kütuse põlemise tundlik mehhanism võib põhjustada palju probleeme, kui seda õigel ajal ei tuvastata. Probleemi süvendab asjaolu, et kõigeerinevad ja esmapilgul isegi tähtsusetud põhjused - näiteks küünla kontaktide väikseim rikkumine, karburaatori elektroonilise süsteemi valed seadistused või sobimatute omadustega kütus. Aga kui pärast põleva segu tarnimisega seotud sõlmede ja sõlmede põhjalikku kontrolli selgus, et kõik toimis normaalselt, siis miks see summuti tulistab? Ekspertide sõnul võib silindrites, torudes ja põlemiskambrites olev saastumine ladestustega hästi mõjutada.

Sette kriitiline kogunemine põhjustab hõõgumissüttimise, mille korral segu suudab suvaliselt süttida – aktiveerumiseks on piisav alt hõõguvaid tahmaosakesi. Samal ajal võivad liigsed ladestused klappidel ja klapi koos istmega sulgemise piirkonnas takistada selle tihedat sulgumist. Selle tulemusena siseneb kütus pesa ja klapi vahelise pilu kaudu väljalaskeavasse, mis põhjustab hüppamist.

Teisisõnu aitab selliseid probleeme summutiga ära hoida ainult igakülgne mootori ja külgnevate süsteemide jõugrupi hooldus. Pealegi on summuti vallandumine vaid signaal probleemist. Selle tagajärjed võivad olla palju kriitilisemad kui heli ebamugavus. Peamine oht võib väljenduda kolvisüsteemi hävimises.