Mootoriõlide viskoossus: tähistus, tõlgendus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Viskoossus on mootorisse valatava õli üks olulisemaid parameetreid. Pole asjata, et mootoriõli viskoossus on märgitud anumale endale. Temperatuurist sõltuv viskoossuse muutus määrab selle kütuse ja määrdeainete kasutamise temperatuuripiiride piirid. Madalatel temperatuuridel ei tohiks õli viskoossus olla väga kõrge, et mootor saaks käivituda "külm alt" (starterist) ja pump saaks selle süsteemist läbi pumbata. Ja kõrgel temperatuuril ei tohiks selle määrdeaine viskoossus olla madal, et säilitada süsteemis vajalik rõhk ja tekitada mootoris üksteise vastu hõõrduvate osade vahele määrdekile.

Õlide kategooriad

Sõltuv alt sellest, kuidas antud kütus temperatuuriga muutub, on olemas erinevad kategooriad:

1. Talv. Need õlid on madala viskoossusega, nii et kui väljas on külm temperatuur, käivitub mootor nendega kergesti. Kuid kõrgel temperatuuril ei suuda sellised õlid tagada mootori normaalset tööd. Seda tüüpi mootoriõli viskoossus on kõrgel temperatuuril väga madal, mistõttu ei suuda see mootoriosade vahele usaldusväärset õlikilet tekitada.
2. Suvi. Madalatel välistemperatuuridel (näiteks talvel) ei anna need õlid külmkäivitust, kuid töötavad hästi kõrgetel temperatuuridel oma kõrge viskoossuse tõttu.
3. Kogu hooaeg. Need on universaalsed määrdeained, millel on madalal temperatuuril talveõlide viskoossus, kõrgel temperatuuril suveõlide viskoossus. Just need määrdeained on kõige populaarsemad, kuna neid ei pea igal hooajal vahetama ning need on ka energiasäästu seisukoh alt väga tõhusad.

Mootoriõlide viskoossus on oluline, kuid mitte ainus tööparameeter. Samuti tasub arvestada kulumis-, korrosiooni-, pesu- ja antioksüdantsete omadustega. Sellest hoolimata on mootoriõlide viskoossusnäitajad kõige olulisemad. Nende jaoks klassifitseerivad juhid kütuse ja määrdeained. Ja mitmesugused lisandid ja lisandid ainult suurendavad toote maksumust.

Milline õli sobib teie autole?

Konkreetse kaubamärgi valiku aluseks on autotootja nõue. Juhendis peab olema märgitud, milline peab olema mootoriõli viskoossus. Näidetena on juhistes toodud ka konkreetsed kaubamärgid ja lingid määrdeainete tootjate veebisaitidele.

Kui auto on vana ja te ei leia kasutatud õli tüübi ja margi ametlikke juhiseid, saate seda ise tehavali käigukasti ja mootori õli mark. Igas müügikohas või teenindusjaamas saavad nad anda asjatundlikku nõu.

SAE mootoriõli viskoossus

SAE (Society of Automobile Engineers) on rahvusvaheline standard, mis reguleerib õlide viskoossust. Paljud autojuhid eeldavad, et see on määrdeaine tootja või kaubamärk, kuid see pole nii. SAE spetsifikatsioon ei saa öelda midagi õli kvaliteedi ega selle otstarbe kohta teatud tüüpi mootorites.

SAE standard hindab järgmisi määrdeaine parameetreid:

1. Kinemaatiline viskoossus. See parameeter iseloomustab toote vastavust ühele või teisele viskoossusklassile. See on kõigi kütuste peamine näitaja ja seda ei tohiks segi ajada mootoriõli dünaamilise viskoossusega, mis määrab kahe õlikihi tõmbejõu.
2. Pumbatavus. Määrab kiiruse, millega õli siseneb hõõrdepaaridesse mootori külma käivitamisel. Samuti võib mootori rike, mis on tingitud vooderdiste pöörlemisest käivitamise ajal.
3. Viskoossus kõrgel temperatuuril. Peegeldab tõelist viskoossust kõrgel temperatuuril. See parameeter iseloomustab ka kulumisvastaseid omadusi.

Tegelikult on SAE määrdeainete viskoossuse reiting. Täna toimub 5 suvetundi ja 6 talvetundi. Talvetüüpi mootoriõlide viskoossuse tähistuses on alati ingliskeelne täht W, mis tähendab Winter (Winter). Ja mis saab veelkõrge viskoossusega, seda suurem on spetsifikatsioonis näidatud arv.

Mootoriõli viskoossuse dešifreerimine

Esm alt määratleme talve- ja suvetunnid. Talvised klassid sisaldavad õlisid:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Suvised määrdeained:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Selleks, et teie jaoks oleks lihtsam, võtame lihtsa näite määrdeaine omaduste kohta. Proovime mõista, mida tähendab mootoriõli spetsifikatsiooni SAE 10W-40 viskoossus. Pange tähele, et selle omadusega toodet kasutatakse kõige sagedamini Venemaal.

Nii, 10W tähistuses annab mõista, et see õli on talvine. Mootori hõlpsa käivitamise võimalus külma ilmaga ilma negatiivsete tagajärgedeta sõltub sellest, kui õigesti saate selle parameetri määrata.

Tähistus 40 meie näites tähistab toote suveklassi. Seetõttu on see õli universaalne. See parameeter määrab, kui hästi õli töötab mootori kõrgetel temperatuuridel.

Mõlema klassi olemasolu nimes viitab aastaringselt kasutatavale kütusele ja määrdeainetele. Sama võib öelda ka 5W40 mootoriõli viskoossuse kohta. See on mitmeastmeline õli, mis võib töötada nii kõrgel kui ka väga madalal temperatuuril.

Kuidas määrata oma mootoriõli viskoossustauto?

Mootoriõli valimisel on kõige parem järgida tootja soovitusi. Nende soovituste põhjal on teie auto talvel mootori käivitamisega seotud probleemide vastu kindlustatud. See kõrvaldab õlinäljaga seotud negatiivsed tagajärjed mootorile. Kui kasutate vale viskoossusega õlisid, on võimalik mootori suurem kulumine ja isegi kinnikiilumine pärast käivitamist. Tuleb meeles pidada, et pärast mootori käivitamist vajab pump veidi aega õli pumpamiseks läbi süsteemi. Alles siis läheb see hõõruvatele osadele. Ja kui viskoossus on liiga kõrge, võtab pump palju kauem aega. Kogu selle aja on mootor õli "nälgimise" režiimis, mille tõttu muutuvad hõõrduvad osad kiiresti kasutuskõlbmatuks. Parim talveõli on see, mis suudab säilitada oma voolavuse ka külma ilmaga. Parimad on sel juhul “0W” klassi määrdeained.

Õlide viskoossuse skaala sõltuv alt temperatuurist

Kui teil pole soovitusi või juhiseid pole üldse, võite küsida nõu teenindusjaamast (kõige lihtsam ja ülevaatlikum variant) või proovida seda parameetrit ise määrata.

Kõigepe alt peaksite leidma teavet oma piirkonna talviste keskmiste temperatuuride kohta, kus kavatsete sõita. Olenev alt sellest peate valima õli.

Nii näeb mootoriõli viskoossuse skaala välja:

Suveõli valimise kohta

Auto suviseks tööks kütust ja määrdeid valides tasubpidage meeles, et enamik Euroopa tuntud ettevõtteid soovitab kasutada klassi “40” määrdeaineid. Selle põhjuseks on asjaolu, et suvel ja isegi kevadel või sügisel on mootorite termiline pinge suur. Kõrged temperatuurid, nihkekiirused mootori erinevates piirkondades, aga ka tohutud erirõhud – kõik see on tänapäevastele mootoritele iseloomulik. Nendes tingimustes peab õli säilitama oma omadused ja säilitama vajaliku õlikile, samuti jahedad hõõrdepaarid. See ülesanne muutub keeruliseks, kui töötate mootoriga äärmises kuumuses või liiklusummikus, kus ei toimu mootori loomulikku aktiivset jahutamist vastutuleva õhuvooluga.

Iga ilmaga õlidel on suviste ja talviste määrdeainete omadused. Neil on kaks SAE-tähistust. Näiteks 5W30 mootoriõli viskoossuse tähistuses on korraga kaks tähistust. Siin kajastuvad talvised viskoossuse ja temperatuuri omadused ning paremal suvised omadused.

Viskoossus-temperatuuri omadused

See on üks õli põhiomadusi. Nendest omadustest sõltub temperatuurivahemik, milles see kütus ja määrdeained tagavad mootori normaalse käivitumise ilma seda soojendamata, samuti õli tõhusa pumpamise läbi määrdesüsteemi, hõõrduvate osade jahutamise suurimal koormusel. ja temperatuurid.

Isegi kui autot kasutatakse parasvöötme kliimaga riigis, võib temperatuurivahemik talvisest külmkäivitusest maksimaalse soojenemiseni olla 180–190 kraadi. Viskoossusmineraalõli temperatuurivahemikus -30 kuni +150 kraadi võib varieeruda tuhandeid kordi. Suvised õlid, millel on kõrgel temperatuuril piisav viskoossus, tagavad mootori normaalse käivitumise 0 kraadise ümbritseva õhu temperatuuril. Talvised kütused ja määrdeained, mis tagavad mootori külmkäivituse madalatel temperatuuridel, on kuumutamisel ebapiisava viskoossusega.

Seetõttu tuleb hooajalisi õlisid vahetada 2 korda aastas. Pealegi ei mängi nende tööaeg üldse mingit rolli. Isegi kui auto on terve talve talveõliga garaažis seisnud, tuleb see soojemate ilmade saabudes välja vahetada. Seetõttu muutub mootorite kasutamine üsna kulukaks.

See probleem on osaliselt lahendatud tänu spetsiaalsetele polümeerilisanditele. Seetõttu on universaalsetes kütustes ja määrdeainetes nagu 10W40 alati lisandeid. Ilma nendeta ei saa õli olla universaalne ja töötada ühtviisi hästi nii talvel kui suvel.

Järeldus

Nüüd teate mootoriõli viskoossuse dekodeerimist ja saate valida endale sobiva kütuse ja määrdeained. Kuid kui on kahtlusi õige viskoossuse valiku osas, on parem pöörduda spetsialisti poole. Valesti valitud kütused ja määrdeained võivad mootorit tõsiselt kahjustada.