Hapnikuandur, "Kalina": kirjeldus ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kaasaegse auto mootorijuhtimissüsteem pakub mitmeid andureid, mis koguvad teavet selle kohta, kui hästi üks või teine selle komponentidest töötab. Tänu neile on masina elektroonilisel "ajul" võimalus jõuallika töös teatud kohandusi teha.

Üks neist teabeseadmetest on hapnikuandur (lambda-sond). See on paigaldatud kõikidele autodele, mis vastavad üle Euro-2 keskkonnastandarditele, sealhulgas kodumaistele autodele.

Selles artiklis räägime Lada Kalina näitel lambda-sondi eesmärgist, funktsioonidest, konstruktsioonist ja talitlushäiretest.

Kust see nimi pärineb

Selleks, et bensiinimootor töötaks võimalikult tõhus alt ja minimaalse kütusekuluga, vajab see ideaalset (stöhhiomeetrilist) põlevat segu. Õhu ja bensiini suhe selles peaks olema 14,7:1. Autotootjate jaoks määratud hapniku kogust tähistatakse tavaliselt kreeka tähega "λ" (lambda).

Lambda-sondi roll

Hapnikuandur on paigaldatud süsteemi ühele elemendileheitgaaside eemaldamine. Tavaliselt on selleks kollektor või vihmaveetoru. Selle andurelement on paigutatud nii, et see on heitgaasidega pidevas kontaktis.

Sondi ülesanne on määrata hapniku kogus heitgaasis. Ta teavitab sellest elektroonilist mootori juhtseadet. Viimane omakorda reguleerib lambda-sondi, aga ka õhu massivooluanduri (MAF) andmete põhjal sisselaskekollektorisse antava kütuse kogust.

Aga autotootjaid ei huvita niivõrd see, et teie auto vähem kütust tarbiks, vaid et see vastaks kohustuslikele keskkonnasõbralikkuse nõuetele. Ilma selleta auto lihts alt konveierilt ei lahku. Hapnikuandur on siin väga oluline, sest kui mootor tarbib ideaalset kütusesegu, minimeeritakse kahjulike lisandite hulk heitgaasides.

Kus on Kalina hapnikuandur

Mis puutub lambda-sondi asukohta, siis Kalinas on see paigaldatud väljalaskekollektorile (püksid). Kuid siin on üks nüanss. Kui teie auto vastab Euro-3 ja kõrgemale keskkonnaklassile, s.o. viitab viimastele modifikatsioonidele, sellel pole mitte üks, vaid kaks hapnikusondi: kontroll- ja diagnostika.

Esimene, nagu mainitud, asub väljalaskekollektoril. See täidab ülalkirjeldatud funktsioone. Kus on teine?

Konverteri järel on paigaldatud diagnostiline hapnikuandur. "Kalina" oma abiga juhtnupudesimene sond ja kui see ebaõnnestub, teavitab elektrooniline seade kohe juhti.

Kuidas lambda-sond töötab

Hapnikuandur "Kalina" on lihtsa konstruktsiooniga, mis põhineb kahel tsirkooniumdioksiidiga kaetud elektroodil. Need asuvad kere selles osas, mis mahub väljalaskesüsteemi elemendi sisse ja on ül alt kaitstud perforeeritud terasekraaniga. Kontaktid on ühendatud anduri pistikuga, mille kaudu see on ühendatud juhtseadmega. Sondi disain on suletud metallkorpusesse, mille allosas on keermed ja mutrivõtme seelik. Mõned kaasaegsete andurite modifikatsioonid on lisaks varustatud elektrikeristega. Need on vajalikud selleks, et seade hakkaks tööle mootori käivitamise esimestest sekunditest. Ilma nendeta hakkab see tööle alles pärast seda, kui temperatuur kollektoris jõuab 300-4000С.

Diagnostiline sond on sama konstruktsiooniga kui kontrollhapniku kontsentratsiooni andur. "Kalina" võidab selles osas tänu sellele, et need seadmed on omavahel vahetatavad.

Tööpõhimõte

Lambda-sondi töö, olenemata selle modifikatsioonist ja auto margist (mudelist), põhineb selle elektroodide potentsiaalide erinevusel. Teisisõnu, elektrooniline juhtseade määrab, kui palju muutub tema poolt hapnikuandurile antav pinge. Kalina pole erand. Selle sond on võimeline fikseerima pingekõikumisi kontaktidel vahemikus 50-90 mV. Madal signaalitase näitab sedaet kütusesegu on liiga lahja, s.t. selles on palju hapnikku ja vastupidi, mida kõrgem on pinge, seda rikkam segu silindritesse siseneb.

Nagu juba mainitud, hakkab lambda sond tööle alles peale soojenemist temperatuurini 300-4000C. Enne seda ei võta elektrooniline juhtseade selle näitu arvesse. Mootori esimestel tööminutitel arvutatakse kütusesegu kontsentratsioon õhu massivooluandurite andmete, jahutusvedeliku temperatuuri, drosselklapi asendi ja väntvõlli pöörlemissageduse põhjal. Kui sond soojeneb soovitud temperatuurini ja selleks kulub 5-7 minutit, lisab elektrooniline juhtseade oma indikaatorid kütusekoguse arvutamise üldvalemisse.

Hapnikuanduri rikke märgid

Kalina ja selle omaniku hapnikuanduri rike võib muutuda tõsisemateks probleemideks. Fakt on see, et ilma selleta töötab mootor avariirežiimis ja see ei ole tulvil mitte ainult suurenenud kütusekulu ja keskkonnastandardite rikkumist, vaid ka sellise nähtuse nagu detonatsioon. Selle vältimiseks on oluline teada, milliseid märke võib anda teie Lada Kalina, mille hapnikuandur on üles öelnud. Talitlushäire lambda-sondi sümptomid võivad olla järgmised:

• armatuurlaual põleb pidev alt hoiatustuli "CHECK";
• märgatav võimsuskadu;
• ujuv tühikäik;
• suurenenud kütusekulu.

Võimalike veakoodide dešifreerimine

Lambda-sondi täpsemat diagnoosi saab teha mootori juhtseadmega ühendatud elektroonilise testeri abil. Olles se alt vead välja lugenud, saab juba kindl alt öelda, kas midagi on veel katki või lihts alt hapnikuandur. Kalina saab teatada lambda-sondi rikkest järgmiste koodidega:

• P0130 - esimeselt andurilt võetakse vastu vale signaal;
• P0133 - seade annab liiga vähe pulssi;
• P0134 - esimene andur ei anna üldse signaali;
• P0135 - sondi soojendus on vigane (kui see on konstruktsiooniga ette nähtud);
• P0136 - teine hapnikuandur "Kalina" sulgub "maapinnale";
• P0140 – avatud ahel teises sondi vooluringis.

Kalina lambda-sondide modifikatsioonid

Kui leiate lambda-sondi rikke, kiirustage see välja vahetama. See maksab teile muidugi palju (umbes 2500 rubla), kuid katkise anduriga on parem mitte sõita. Enne seadme väljavahetamist tutvuge, milline hapnikuandur Kalinas on tehasest paigaldatud. See on mudel, mille peaksite asendamiseks ostma.

Esimesed Kalini mudelid, mis vastavad Euro-2 standarditele, olid varustatud Boschi sondidega (katalooginumber 0 258 005 133). Hilisemate mudelite puhul kasutati samu andureid kui esimese sondi puhul.

Praegu kasutatakse sagedamini sama Boschi firma seadmeid, kuid juba modifikatsioone 0 258 006537. Need erinevad eelmistest anduritestkütteelemendi olemasolu.

Kalina hapnikuanduri vahetamine

Lambda-sondi vahetamiseks ei ole vaja teenindusega ühendust võtta. Kui olete selle rikkes kindel ja olete juba uue seadme ostnud, saate selle ise installida. Selleks vajate:

• klahv "10" peal;
• roostetõrjevedelik (WD-40 või samaväärne);
• klahv nupul "22".

Töö järjekord on järgmine:

1. Paigaldame auto tasasele pinnale. Kui mootor on kuum, laske sellel jahtuda.
2. Kasutades klahvi "10", keerake lahti aku "negatiivse" klemmi polt. Eemaldage terminal.
3. Leidke andur, ühendage lahti pistik koos toitejuhtmetega.
4. Töötleme sondi ja kollektori ühenduskoha roostevastase vedelikuga. Anname talle aega "töötamiseks".
5. Keerake andur lahti võtmega “22”. Paigaldame selle asemele uue. Ühendame pistiku.
6. Ühendage "negatiivne" klemm akuga ja parandage see.

Siin, põhimõtteliselt ja kogu töö. Nüüd jääb mootor käivitada ja kontrollida selle tööd tühikäigul. Kui hoiatustuli kustus ja jõuallikas hakkas töötama märgatava paranemisega, siis tegime kõik õigesti.

Nagu näete, pole ei seadmes ega Lada Kalina hapnikuanduri asendamises midagi keerulist. Oluline on ainult rike õigeaegselt märgata ja see kõrvaldada. Ja selleks, et teie auto lambda-sond töötaks võimalikult kaua, täitke see kvaliteetsegakütus.