Mildunud autoklaaside remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kogemata tuuleklaasi lendav väike kivike tekitab sageli sellele killu või pragu. Seda võib juhtuda igaühega, nii maanteel kui ka maateel. Sellise defektiga auto edasine kasutamine ei ole soovitatav, kuna see halvendab nähtavust, vähendades teie ohutust. Ja kui see on mõra ja isegi juhi poolel, ootab teid ikkagi halduskaristus seadusega kehtestatud liikluseeskirjade rikkumise eest.

Kuidas olla? Vahetada kogu klaas või proovida siiski kiipi parandada? Auto tuuleklaasi vahetus ei ole odav, nii et kui kahju pole kriitiline, võite proovida kõike parandada odavam alt. Kuid kõigepe alt selgitame välja, mis on autoklaas, mis tüüpi kahjustused see on ja mis on kaasaegne esiklaasi remont.

Hakitud, mõranenud – mis on nende oht?

Autoklaaside tüübid ja nende omadused

Standardne autoklaas on olenev alt otstarbest kahte tüüpi: karastatud ja mitmekihiline. Esimest tüüpi kasutatakse tavaliselt taga- ja külgakende jaoks. Karastatud klaas on ühes tükis struktuur,tehases kuumtöödeldud. Selle omaduseks on võime kokkupõrkel mureneda paljudeks pisikesteks osakesteks, mis vähendab oluliselt juhi ja reisijate vigastuste ohtu. Sellist klaasi ei saa parandada, kuna väikseimgi kahjustus põhjustab selle üldise struktuuri stabiilsuse hävimise ja vältimatu edasise lagunemise.

Kuid mitmekihilised (lamineeritud) struktuurid, mida enamasti kasutatakse tuuleklaaside jaoks, on täiesti erineva struktuuri ja omadustega. Nad on võimelised vastu pidama tugevale punktilöögile, ilma et see hävitaks konstruktsiooni kogu piirkonnas. Kui kivi murdub ühest kihist läbi, aitab kvaliteetne killuparandus taastada tuuleklaasi terviklikkust 80 protsenti. Kaasaegsete polümeermaterjalide kasutamine muudab kahjustatud koha peaaegu nähtamatuks.

Kui kaks või kolm kihti on augustatud, ei aita siin tõenäoliselt isegi kõige kvalifitseeritud esiklaasi remont. Laastud, praod, mis esinevad suuremal osal klaasi paksusest, viivad paratamatult selle edasise hävimiseni.

Esiklaasi kahjustuste tüübid

Esiklaasi kahjustused liigitatakse tavaliselt järgmistesse tüüpidesse:

• ümardatud laastud ("pull", "hundisilm");
• koonilised laastud;
• star chips;
• purustatud õõnsusega laastud;
• liblikakrõpsud;
• kiirte praod;
• ümmargused praod;
• kahesuunalised praod;
• kombineeritud defektid.

Nüüd proovime aru saada, mis vahe on nendel kahjustustel ja miks on nende ilmnemisel vaja klaas kiiresti parandada. Laastud, praod ja nende kombinatsioonid on maanteel tõsine oht, seega ärge viivitage nende kõrvaldamisega.

Skol

Tavaliselt tekib see defekt eessõitva või vastutuleva sõiduki ratta alt välja lennanud kivi esiklaasi kukkumise tagajärjel. Tihti juhtub, et kivi asemel satub klaasi rehvi metallist nael.

Aga kas esiosa kiipe on vaja parandada, kui need ei sega juhi nähtavust? Kiip ise, kui see on muidugi väike, praktiliselt ei piira nähtavust, kuid igal hetkel on oht, et see võib areneda praguks, millel on mitu suunda. Selle protsessi tõenäosus suureneb oluliselt talvel, kui väljas on temperatuur alla nulli ja salongis töötab küte. Esilaastude remont on asjakohane ka enne halva kattega teedel sõitmist: varem või hiljem teeb vibratsioon oma töö ja klaas hakkab pragunema.

Crack

Prao tekkimise põhjuseks võib olla sama kivi, järsk temperatuurilangus, aga ka tugev vibratsioon. Pole harvad juhud, kui klaas praguneb kuuma ilmaga külma veega autot pestes, kuuma veega „sulatada” või rattaga sügavasse auku sattudes.

Mõra on palju ohtlikum kui lõhe, kuna murd ise hakkab valgust murdma, mis vähendab oluliseltülevaade, aga ka asjaolu, et see võib igal hetkel suureneda, jagunedes mitmeks suunaks.

Mida teha, kui esiklaas on teel kahjustada saanud

Kui teie autol on teel kiip või mõra, peatuge, kontrollige kahjustusi ja tehke kindlaks selle põhjus. Kui see on kiip, ei pea te proovima seda sügavuse määramisel välja valida. Parem on loputada veega ja tihendada löögikoht läbipaistva teibiga, et mustus ja tolm sisse ei satuks. Kui tuuleklaas on tugev alt määrdunud, ei ole mõranenud esiklaase võimalik parandada.

Mõra korral proovige jõuda majja või remondikohta, vältides raputamist. Tugeva vibratsiooni korral võite jääda klaasita.

Igal juhul on parem sõita aeglasem alt, valides tasased sõidutee lõigud.

Mõhkunud esiklaasi remont

Laastude parandamise olemus seisneb killustunud ala täitmises spetsiaalse läbipaistva polümeerkompositsiooniga, mis liimib klaasi lahtiühendatud osad vaadet segamata. Kõvenemisel on selle ühendi valguse murdumisnäitaja lähedane klaasi omale, nii et tavaliselt pole nähtavusega probleeme.

Kiibi parandamine ei kesta tavaliselt rohkem kui 40 minutit. Klaasi taastamise protsess algab kahjustuskoha puhastamisega mustusest ja kildudest. Kui kiibil on üle 15 mm kiired, puuritakse nende edasise levimise vältimiseks nende iga otsa läbivad augud. Järgmiseks, kasutades seadet nimegapihusti, kiip täidetakse rõhu all oleva polümeeriga. Selle kiireks tahkumiseks kasutatakse ultraviolettlampi. Pärast polümeeri kõvenemist klaas lihvitakse ja poleeritakse. Talade otsa puuritud augud suletakse samamoodi.

Kui palju maksab mõranenud klaasi parandamine? Kiibi parandamine sisaldab polümeeri maksumust (umbes 10 dollarit 1 ruutsentimeetri kohta) ja tööjõudu. Keskmiselt maksab sarnase 1 cm läbimõõduga vea parandamine umbes 15 dollarit. Polegi nii kallis, kui võrrelda kogu klaasi väljavahetamisega.

Mõrade parandamine

Pragu ei saa muidugi kõrvaldada, kuid selle edasist levikut on täiesti võimalik vältida. See protseduur ei võta ka palju aega. Parandusprotsess seisneb pragude otste puurimises, et leevendada klaasist tulenevat pinget ja peatada selle edasine pragunemine.

Pärast aukude tegemist täidetakse need ka läbipaistva polümeeriga. Pärast kuivamist klaas lihvitakse ja poleeritakse.

Kas ma saan oma kätega klaasi parandada

Tänapäeval saab laastude ja pragude parandamist, eriti kui need on väiksemad, ilma probleemideta teha kodus. See protseduur ei nõua erilisi oskusi ja erivarustust. Piisab, kui ostate remondikomplekti, mida müüakse igas autopoes, uurige hoolik alt juhiseid ja järgige rangelt seal kirjeldatud algoritmi, tehke mõned lihtsad manipulatsioonid.

Müüdud komplektid koosnevad ühekordsest plastpihustist,polümeeriga täidetud nipliga süstal, isekleepuv ring, mis tähistab remondikohta, ning mõned nõelad ja pintsel kahjustuskoha puhastamiseks.

Remondikomplekti valimisel pöörake kindlasti tähelepanu selle tootjale, soovitustele kasutamiseks konkreetsel temperatuurirežiimil ja aegumiskuupäevale. Kui veel hiljuti olid USA-s valmistatud komplektid väga populaarsed, siis nüüd on turg sarnaseid Hiinas valmistatud tooteid täis. Parem on muidugi osta kaubamärgiga komplekt, isegi kui see on mitu korda kallim.

Klaastud klaasil: ise remont

Enne remonditöödega alustamist tuleb hinnata kahjustuse suurust ja määrata mikropraod. Kasutage selleks taskulampi ja suurendusklaasi. Kui on pragusid, puurime need lõpus õhukese teemanttrelliga.

Auto laastude remont peab algama kahjustuskoha puhastamisega. Puhastame seda õhukese nõela ja harjaga, eemaldades mustuse, tolmu ja killud. Loputage veega ja kuivatage fööniga (ehitus- või majapidamises). Rasvata pind alkoholiga.

Järgmisena paigaldage pihusti oma kohale: liimige ring ja kinnitage selle külge nippel vastav alt juhistele. Kinnitame nibu külge polümeeriga süstla ja alustame pumpamist, varustades surve all kahjustatud piirkonda liimi. Protseduuri lõpus jääb injektor klaasile kuni polümeeri kõvenemiseni (umbes 6 tundi).

Kui liim kõveneb, eemaldatakse selle jäägid tera võiehitusnuga. Pärast täielikku polümerisatsiooni (umbes 10 tundi) tuleb klaas poleerida. Pragude otstes olevad augud tihendatakse samal viisil.

Kasulikud näpunäited klaasi parandamiseks

Kui valmistute katkist autoklaasi ise parandama, on siin mõned kasulikud näpunäited, mis aitavad teil levinud vigu vältida.

1. Kui kahjustus on globaalset laadi (sügav mõranemine, millele järgneb pikad praod, mitmekordsed killud, praod juhi poolel või kogu klaasi ulatuses), on parem kogu klaas välja vahetada.
2. Kui on üksik, kuid suur kiip või pikk pragu, mis ei sega juhi vaadet, võtke ühendust spetsialiseeritud teenindusega.
3. Ärge usaldage remonti kodumaiseid "spetsialiste", parem tehke seda ise.
4. Ärge ostke madala hinnaga kahtlase päritoluga iseparanduskomplekte.
5. Kui teel tekib kiip, ärge seda puhastage, vaid kinnitage see läbipaistva teibiga, asetades selle alla puhta paberitüki. Jätkake ettevaatlikult, vältides ebatasasi teid.
6. Ära viivita remondiga.