2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Autost on tänapäeval saanud tänapäevase inimese elu lahutamatu osa peaaegu igas maailma osas. Kui aga nõutav tööaeg läbi saab, tekib probleem: mida masinaga peale hakata? Keegi ei osta liiga vanu autosid. Kuidas autoga hüvasti jätta ilma suurte rahaliste ja ajakuludeta?
See küsimus on Venemaal viimastel aastakümnetel muutunud aktuaalseks mitte ainult autojuhtide, vaid ka kogu ühiskonna ja riigi jaoks. Ja mitte ainult majandussfääris, vaid ka ökoloogias, kultuuris, sotsiaalsfääris. Kui kümme-kakskümmend aastat tagasi võis selle probleemi ees silmad kinni pigistada, siis nüüd on see muutunud äärmiselt valusaks ja seetõttu tuleb see tõrgeteta lahendada.
Taaskasutamise eelised
Auto kinnitamiseks on mitu võimalust. Taaskasutusprogramm on kõige mugavam viis vabaneda varast, mis enam millekski ei kõlba. Riik annab selliste programmide elluviimise raames ostude eest sularahalisauus auto. Lisaks saavad autoomanikud tasuda järgmised tollimaksud:
- Transpordimaks. Kui auto on katki, liikumisvõimetu ja pidev alt garaažis, ei saa see olla objektiivne asjaolu, et omanik keeldub rahaliste kohustuste täitmisest. Veelgi enam, kui autol on võimas mootor (150 või enam hobujõudu), muutub maksusumma väga tundlikuks. Sellist autot on järelturul raske müüa ning võimalusel on hind solvav alt madal. Just sel juhul tekib võimalus vana auto utiliseerida. Kuid samas tuleb mõista: kui dokumendid on juriidiliselt valesti vormistatud, tuleb transpordimaks ikkagi tasuda, kuna auto de jure omanikuks jääb endine omanik.
- Karistused. Mõnikord müüb auto eelmine omanik selle üldvolikirja alusel. Ja kui uus omanik autot registrist ei eemalda, hakkavad kõik võimalikud trahvid saabuma eelmise omaniku aadressile. Sellises asendis on konflikti lõpetamiseks mitu võimalust. Näiteks esitage politseile avaldus. Nüüdsest ei saa uus omanik autot müüa, hooldust teha ega välisreisile minna ning jääb üle vaid auto lõpuks enda jaoks täielikult ümber kirjutada.
Ühiskond ja riik
Ühiskond võidab ka vanade autode taaskasutusprogrammist – sel viisil taaskasutatud auto väldib metalliühendite, naftakeemiatoodete sattumistkeskkond. Ja keskkonnaprobleemid on praegu väga teravad.
Riik omakorda taotleb autode taaskasutusprogrammi läbiviimist mitmeid eesmärke. Nagu igal teisel riiklikul programmil, on ka sellel eraldi eesmärgid ja eesmärgid. Näiteks autode taaskasutusprogrammi olemus on järgmine:
- arendage Venemaa tööstust;
- toeta riigi elanikke, võimaldades neil osta soodushinnaga uus auto;
- tervistage sotsiaalset õhkkonda, pakkudes uusi töökohti.
Arenguetapid
Autode taaskasutusprogramm on kestnud mitu aastat. Hiljuti viis riik sisse uued muudatused, mille kohaselt on 2015. aastal uue auto ostmise soodustuse suurus 40 tuhat rubla. Samas tuleb meeles pidada, et seda summat ei väljastata arvel.
Autode taaskasutusprogramm kogub hoogu. Selle olukorra määravad mitmed asjaolud. Näiteks liiklusõnnetuste arvu kasv, mille tõttu autod ei saa normaalselt liikuda. Mõnes Venemaa linnas on üsna palju teeninduskohti, mille peamine ülesanne on muuta autod vanarauaks. Seetõttu on paljudel õnnetutel omanikel probleem: kus on võimalik autot utiliseerida ja kuidas see juhtub?
Programmitingimused
Autode taaskasutusprogrammi tingimused on järgmised. Masina ringlussevõtuks vastuvõtmisel peab see vastama järgmistele nõuetele: tootmisaasta -hiljem alt 2010. aastal; ühe omanikuga tegutsemise periood on vähem alt 12 kuud; Kõik olulised masinaosad on saadaval. Taaskasutusprogrammi sobib Venemaal toodetud või välismaa auto, kuid meie riigis kokkupandud auto.
Programmi rakendamise etapid
Tuleb märkida, et mitte ainult autosid, vaid ka mootorrattaid, motorollereid ja muid liikuvaid sõidukeid ei pea utiliseerima. See on üsna keeruline, mitmest etapist koosnev üritus, mida on kõige parem alustada auto lahtivõtmisest. Autode taaskasutusprogrammis on kolm etappi:
- Kõigepe alt võetakse masinast lahti kõik mittemetallist osad, rattad, elektriseadmed. Lihtsam alt öeldes muutub auto metallitükiks. Tema määrab edasise demonteerimise maksumuse ette – mida tugevam metall, seda kauem ja kallim on töötlemine.
- Pärast mittemetallist osade ja elektriseadmete eemaldamist peate vabanema masinas olevatest vedelikest. Aja jooksul võivad need kahjustada mustadest ja värvilistest metallidest valmistatud osi. On veel üks ülesanne - looduskeskkonna säilitamine - naftakeemiatooted on väga mürgised ja mürgised.
- Viimasel etapil saadetakse pressi alla masina põhi, mis on täielikult vabastatud lisaelementidest. Metallkeha purustatakse ja saadetakse seejärel ümbersulatamiseks.
2017. aasta autode nimekiri
2017. aasta algusest hakkab kehtima järjekordne taaskasutusprogrammautosid, millelt oodatakse suurt tulu. Millised muutused on juba toimuma hakanud? Teadaolev alt täieneb sel aastal taaskasutusprogrammi kuuluvate autode nimekiri uute kaubamärkide ja autotootjatega. Pealegi nii vene kui ka välismaised. On teada, et praegu kuuluvad Venemaa (või Vene Föderatsiooni territooriumil kokkupandud) autod utiliseerimisele - need on taaskasutusprogrammi tingimused. Millised autod on praegu programmi kaasatud:
- autod "Lada" - 50 tuhat rubla. (kõik mudelid);
- UAZ - 90 kuni 120 tuhat rubla. (olenev alt mudelist);
- GAS - sõiduautod - 175 tuhat rubla, veoautod - 350 tuhat rubla;
- Opel - alates 40 tuhandest rublast. kuni 140 tuhat rubla. (olenev alt mudelist);
- Sang-young - 120 tuhat rubla. (kõik mudelid);
- Peugeot - 50 tuhat rubla. (kõik mudelid);
- Renault - alates 25 tuhandest rublast. kuni 40 tuhat rubla. (olenev alt mudelist);
- Nissan - alates 40 tuhandest rublast. kuni 90 tuhat rubla. (olenev alt mudelist);
- Volkswagen - alates 50 tuhandest rublast. kuni 90 tuhat rubla. ja nii edasi.
Kuidas autot taaskasutusse anda
Auto tagastamine taaskasutusprogrammi raames on üsna keeruline ettevõtmine, mis nõuab mitmeid tegevusi. Seega peab autoomanik, kes otsustab oma auto ringlussevõtuks üle anda, läbima järgmise meetmete ahela:
- Andke kasutuselt kõrvaldatud auto edasimüüjale.
- Politseis väljastage ringlussevõtuks dokument, kus selle protsessi eest makstakse raha (registreerimismaksumus on umbes kolm tuhat rubla).
- Andke edasimüüjale dokument selle kohtakõrvaldamine, käsutuses olevate rahaliste vahendite deponeerimise kviitungi koopiad.
- Valige teine auto.
- Saage uue auto ostmiseks toetust.
- Andke edasimüüjale olemasolevad dokumendid toetuse saamiseks ja tõend vana auto utiliseerimise kohta.
Auto ringlussevõtuks üleandmise sertifikaat on näidatud alloleval fotol. Muide, sõna "utiliseerimine" ennast ametlikes dokumentides ei kasutata. Valitsusasutused ja edasimüüjad kasutavad terminit "tapmine".
Järgmisena vormistab edasimüüja uue auto dokumendid ja annab need koos autoga üle omanikule.
Muud kõrvaldamisviisid
Tuleb märkida, et ringlussevõtt ei ole kõigil juhtudel võimalik. Näiteks ei saa seda teha, kui mõni auto osa on puudu. Sel juhul jääb võimalus müüa auto järelturul vanarauaks. Lisaks saab autot üle anda varuosadeks, sest kasutuselt kõrvaldatud autol on veel sobivaid osi. Võite proovida viia vanu autosid enne 1991. aastat Nõukogude tehnikamuuseumidesse.
Eelnimetatud vana masina rakendamise meetoditel on positiivsed ja negatiivsed küljed. Siiski tuleb märkida, et auto utiliseerimine tundub igal juhul nii rahaliselt kui ka juriidiliselt kõige kasulikum meede.
Dokumentatsioon
Auto utiliseerimisel on paberimajandus vajalik samm. Auto omanik jääb selle omanikuks seni, kuni vastavad riigiasutused välja ei annaüleandmine utiliseerimiseks. Seda saab teha pealinnas, igas kasutusest kõrvaldatud autode töötlemisega tegelevas teeninduskeskuses. Selleks peate külastama liikluspolitseid ja väljastama tõendi, mis kinnitab, et auto läheb peagi utiliseerima ja selle tegevust ei eeldata tulevikus.
Sellise tõendi väljastamiseks peate liikluspolitseisse viima sõiduki passi originaali ja koopia, isikliku passi. Politseijaoskonnas taotlege nõuetekohane tõend. Pärast vajalike toimingute sooritamist saate vajalikud dokumendid, sealhulgas tõendi, mis tõendab masina omaniku otsust masina hoolduskeskusesse utiliseerida. PTS valetab politseis.
Soovitan:
Kivi tabas esiklaasi: mida teha? Esiklaasi kiibi ja pragude remont
Teel võib juhtuda sõna otseses mõttes kõike, alates väiksemast või suuremast õnnetusest kuni kivi vastu klaasi põrkumiseni. See on tänapäeval üks pakilisemaid probleeme. Kui kivi tabab tuuleklaasi, mida ma peaksin sellises olukorras tegema? Millistel juhtudel on defektide parandamine asjakohane? Millal tuleks tuuleklaas täielikult välja vahetada?
Hammasrihm purunes: tagajärjed ja mida edasi teha?
Juba 20 aastat tagasi paigaldati peaaegu kõikidele masinatele ajastuskett. Toonane hammasrihmade kasutamine tekitas paljudes autojuhtides segadust. Ja keegi poleks osanud arvata, et mõne aasta pärast kasutatakse just sellist disaini kõigil kaasaegsetel autodel. Tootjad selgitavad seda asjaoluga, et erinev alt ketist on rihm vähem mürarikas, lihtsama disaini ja väikese kaaluga. Samas, miski ei kesta igavesti
Autode kaubamärgid, nende logod ja omadused. Autode margid
Kaasaegsete automarkide arvu on peaaegu võimatu üles lugeda. Saksa, Jaapani, Vene ja teised autod täidavad turgu segamatult. Uue masina ostmisel on vaja hoolik alt uurida iga tootjat ja iga kaubamärki. Allolevas artiklis kirjeldatakse kõige populaarsemaid automarke
Ise tee kohalik autode värvimine. Kohalik autode värvimine: hinnad, ülevaated
Autojuhi elus juhtub palju probleeme. Mõnikord võivad pärast ebaõnnestunud parkimismanöövrit tagajärjed olla äärmiselt ebameeldivad. Aga kui sa oma raudsõbra kehale kriimustuse "püüdsid", siis ei tasu nii ärrituda. Kohalik autode värvimine on täpselt seda tüüpi remont, mis võimaldab teil vältida suuri rahalisi kulutusi ega võta teilt palju aega. Mis see on ja mis on nende teoste olemus?
Autode arvutidiagnostika – mis see on? Miks on vaja autode arvutidiagnostikat?
Sõiduki stabiilse töö ja vastupidavuse võti on kõrvalekallete ja rikete õigeaegne avastamine varases staadiumis. Selle eesmärgi saavutamiseks viiakse läbi autode arvutidiagnostika. See on lai valik diagnostikameetmeid, mis viiakse läbi elektroonilise tehnoloogia abil