Käigukäiguõli klassifikatsioon SAE ja API järgi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Käigukasti määrdevedelikke kasutatakse käigukastides, ülekandekastides, telgedes ja roolimehhanismides. On palju autosid, kus käigukastidesse valatakse sama mootoriõli. Kuid mõnede mehhanismide puhul, mis on allutatud eriti rasketele ja keerukatele koormustele ning kus õlitilkadel ja udul on raske se alt välja pääseda, on vaja rõhu all olevat käigukasti õlivarustust.

Eraldage erinevad mootorivedeliku rühmad ja tüübid. Käigukastiõli klassifikatsioon on samuti erinev.

Aktsepteeritud klassifikatsioonid

Üks rahvusvahelistest klassifikatsioonidest on jagamine viskoossuse järgi. Seda käigukastiõlide klassifikatsiooni nimetatakse SAE-ks. Selles on määrdeained jagatud seitsmesse klassi, millest neli on talvised (tähistatud tähega W) ja kolmülejäänud on suvi. Kogu hooaja märgistus hõlmab topelttähistust, näiteks 80W90, 75W140 ja teised.

Teine käigukastiõli klassifikatsioon, mida nimetatakse API-ks, hõlmab jagamist kuueks rühmaks. Neid kasutatakse olenev alt otstarbest, mistõttu pakuvad nad oma tüüpi käiku, spetsiifilisi koormusi ja temperatuuri.

Käigukäiguõlide klassifikatsioon SAE järgi üldiselt

Selle klassifikatsiooni töötas välja Ameerika Inseneride Ühing. Ta sai lai alt tuntuks. Paljud autojuhid tunnevad teda paremini kui ükski teine.

Määrdeaine viskoossusklassi leiate iga sõiduki kasutusjuhendist.

Selle käigukastiõlide klassifikatsiooni pakutava valiku aluseks on selle keskkonna temperatuurinäitajad, kus autot kasutatakse. Viskoossusomadused määratakse Brookfieldi järgi vastav alt 150 tuhande cP saavutamisele. Kui see väärtus ületatakse, alustavad käigukasti laagrid hävitamise protsessi. Selle vältimiseks järgige rangelt madala temperatuuri andmete soovitusi, valides õige määrdeaine.

Kui autot plaanitakse kasutada temperatuuril umbes miinus kolmkümmend kraadi ja alla selle, siis hüdrokrakkimis- või sünteetilised määrdeained, samuti poolsünteetilised viskoossusega 75W-XX viskoossuspiiriga 5000 cP.

Kõrgetemperatuur määratakse 100 kraadi juures. Selleni jõudes ei tohiks osad lagunema hakata, isegi kui peate sellise mõju all olema 20 tundi või kauem.

Käigukäiguõlide klassifikatsioon viskoossuse järgi: üksikasjad

Siin, nagu mootorsõidukitel, jagunevad määrdevedelikud hooajalisuse järgi:

• talv – 70W, 75W, 80W, 85W;
• suvi – 80, 85, 90, 140, 250.

Selles klassifikatsioonis on selline jaotus tingimuslik, kuna erinevatel tootjatel on oma disainifunktsioonid.

Kuid näiteks SAE J306 standardil on nõuded, millele ülekandevedelikud peavad vastama. Seega peavad need sisaldama ühte talve- või suveseeria kraadi või mõlema kraadi kombinatsiooni. Kahte talvekraadi ei saa korraga olla.

Lisaks, kuigi mootorimäärdeid on näidatud vahemikus 0 kuni 60, on käigukasti määrdeained vahemikus 70 kuni 250.

Seega püüdsid arendajad õli valikul võimalikke vigu ära hoida. Seega, kui mootori- ja käigukastivedelikel on sama viskoossus, siis vastav alt SAE-le on nende väärtused erinevad.

API üldiselt

Universaalset käigukastiõlide klassifikatsiooni kõigi tüüpide jaoks pole kahjuks veel loodud. Kuid manuaalkäigukasti API klass on kõige mugavam viis määrdeainete klassifitseerimiseks.

Selleks kasutatakse autodes GL-4 või GL-5 rühma õlisid. GL-4 sobib mehaanikale ja käigukastidele hüpoid- võispiraalkoonilised paarid ja seda kasutatakse mõõdukate kliimatingimuste korral. Ja GL-5 saab lisaks mõõdukale kasutada ka karmides tingimustes erinevat tüüpi käikudel.

Eraldi API rühmad

Vaatleme lähem alt kõiki API käigukastiõli klassifikatsiooniga esindatud rühmi.

Group GL-1 kuulub mineraalsete määrdeainete hulka. Need õlid ei sisalda muid lisaaineid peale oksüdatsiooni- ja vahutamisvastaste omadustega.

GL-2 viitab hõõrdumist vähendavate lisanditega õlidele, mida kasutatakse väikese pöörlemiskiirusega tiguülekannete jaoks.

GL-3 on määrded, millel on juba palju nendele kuuluvaid lisandeid ja millel on kulumiskindlad omadused. Neid kasutatakse mitmeastmelistes käigukastides ja roolimiseks, põhi- ja hüpoidkäigukastides. Spiraalsed koonusülekande paarid töötavad õliga, mis on mõeldud kasutamiseks madalatel kiirustel ja mitte karmides tingimustes.

Group GL-4 sisaldab palju lisaaineid. Nende hulka kuuluvad need, millel on haardevastased omadused. Neid kasutatakse peamiselt tavaliste käigukastidega autodes. Määrdeaine suudab korralikult töötada käigukastides, kus on suur pöörlemiskiirus ja madal pöördemoment või vastupidi.

GL-5 on määrdeaine, mis võib töötada rasketes tingimustes, kus peate tegema palju pingutusi ja ületama suuri koormusi. Selliseid õlisid kasutatakse erinevatel autode ja mootorrataste mudelitel. Kohaldatav hüpoidsete hammasrataste, löökidega töötavate hammasrataste paaride puhul. Määrdeained sisaldavad suures koguses fosfor-väävlielementidel põhinevaid lisandeid ja vähendavad metalli hõõrdumise tõenäosust.

GL-6 õlid tagavad hea jõudluse isegi karmides töötingimustes. Nad taluvad tõhus alt pöörlemiskiirust, suuri pöördemomente ja lööke. Neid iseloomustab teiste rühmadega võrreldes suurim kogus äärmusliku rõhuga lisandeid. Kuid selle rühma õlisid ei kasutata sageli.

Enamik käigukastiõlisid on mineraalipõhised. Sünteetikat kasutatakse väga harva.

Muud klassifikatsioonid

Käigukastiõli CAE ja API klassifikatsioon on kõige levinum. Kuid on ka teisi jaotusi. Näiteks automaatkäigukastide määrdeained kuuluvad eraldi kategooriasse. API kui käigukastiõli klassifikatsioon neid ei hõlma. Zik, Total, Mobil ja teised tootjad juhinduvad määrdevedelike valmistamisel oma näitajatest.

ATF klassifikatsioon

Automaatõlid värvitakse sageli erksavärviliseks, et autojuht ei segaks ega täidaks seda manuaalkäigukastis. Samuti ei ole lubatud mitmevärviliste vedelike segamine, Automaatkäigukasti klassifikatsioon, mis oleks sama ühtne kui manuaalkäigukasti puhul, nad seda ei tee. Seetõttu tegelevad selle probleemiga tootjad ise. Niisiis, General Motorsis nad kasutavadDexroni klassifikatsioon ja Ford – Mercon.

ZF klassifikatsioon

Zahnradfabrik Friedrichshafeni ehk lühendatult ZF klassifikatsioon on saamas laialdaselt tuntuks. See on Euroopa käigukastide ja jõuallikate tootjate seas liider. Olles välja töötanud oma klassifikatsiooni, pakub ettevõte keskendumist oma klassidele kvaliteedi ja viskoossuse osas.

Igal käigukastil on oma õlid. Jaotis sisaldab nii tähestikulist kui ka numbrilist koodi.

Millele oma valiku aluseks võtta

Käigukäiguõlide klassifikatsioon API, SAE ja muu järgi hõlbustab oluliselt valikut. Kuid määrdevedeliku ostmisel peaksite ka aru saama, milliseid ülesandeid see peaks lahendama. Nende hulgas paistavad silma:

• liigse hõõrdumise ja käigukasti pindade või muude ülekandekomponentide kulumise vältimine;
• filmi tegemisega seotud energiakulu tuleb vähendada;
• soojuse hajumise loomine;
• oksüdatsiooniprotsessi peatamine või minimeerimine;
• ei avalda kahjulikku mõju ülekande osade reaktsioonile pinnal;
• ei reageeri veega;
• algsete omaduste säilitamine pikaajalisel ladustamisel;
• vähendada müra ja vibratsiooni ülekande ajal;
• Kuumutamisel ei teki mürgiseid aure.

Õigesti valitud käigukastiõli lahendab eduk alt selle probleemid ja aitab pikendada mehhanismide eluiga.