Käigukäiguõli 75W90, 85W90, 80W90 või 75W140 – kumba valida?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kulutades erakordselt palju 75W90 käigukastiõlile, on autojuhid tavaliselt kindlad, et see on vastuvõetava kvaliteediga määrdeaine. Võite proovida minna veelgi kaugemale ja valida vedeliku, mis sobiks konkreetsele automudelile ja mis ei olnud selle raha eest ülehinnatud.

Vägiülekande klassid

Gl-rühma määrdeained on hüpoidsed. See tähendab, et nad määrivad selliste kodumaiste automarkide nagu Žiguli, Niva, Volga tagatelgesid ja üksikuid käigukaste. Muidugi töötab see ka veokite puhul, kuid see maksab liiga palju.

Kõige tavalisem käigukastiõli on viskoossusaste 75W90. Erandiks olid Castroli kaubamärgi õlid. Nende sarja kuuluvad määrdeained 85W90 ja vedelamad 80W90. Lisaks seisis käigukastiõli 75W140 GL 5 75W90 kõrval. See viimane viskoossusvalik ei sobi eriti vene autodele. Tavaliselt valatakse seda taga- ja nelikveolistesse versioonidesse, samuti lukustatava diferentsiaaliga mudelitesse. Need on kõige tõenäolisemadneed teenivad suurepäraselt Patrol või Land Cruiseril, kuid kodumaiste jaoks on need liiga paksud. Normaalse töö ajal pole mõtet neid täita. Aga kui tagateljed "laulsid", siis võib selline määrdeaine neile täpselt sobida.

Aga kui odav mineraalvesi teeb oma tööd hästi, siis milleks kulutada lisaraha sünteetikale?

Erineva viskoossusega käigukastiõlid

Mootoriõlide seas on pikka aega suurima populaarsuse saavutanud täiesti kunstlik sünteetiline alus. Neile järgneb käigukastiõli 75W90, 85W90, 75W140. Enamikku sünteetilistel alustel määrdeaineid saab kasutada aastaringselt. Isegi väga madalatel temperatuuridel annavad need häid funktsionaalseid tulemusi. Näiteks kui võrrelda kaheteistkümnekraadist negatiivset mineraalvett 85W90 sünteetikaga 75W140 neljakümnekraadises pakases, siis on viskoossuse tulemus peaaegu eristamatu. Ja kui need asetada samasse temperatuurirežiimi -20 kraadi juures, on tulemus 30-50 korda erinev. See on väga tõsine ettevõtmine. Selgub, et ühel juhul hakkab mootor vaevu käima ja teisel juhul peaaegu nagu soojal aastaajal.

Määrdeainete testimine

Väärikus ilmneb veelgi rohkem, kui proovite neid ekstreemsetes tingimustes kasutada. Suure koormuse korral muutuvad määrdevedelikud vedelamaks. Seetõttu viidi läbi vastavad testid. Muidugi eeldati, et need, kes on kvaliteetsemad,siin käituvad nad paremini ja näitavad kõige stabiilsemaid tulemusi. Ja nii see juhtuski.

Selgem alt on tulemus nähtav numbritena. Tavalise 4 kuuliga hõõrdemasina keevituskoormus näitab võimet hoida kriitilist koormust. Selle järgi jaotatakse õlid rühmadesse. Seega on GL 3 minimaalne väärtus 2760N, käigukastiõli 75W90 – GL 4 – 3000N ja GL 5 – 3280N.

Testitulemused

Ja testi tulemused olid järgmised. Odavaimad 85W90 viskoossusega õlid olid vahemikus 2607 kuni 4635N. Nende keskmine on 3827N. Tundub, et see ületab isegi GL 5. Aga vaatame kaugemale. AvtoVAZ vajab käigukasti, mille indikaator on üle 3483N ja AZLK - 3924N. Selliste nõuete täitmiseks ei peeta tulemust enam suurepäraseks.

Teise katseõli viskoossus oli 80W90. Selle keskmine väärtus andis numbri 4122N, mis on juba palju parem. Veelgi paremat tulemust näitas käigukastiõli 75W90. Siin jäid väärtused vahemikku 3685–5204N ja keskmine oli 4508N, mis kindlasti rõõmustas.

Parimad tulemused andis loomulikult viskoossusega 75W140. Selline ülekanne on aga vaev alt kõigile vajalik.

Mis õli siis kasutada?

Eelnevat kokku võttes võib järeldada, et kui sõiduk peaks töötama temperatuuril, mis ei ole madalam kui -12 kraadi, siis on 85W90 viskoossusklassiga õliga täiesti võimalik hakkama saada. See on kõige odavam variant ja kodumaine tootmineväga odav.

Kui temperatuur piirkonnas langeb 26 kraadini alla nulli, peate ostma 80W90 õli. Sellega, sellise märgiga, tunneb auto end enesekindlam alt.

Noh, 75W90 käigukastiõli, mille arvustusi võib netist väga sageli leida ja veelgi enam viskoossusklassist 75W140, on juba ekstreemse sõidu austajatele jäänud. Muidugi ja hind on kõrgem.

Vajaliku koguse arvutamisel (näiteks Žigulil - tagasild võtab umbes kolm liitrit) ja võrreldes läbisõiduga (sama margi puhul on vahetus vajalik iga 60 000 km järel), saab iga autojuht arvutada kui palju raha see talle selle või teise õli maksma läheb ja tehke nende andmete põhjal valik.

Kui räägime konkreetsetest käigukasti määrdevedelike markidest, siis võime märkida mitmeid häid tulemusi andnud välismaiseid õlisid:

• Wellrun püstitas keevituskoormuse rekordi.
• Liqui Moli on kõigi aegade külmakindluse rekord.
• Castrol 75W140 on ülekuumenemiskindluse osas parim tulemus.
• Spectrol Synax (kodumaine bränd) vastas kõigile standarditele, kuid ei vastanud kõrgetele nõuetele.