Kõige väiksem "Mercedes"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Väikeste Mercedeste puhul tulevad meelde miniatuursed Smart-autod. Nende tootmine käivitati 20 aastat tagasi ja praeguseks on maailmas teada 10 mudelit. Nendest tasub kohe rääkida.

City Coupe

Nii otsustati esimesele väikesele Smarti välja antud väikesele "Mercedesele" kutsuda. Artiklis olevat fotot vaadates saate hinnata tema välimust. Auto pikkus on vaid 2,5 meetrit! Arendajad varustasid selle linnaauto 3-silindrilise bensiinimootoriga, mille töömaht oli 599 cm³. Sellest jõuallikast oli kaks versiooni. Üks tootis 45 hobujõudu ja teine - 55 hj. Koos. Nõrgema mootoriga versioonid said tuntuks kui Pure. Võimsama mootoriga mudelid kandsid nimetust Pulse.

Huvitaval kombel nimetasid inimesed selle mudeli kiiresti naiseks. Väike Mercedes-Smart tõmbas tegelikult paljuinimkonna naispoole esindajate tähelepanu. Tulevikku vaadates tasub öelda, et tänapäevani on Smart mudelid tüdrukute seas maailmas kõige nõutumate autode edetabelis.

Edasine tootmine

1999. aastal, aasta pärast tootmise algust, lasti välja Passioni modifikatsioon. See erines kahest varasemast versioonist kliimaseadme, udutulede ja hõbedase tridiooni turvakapsli olemasolu poolest. Samal ajal ilmus City Coupe diiselmootoriga, mis tootis 41 hj. Koos. mahuga 0,8 liitrit. Muide, kõik versioonid olid varustatud 6-käigulise robotkäigukastiga, millel oli nii täisautomaatne kui ka manuaalrežiim.

Hoolimata oma deminutiivsusest osutus see auto funktsionaalseks. See on varustatud esi- ja külgturvapatjade, kokkupandava roolisamba, EBD-süsteemi, eelpingutitega rihmade, elektriliste akende, keskluku, autoraadio ja torkeparanduskomplektiga. Alates 1999. aastast on põhivarustust täiendatud klaaskatusega, heli ettevalmistusega, 12 V pistikupesaga, lisavõtmega keskluku puldiga ja gaasipaagi lukuga.

Crossblade

See väike Mercedes-Smart tuli välja 2002. aastal. See on muutunud pisut suuremaks kui tema eelkäija – selle pikkus oli 2619 mm.

Smart Crossblade tõmbab tähelepanu vähem alt seetõttu, et see on valmistatud kabrioleti tagaosas. Sellel pole uksi, tuuleklaasi ja katust. Kõik eelnev on asendunud väikestegakäsipuud, mis kaitsevad juhti ja tema kaasreisijaid sõidukist väljakukkumise eest. Ja kokkupõrketestide tulemused kinnitasid selle miniatuurse kabrioleti vaieldamatut ohutust. Juht ja kaasreisija on kõrge asukoha tõttu kokkupõrke ohualast praktiliselt väljas. Eksperdid märkisid ka, et auto vedrustus neelab tõhus alt löögienergiat, misjärel jaotab jõu mööda põhja eri suundades.

Muide, see auto on varustatud 3-silindrilise 70-hobujõulise mootoriga, mis võimaldab kiirendada maksimaalselt 135 km/h.

City Cabrio

See väike Mercedes on alguses kirjeldatud mudeli avatud katusega versioon. City Coupe oli populaarne, mistõttu otsustasid tootjad teha sellest uudsuse – kabrioleti. Kuid ainsad erinevused on visuaalsed, kuna tehniliselt kordab uus toode täielikult oma eelkäijat.

Mõõtmed jäävad samaks. Kere on ühemahulise paigutusega kandev terasraam, millel on Webasto toodetud pehme kokkupandav ülaosa. Selle mudeli katus on poolautomaatne. See koosneb kolmest elemendist. See on lükandkatus, kabriolett ülaosa ja külgsiinid.

Saate selle eemaldada, vajutades spetsiaalset nuppu, mille arendajad asetasid esiistmete vahele. See on ka võtmehoidjal. Peate seda nuppu kaks sekundit all hoidma, pärast mida volditakse ülemine osa pagasiruumi. Pärast seda jääb üle vaid eemaldada külgjuhikud ja asetada need spetsiaalselt selleks ette nähtud lahtrisse.

Roadster

Mercedese väikemudelite loetlemisel tasub seda autot tähele panna. Smart Roadster on 2-ukseline tagaveoline sportauto, mis pole varem mainitud versioonidega võrreldes nii tilluke ja on 3247 mm pikk.

Roadster toodeti kahe mootoriga. Üks neist tootis 61 liitrit. s. ja teine - 82 liitrit. Koos. Sõltumata paigaldatud seadmest oli auto varustatud 6-käigulise käigukastiga (nii "automaatne" kui ka "mehaanika") ja see võis kiirendada maksimaalselt 160 km/h.

Kuid dünaamika ja tarbimine olid erinevad. 61-hobujõulise agregaadiga mudelid kiirendasid "sadadele" 15,5 sekundiga. Linnas kulus 6,2 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Maanteel - umbes 4,9 liitrit. 82-hobujõulise agregaadiga versioonid saavutasid omakorda 100 km/h märgi vaid 10,5 sekundiga. Nende tarbimine on 0,1-0,2 liitri võrra suurem.

Roadster osutus nii populaarseks, et isegi Brabuse tuuningstuudio spetsialistid otsustasid selle põhjal oma biturbo versiooni välja anda. Idee sai teoks ja tuli nägi 10 täiustatud "Roadsterit". Brabuse spetsialistid varustasid mudeli kahe mootoriga, mille koguvõimsus oli 218 "hobust". Selle tulemusena ulatus maksimaalne kiirus 250 km / h. Ja "sadadesse" suutis see auto kiirendada vähem kui 5 sekundiga.

neljale

See väike auto, mille foto on artiklis postitatud, on Mercedes-Smart luukpära, millel on üsna ruumikas salong, mis mahutab viis inimest. Ja seemuljetavaldav, sest selle mudeli pikkus on vaid 3752 mm.

Luukpära toodeti mitmes versioonis. Need erinesid mootorite poolest. Kõige nõrgem mudel oli 1,1-liitrise 74 hj mootoriga versioon. Ta kulutas kombineeritud tsüklis 5,5 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta ja kiirendas "sadadele" 13,4 sekundiga. Võimsaim seeriamudel oli Smart Forfour 1,5 AT luukpära. Selle kiiruspiirang oli 190 km/h. Kulu oli 6,1 liitrit ja dünaamika - 5,8 sekundit "sadadele".

Smart Forfour, nagu ka ülalmainitud mudel, äratas Brabuse tuuninguspetsialistide tähelepanu. Luukpära sai tehtud töö tulemusena 177-hobujõulise turbomootori. Tänu sellele seadmele suutis täiustatud Forfour kiirendada maksimaalselt 221 km / h. Ja selline mudel vahetab esimese "saja" pärast 6,9 sekundit pärast liikumise algust.

Fortwo

See väike Mercedes, mille fotot on ka artiklis näha, ilmus 2008. aastal. Subkompaktne auto on vaid 2695 mm pikk.

Sellel, nagu ka teistel mudelitel, on oma eripära. Ja see on 3-silindriline mootor, millel on mikrohübriidajam. Sellel on väga huvitav tööpõhimõte. Sõites sirgjoonel kiirusel kuni 8 km/h, mootor ei tööta. Draiv lülitab selle ise välja. Seega on mootor käigukasti küljest lahti ühendatud ja kütusekulu peatub. Seejärel, kui juht hakkab kiirust suurendama, käivitub mootor aeglasem altedasikandumine. On tõestatud, et selline süsteem säästab madalal kiirusel sõites umbes 30% bensiini.

Muide, auto on varustatud 71-hobujõulise mootoriga, tänu millele kiirendab see 100 kilomeetrini 13,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on piiratud 145 km/h.

On veel üks versioon, mis on varustatud 84-hobujõulise agregaadiga. Kiirusepiirang on sama, kuid dünaamika on muljetavaldavam – 100 km-ni vaid 10,7 sekundit.

A-klass

Nüüd peaksime eemalduma Smart mudelite arutelust ja pöörama tähelepanu autodele, mida toodab otse Mercedes-Benz. Eelkõige mudel A-150, mida esitleti esmakordselt avalikkusele 2008. aastal.

See on tõesti väike Mercedes-Benz, nagu näete artiklis toodud fotot vaadates. 3-ukselise luukpära kerega tehtud auto pikkus ulatub vaid 3838 mm-ni.

Luukpära kapoti all on 95-hobujõuline 1,5-liitrine mootor, mida saab siduda nii 5-käigulise "mehaanika" kui ka automaatse variaatoriga. Sellise mootoriga kiirendab auto sadadeni 12,6 sekundiga. Selle kiiruspiirang on piiratud 175 km/h.

Aga kuludega? Luukpära on ökonoomne. Linnarežiimis kulub 100 kilomeetri läbimiseks vaid 7,9 liitrit bensiini. Maanteel sõites väheneb tarbimine 5,4 liitrini.

B-klass

B-180 pole muidugi Mercedese väikseim auto, kuid siiski võrreldes teistegaväljapaistva kontserni mudelid eristavad seda kompaktsete mõõtmetega. Selle pikkus ulatub 4359 mm-ni.

See on luukpära, mis nägi ilmavalgust 2011. aasta novembris. Selle kapoti all on 109-hobujõuline 1,8-liitrine diiselmootor. See on üllatav alt ökonoomne. 100 "linna" kilomeetri läbimiseks kulutab mootor vaid 5,5 liitrit kütust. Ja see tarbimine väheneb maanteel sõites 4,1 liitrini.

Väärib märkimist, et mudel on varustatud nii 6-käigulise "mehaanika" kui ka 7-käigulise "automaatikaga". Kiirendus on mõlemal versioonil sama – 10,9 sekundit 100 kilomeetrini. Maksimaalne kiirus on 190 km/h.

See sportlik luukpära saavutas kiiresti populaarsuse. Sellel on atraktiivne disain, kvaliteetne salong, ökonoomne ja võimas mootor ning rikkalik varustuspakett. Põhivarustuse nimekirjas on ABS, veojõukontroll, hädapidurdussüsteem, kliimaseade, turvapadjad, kuue kõlariga helisüsteem, laiekraanekraaniga pardaarvuti ja palju muid kasulikke funktsioone.

Mini crossover

Mercedes-Benz GLA – just sellest autost tahaksin nüüd rääkida. Artiklis olev väikseima maastiku-Mercedese foto näitab autot kogu oma hiilguses. On näha, et see on kompaktne, kuid vaev alt keegi ütleb, et selle pikkus ulatub vaid 4417 mm-ni. See on disainerite teene, kes on teinud kõik endast oleneva, et muuta mudel sportlikuks jõhkraks ja isegi mõnevõrra agressiivseks.

Pakutakse minikrossoverit nelja mootori vahel. Kaks neist (156 ja 211 hobujõudu) tarbivad bensiini. Teised (136 ja 170 hj) töötavad diislikütusel.

See auto, nagu iga teine Mercedes, pole mitte ainult ilus, vaid ka funktsionaalne. Selle põhjas on mitteblokeeruv ja veojõukontroll, hädapidurdus ja kokkupõrke vältimine, juhi väsimuse kontroll, mitu turvapatja (aken, põlv, külg ja ees) ja palju muud.

Noh, nagu näete, on väljapaistev Saksa kontsern suutnud toota nii kõrgeima hinnakategooria luksuslikke luksusautosid kui ka kompaktseid subkompaktmudeleid.