2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Meie ajal üllatavad tootjad meid uute ja uute automudelitega. Mõned neist on masstoodang ja on turu vallutamise vahend. Need on näiteks Toyota Corolla ja Volkswagen Golf - autod, mis on kuulsad kogu maailmas. Ja mõned, vastupidi, on haruldased isegi kollektsionääride jaoks. Näiteks Lamborghini Venenot anti välja vaid kolmes eksemplaris ning Nissan R390 GT1 Road Car nägi ilmavalgust kahe tüki mahus. Kuid on mudeleid, mis on teatud perioodi, piirkonna või isegi subkultuuri klassikud. Tahaksin teile rääkida ühest neist autodest.
20. sajandi lõpu Hollywoodi filmide esilinastused olid täis autosid, mis lõid kummardamiseks pilte ja reklaamisid autotootjate tooteid. Ühte neist autodest võisime me, postsovetliku ruumi elanikud, sageli teleekraanidel näha. See Chevrolet Caprice on General Motorsi vaimusünnitus. Kuid kuni meie ajani SRÜ-s pole selliseid täissuuruses iludusi enam nii palju alles.
See sedaan sai alguse Ameerika Ühendriikidest jasünniaasta – 1966, pärast seda, kui Chevrolet Impala Caprice varustus eraldati iseseisvaks mudeliks, mis hõivas eraldi Chevrolet kaubamärgi autode rea.
Oma olemasolu jooksul on masin üle elanud kuus põlvkonda, tootmise lõpetamise ja Ameerikasse naasmise.
Esimene põlvkond: 1966-1970
Esimene põlvkond sisenes seeriasse Chevrolet Impala tippversioonina ja oli täissuuruses sedaan. See kasutas täiustatumat ja jäigemat vedrustust, dekoratsiooni materjalid olid kallimad, et näidata klassikaaslastest kõrgemat taset. Auto töötati välja GM B-platvormi baasil ja sellel oli raami struktuur. Chevrolet Caprice’ist sai koheselt ettevõtte lipulaev ja seda toodeti mitmes keretüübis: neljaukseline sedaan, kaheukseline kupee ja universaal. Kõik autod olid varustatud kaheksasilindriliste mootoritega mahuga 4,6–7,4 liitrit, mis töötasid koos mehaanilise ja automaatkäigukastiga.
Teine põlvkond: 1971-1976
Järgmise põlvkonna Chevrolet Caprice’i hakati tootma mitte ainult USA-s, vaid ka Kanadas. Autod on muutunud veelgi suuremaks kui nende eelkäijad. Kere pikkus ulatus vapustav alt 5700 millimeetrini. Kerede valik on laienenud. Nüüd pakuti ostjatele sedaani, kõvakattega sedaani, kupeed, kõvakattega kupeed, kabrioletti ja universaali. Masinate süda oli kahes V-kujulise "kaheksa" versioonis (pigiplokk ja suurplokk) mahuga 5, 7, 6, 6 ja 7,4 liitrit.
Kolmas põlvkond: 1977-1990
Autosid tuli seeriasse ainult kolmes variandis: kupee sedaan ja universaal. Pealegi muutusid need eelkäijatest pisut väiksemaks ja lühemaks: 5400 millimeetrit - sedaan ja 5500 millimeetrit - universaal. Mootorite valik on aga laienenud ning lisaks klassikalistele V-kujulistele "kaheksatele" said "Caprices" reas- ja V-kujulised kuuesilindrilised mootorid. Ja seeriasse lasti ka diiseljõuallikad. Kõik see oli kõigi varustustasemete jaoks ühendatud automaatkäigukastiga.
Sellel perioodil ilmus Chevrolet Caprice Classic – see on tootmisaastate pikim, mida võib näha vaid paljudes Hollywoodi filmides. Politsei hakkab autosid kasutama ja seetõttu vilguvad Caprice'i kiired tagaajamised paljudel piltidel.
Neljas põlvkond: 1991-1996
See põlvkond oli tol ajal viimane, mida USA-s toodeti, andes teed rivaalile Ford Crown Victoriale, millest sai pärast Chevrolet Caprice'i turult lahkumist ainus täissuuruses Ameerika sedaan. Platvorm ja mõõtmed jäid samaks, mis kolmandal põlvkonnal, kuid välimus on dramaatiliselt muutunud. Kere aerodünaamilisi omadusi on oluliselt parandatud, muutes selle voolujoonelisemaks. See põhjustas mudeli järgijate seas vastakaid reaktsioone.
Ainult kaheksasilindrilised 4-, 3-, 5-, 0- ja 5,7-liitrised mootorid naasid jõuseadmetesse. AGAneljakäiguline automaat jäi muutumatuks.
Neljanda põlvkonna Chevrolet Caprice Wagon hakkas välja nägema rohkem Oldsmobile’i moodi, kuid see ei mõjutanud selle ergonoomikat ega siseruumi avarust.
Kuid kõige rohkem jäi see põlvkond meelde Ameerika õiguskaitseametnikele. Peaaegu kõik politseijaoskonnad olid varustatud Chevrolet Caprice Police auto eriversiooniga, mis oli varustatud sarja võimsaimate mootoritega. Ustav assistent meeldis politseinikele nii väga, et isegi pärast tootmise lõpetamist teenisid "Caprices" pikka aega osakondades ja neid remonditi spetsialiseeritud kontorites.
See on klassikaliste puht alt Ameerika Chevrolet Caprice sedaanide loo lõpp. Kuid see ei ole loo kui terviku lõpp.
Viies põlvkond: 1999-2006
Kolme aasta pärast on mudeli nimi turul tagasi. Ainult nüüd Lähis-Idas. Ja see oli Austraalia Holdeni mudel Statesman, ainult Chevrolet nimesildiga. Sellest hoolimata oli ametlikult tegemist "Caprice"i uue eelkäijaga. Auto oli varustatud V-kujuliste kuue- ja kaheksasilindriliste mootoritega, mille maht oli vastav alt 3,8 ja 5,7. 2003. aastal muudeti selle põlvkonna välimust, mis andis sedaanile esinduslikuma ja asjalikuma välimuse.
Kuues põlvkond: 2007–2017
Moodne Chevrolet Caprice on ikka seesama Austraalia koopia, mis on loodud spetsiaalselt araabia riikide jaoks. Elektrijaam on ainukekuueliitrine V8 kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Väliselt sai kere ähvardavama ilme, mis annab sellele selgelt soliidsuse. Kuid erinev alt viiendast eelkäijast naasis auto 2011. aastal taas USA turule kõigi samade politseijaoskondade patrullautona. Sedaani Ameerika versiooni tasuta müüki aga ei toimu ning politseiversioon on erinev alt tsiviilmudelist varustatud ka 3,6-liitrise kuuesilindrilise V-mootoriga.
Raske öelda, et see on üks parimaid autosid. Chevrolet Caprice'i omadused ei üllata nende superjõudlusega. Aga mis selles autos on? Klassikaline mootor ja pühkimine. See on kõik, mida on vaja Ameerika autotööstuse mõistmiseks.
Soovitan:
Auto "Cob alt-Chevrolet": fotod, tehnilised andmed, ülevaated
"Chevrolet-Cob alt" on teise põlvkonna auto, mille tootmist alustati 2011. aastal. Esialgu pakuti autot ainult Lõuna-Ameerikas. Hiljem jõudis auto Lähis-Ida, Aafrika ja Ida-Euroopa turgudele. Sellised autod olid varustatud 1,4-liitrise mootoriga. Venemaal ilmus usbeki kokkupandud auto alles 2013. aastal
Parktronic piiksub pidev alt: võimalikud põhjused ja parandamine. Parkimisradar: seade, tööpõhimõte
Kuidas parkida vigadeta, vältides hädaolukorda? Sageli kerkib küsimus üles mitte ainult maanteerajal algajatele, vaid ka kogenud autojuhtidele. Tekib hirm teha valesti ja sellest aitavad vabaneda erinevate kasulike seadmete tootjad
"Chevrolet-Cob alt": kliirens, tehnilised andmed, kirjeldus koos fotoga, omanike ülevaated
Omanike arvustuste kohaselt näitab enam kui viie aasta vanune "Chevrolet-Cob alt" end töökorras väga hästi, kuna ei nõua palju raha. Isegi pärast enam kui sada tuhat kilomeetrit Vene Föderatsioonis vajab see hooldust umbes 2-3 korda. Kõik see on tingitud kõrgest hooldusvälbast. Selles artiklis selgitame välja Chevrolet Cob alti kliirensi, selle disaini ja interjööri ning palju muud
"Ferrari 458" – veel üks täiuslikkus maailmakuuls alt Itaalia firm alt
"Ferrari 458" on auto, mis on varustatud kõigega: püsikiiruse hoidja, CD-mängija, võimas mootor, teler, pardaarvuti, elektriline reguleerimine ja elektriajam, ABS, stabiilsuskontroll … ja see on lihts alt selle sõiduki väikese nimekirja varustus. Noh, mida see superauto potentsiaalsetele ostjatele veel rõõmustada võib, tasub rääkida üksikasjalikum alt
"RussoB alt", auto: margi ajalugu ja koosseis. Russo-B alt autod: tehnilised andmed, omanike ülevaated
Kas teate sellist automarki nagu "RussoB alt"? Selle kaubamärgi autot peetakse esimeseks Venemaa autoks. Sellest artiklist saate teada, milline ta oli ja kuidas ta oma populaarsuse saavutas
