Auto vargusvastane süsteem: tehnilised andmed, hinnangud, ülevaated, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Sellest hetkest, kui autojuht omandab "raudhobuse", hakkab teda muretsema küsimus: kuidas kaitsta kallist soetust autovaraste eest? Turg pakub palju lahendusi: mehaanilised vargusvastased seadmed, erinevad elektroonikaseadmed. See on rahustav, kuid muudab ka valiku palju keerulisemaks.

Lihtsaim vargusvastane kaitse

Mehaaniline varustus – need on spetsiaalsed lukustusseadmed, mis paigaldatakse käigukastile, roolile, pedaalidele. Enamasti on sellistel mehhanismidel kruvide või tihvtide kujundus. Nende ülesanne on takistada rooli või käigukasti tööd.

Paljud inimesed mäletavad neid turvasüsteeme 90ndate ajastust. Keegi on mehaanika suhtes skeptiline. Kuid tänaseks on asjad oluliselt muutunud. Kaasaegsed vargusvastased pollarid ei näe enam välja nagu kargud roolil.

Lühike ekskursioon minevikku

Mehhaanilise vargusvastase võitluse väljatöötamise ajalugu algab esimese ilmumisega teedeleautod. Täpsem alt hakkasid nad masinate ohutuse küsimustega tegelema juba 1886. aastal. Lõppude lõpuks ei saanud kõik toona endale autot lubada. Uudsus oli jõukohane vaid väga jõukatele inimestele. Teised loomulikult kadestasid neid. Ja pole üllatav, et mõned kodanikud unistasid tehnoloogia ime varastamisest.

Nii tekkis esimest korda küsimus, kuidas kallist mänguasja usaldusväärselt ja tõhus alt kaitsta. Siis polnud veel elektroonilisi turvasüsteeme. Ainus, mis esimestele autojuhtidele kättesaadav oli, oli vargusvastane süsteem roolil, ukselukud, erinevad pistikud ja pistikud ning muud asjad, mis võivad auto tööd segada ja seeläbi varguse eest päästa. Huvitav on see, et isegi vaatamata kaitsele varastati esimene auto 1889. aastal otse jõuka Prantsuse paruni garaažist.

Esimesed kaitseelemendid ei vajanud erilist paigaldust ja olid lihts alt hingedega. Mõnevõrra hiljem hakati kaitsevahendeid otse tehastes autodesse ehitama. Lisaks hakkas autode vargusvastane süsteem populaarsust koguma ja eratöökojad asusid paigaldama.

Mehaaniliste kaitsesüsteemide tüübid

Kõik need võib jagada kolmeks suureks tüübiks. Niisiis, nad eristavad:

• Liikumist takistav varustus.
• Sissetungimise vältimise seadmed.
• Sõiduki erinevate osade lukustussüsteemid.

Liikumise blokeerivad elemendid

Seadmerühmale, mille põhiülesanne onliikumistakistus, võib omistada kardaani blokeerijaid. Sellised mehhanismid on paigaldatud nelik- ja tagaveolistele autodele. Blokeerija koosneb lukustus- ja jõuelementidest.

Lukustusosa on paigaldatud sõitjateruumi ja teine element on paigaldatud auto põhja alla.

Siin rakendatakse kardaanvõlli pöörlemise blokeerimise põhimõtet ja auto loomulikult sellega ei sõida.

Mehaaniline kaitse salongi pääsemise vastu

See rühm on üks levinumaid süsteeme. Vargusvastane kaitse on keskendunud salongi sisemise sisu ja varustuse kaitsele. Need seadmed blokeerivad uksed, kapoti ja ka pakiruumi kaane. Sageli paigaldatakse need mehhanismid konveierile montaažiprotsessi käigus. Enamasti kasutatakse enamikes mudelites ka elektromagnetilist kaitsesüsteemi, millele paigaldatakse täiendav alt kõik mehaanilised elemendid.

Masinsõlmede blokeerijad

See on ilmselt kõige populaarsem ja üsna töökindel auto vargusvastane süsteem. Mehhanismid segavad auto põhikomponentide tööd. Eristada saab kahte peamist tüüpi. Esimesed blokeerivad käigukasti, teised aga lukustavad rooli ega lase sellel pöörata. Mõlemad seadmed võivad olla tehases installitud või valikulised.

Käigukasti töö blokeerimiseks võib salongis käigukasti lüliti kõrv alt leida spetsiaalse augu. Sinna sisestatakse spetsiaalse lukuga metallist tihvt. Seda on peaaegu võimatu eemaldada ilma võtmeta isegi käsitööriista kasutades. Sellist kaitset on võimalik varustada mehaanikaga ja automaatkäigukastiga autoga.

Manuaalkäigukasti puhul muudab lukk töötamise võimatuks kõikidel käikudel, välja arvatud tagurpidikäigul.

Kaasaegsetel automaatkäigukastidel on valijat ja kasti parkimisrežiimist võimatu eemaldada. Auto ei lähe üldse kuhugi.

Lisaks tihvti disainile on täna müügil ka ilma tihvtideta kujundused. Nad kasutavad sisemisi lukke. See auto vargusvastane süsteem takistab vargal hooba kasutamast. Mehhanismi avamiseks või sulgemiseks on vaja spetsiaalset võtit. Lukk asub armatuurlaual või esiistmete vahel.

Roolisamba lukud on standardvarustuses iga autoga. Selle seadme tööpõhimõte on huvitav. Niisiis, mehhanism on ühendatud süütelülitiga. Kui lukus pole võtit, hoitakse rooli ja see ei saa pöörata. Kõik selles blokeerijas on hea, välja arvatud üks. Sageli ei ole metallil, millest need mehhanismid on valmistatud, kõrge tugevus: üks tugev ja järsk pööre – ja blokeering on katki.

Paljud autojuhid kasutavad lisaks täiendavat hingedega kaitset. Välimuselt meenutab roolil olev vargusvastane süsteem sidurit, mis on rooli külge kinnitatud. See osa on ühendatud spetsiaalse korgitseriga, mis asub armatuurlaua kohal. Üheskoos piirab see kompleks rooli pöörlemist.

Mehhanism on varustatud lukuga, mida saab avada ainult spetsiaalse võtmega. Äkki keegi arvabet see pole piisav alt tõhus ja lukku saab avada. Tegelikult peab isegi professionaalne kaaperdaja selle avamiseks ja eemaldamiseks palju higistama. Harva juhtub, et varas soovib autoga tegeleda, kui läheduses on kaitsmata auto, mida on palju lihtsam varastada. Sellel on ka positiivne psühholoogiline mõju.

Pedaalide blokeerimise mehhanismid on vähem levinud. Kuid see ei tähenda, et neid ei müüdaks. Kasutatakse ka rataste nn "saladusi". Mis on "saladused"? Need on mittestandardsed poldid, mida saab lahti keerata ainult spetsiaalse võtmega, mis on olemas ühes eksemplaris ja mis on omaniku valduses.

“Saladused” kaitsevad mitte varguste, vaid kergema raha armastajate eest – sageli väänavad vargad rattad välja ja panevad auto klotsidele.

Arvestades selle spetsiaalse kinnitusvahendi kõiki eeliseid, ei taga vargusvastaste süsteemide paigaldamine kaitset.

Nad õppisid 90ndatel, kuidas neid väänata. Nüüd toodetakse muidugi tehnoloogiliselt arenenumaid tooteid. Kuid kui rattaid ei varastata, on võti ainult ühes eksemplaris ja kinnitused võivad muutuda rikneks või omanik kaotab võtme.

Muidugi ei ole mehaanika sugugi elektroonika ja kogenud kaaperdajatele pole sellised seadmed suureks takistuseks. Enamik juhte on aga selliseid kaitsesüsteeme kasutanud juba aastaid ja mehhanismid täidavad oma ülesannet hästi.

Auto mehaaniline vargusvastane süsteem: valik

Enne ostmist on oluline otsustada, millinesee on mehaanika auto varustamiseks. Paljud võtavad ainult rooli lukud, teised võtavad lisaks ka kontrollpunkti luku. Teised jälle ostavad kõike korraga. Ja õigustatult: hea kaitse on ainult kõikehõlmav.

Seega peaksid mehaanilised vargusvastased seadmed koosnema kolmest osast. Esimene samm on vältida kaaperdaja salongi sattumist. Sellele aitavad kaasa kapoti, pagasiruumi ja uste blokeerimise seadmed. Lisaks on oluline võtta ründaj alt võimalus autot käivitada, aitab ebastandardne kettide blokeerimine, kapoti blokeerimine elektromehaanilise süsteemi abil.

Ja lõpuks kolmas – ärge laske ründajal autoga lahkuda. Paigaldatud on käigukasti, rooli, pedaalide lukustus. Usaldusväärse ja igakülgse kaitse tagamiseks peate selle kõik ostma. Ostes aga ainult kontrollpunkti blokeerijat, on oluline teada kolme väikest, kuid väga olulist nüanssi.

Mehaaniline blokeering peab töötama koos alarmiga. Blokeerimisseadme lukk peab olema valmistatud kvaliteetsest metallist. Ostmisel peaksite eelistama universaalseid seadmeid.

Universaalne pollar on kindlaim viis oma auto turvalisuse tagamiseks. Selline süsteem maksab alates $50.

Konkreetse süsteemi valik sõltub auto eelarvest ja margist. Valik tuleks teha vastav alt vajadustele. Näiteks kui auto ööbib hoovis, tuleks soetada ka kapoti lukud ja roolivõlli lukustusseade.

Garant: vargusvastane seade

Mehhaanilisi vargusvastaseid süsteeme on toodetud Garant kaubamärgi all alates 1995. aastast. Togliatti firma Flim ja nende Garant tootja enda sõnul vargusest ei päästa, vaid hoiavad varga pooleks tunniks või kauemgi kinni. Sissetungijate jaoks on pool tundi taskukohane luksus. Ettevõtte sortimendis on lai valik süsteeme, mis sobivad välis- ja kodumaistele autodele. Mehhanisme uuendatakse ja täiustatakse pidev alt.

Brändi sortimendis on tihvtideta lukud konsuli kontrollpunkti blokeerimiseks. Need erinevad selle poolest, et salongi on paigaldatud ainult lukusilinder. Mehhanism on sees. Selektor seatakse teatud asendisse ja seejärel blokeeritakse. "Bastion" - elektromehaaniline kaitse. See on süütelukk ja samal ajal kaitse varguse eest. Selle kõrvale on paigaldatud nupp, millega saate mootori käivitada.

"Block Suite" - roolivõlli lukustussüsteem. See on tihvt, mis on kinnitatud spetsiaalse haakeseadise külge. Süsteem maksab alates 300 $.

See toode sobib enamiku välismaiste autode mudelitele. VAZ-i autode ja muude kodumaiste kaubamärkide jaoks on olemas CL-seeria.

Tehnoblokk

Vargusvastane süsteem Technoblock on uudne mehaaniliste vargusvastaste süsteemide seas. See seade töötab pidurite ja siduriga. Kompleks ühildub täielikult enamiku automarkidega. See on keerukas mehaaniline immobilisaator, ainulaadne.

Põhineb spetsiaalsel kõrge plokiltugevus tagasilöögiklappidega. Süsteem paigaldatakse salongi diskreetselt. Seade on sisse ehitatud sõiduki pneumaatilisse ja hüdrosüsteemi. Tööpõhimõte põhineb tagasilöögiklappide tegevusel, mis masina valves olles katkestavad õhu või hüdraulikavedelike liikumise.

Tootjad väidavad, et demonteerimine on põhimõtteliselt võimatu. Eemaldamise katse põhjustab rõhu langust. Ja selle taastamiseks peab kaaperdaja töötama terve öö.

Vargusvastane süsteem Technoblock võib olla lihtne ja aktiivne.

Mõeldud töötama Venemaal talvede ja madalate temperatuuridega. Funktsioon – võimalus kaitsta varguse eest isegi spetsiaalset varustust kasutades.

"Tehnoblokk": ülevaated

Omanikud märgivad selle süsteemi tõhusust. Kuid see on tõhus ainult siis, kui kaaperdaja pole professionaal. Eeliste hulgas on kasutustasu puudumine, "Casko" allahindlused varguse korral.

Kõigi eeliste juures on ka puudusi. Esimene on vale kontseptsioon. "Tehnoblokk" töötab ainult kaaperdaja teatud toimingutega. Ülejäänud ajal süsteem kaitset ei paku. Teine vargusvastaste süsteemide puudus on hinnad (alates 500 dollarist). Puuduseks märgivad nad ka sekkumist pidurisüsteemi töösse ja paigutusse. Paljud omanikud teatavad tootmisdefektidest ja mitmesugustest väiksematest probleemidest.

Hinnang

Täna 5 parimat tootjat:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturion".
4. "Alligaator".
5. "Vaarao".

Elektroonikaseadmed

Elektrooniline vargusvastane süsteem suudab enamikul juhtudel autot igakülgselt kaitsta. Eristage elektroonikat funktsionaalse eesmärgi järgi. Niisiis, on olemas immobilisaatorid ja alarmid. Segasüsteemid on vähem levinud.

Imobilisaator ja mehaanilised lukud on kõik passiivsed. Immobilisaator on spetsiaalne seade, mis täiendab süütelukku. Selle sisselülitamisel katkevad olulised ahelad elektrisüsteemis. Mootor ei käivitu. Kaasaegsed immobilisaatorid katkestavad 2–3 vooluringi.

Alarmi kasutatakse aktiivseks kaitseks ja tähelepanu äratamiseks. Sellega on kõik selge. Elektrooniline signalisatsioon vähendab immobilisaatorite ja lukkude kasutamise ebamugavustunnet miinimumini ning loob ka lisahüvesid. Vargusvastasel signalisatsioonil on head kaitsevõimed, mille hind on äärmiselt kõrge - alates 30 tuhandest rublast.

Imobilisaatorid

Seadet peab sisse ja välja lülitama sama omanik. Selleks kasutatakse elektroonilisi koodivõtmeid. See on spetsiaalne kiip, milles registreeritakse unikaalne kood. Poole või tunniga on võimatu järele tulla.

Alarmid

Kaasaegsetel seadmetel on mõned huvitavad funktsioonid. See on töö keskluku, elektriliste akende, garaažirežiimi, mootori kaugkäivitusega. Mõned mudelid on ka immobilisaatorid.

Aktiivne alarm juhib autos mitut võtmepunkti ja sissetungi katsel käivitub seevalgus- ja helisignaal.

Punktide arv sõltub seadme tasemest, tarnekomplektist ja anduritest endist.

Valimisel on paljud huvitatud alarmi tõhususest. Olenev alt maksumusest kaitstakse mudeleid erineval viisil. Elektrooniline võtmepult töötab detsimeetri vahemikus. Sagedused on püsivad ja normaliseeritud. Saatja signaal on kodeeritud. Kaasaegsetes kallites mudelites on algoritmid stabiilsed ja koodi valimiseks piisas minutist.

Kaasaegsetel seadmetel on kõrge kaitsetase. Niisiis on plokid varustatud skannimisvastase, dünaamilise koodi ja infrapunasaatjatega. Kõik see muudab sellise süsteemi häkkimise keeruliseks. Seda tüüpi vargusvastaste seadmete paigaldamine on juba üsna usaldusväärne kaitse.

Tänapäeval on GPS-i ja GSM-iga alarmid väga populaarsed. Saate seda seadet juhtida SMS-sõnumite abil. Raadius – kogu riik. Paljud inimesed ostavad GLONASS-süsteemiga alarme. Need mudelid ei tee müra ja lülitavad käsu peale mootori välja.

Sellised seadmed on kõige populaarsemad. See näitab vargusvastaste süsteemide reitingut. Täiustatud mudelid suudavad täielikult juhtida kogu elektroonikat, blokeerida kõigi sõlmede tööd. Tõhus autokaitse on tänapäeval reaalsus. Kaasaegse varustusega vargusvastane kaitse ei anna 100% garantiid, kuid hästi kaitstud autosid varastatakse harva.

Nii, saime teada, kuidas paigaldada autodele vargusvastaseid seadmeid.