2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
1ZZ mootor ilmus esmakordselt 90ndate lõpus. Sel ajal oli see üksus Jaapani mootorite perekonna täiesti uus esindaja. Alguses paigaldati see mootor maailmakuulsale Toyota Corollale. Koos selle seadmega tarniti autot erinevatesse Ameerika ja Euroopa riikidesse, kuid Venemaal oli selline varustus üsna haruldane. Miks pole 1ZZ mootor pälvinud üldist tunnustust? Sellele küsimusele leiate vastuse meie artiklist.
Mootori spetsifikatsioon
See mootorimudel töötati algselt välja selleks, et asendada vana "Toyota" seadmete seeria ökonoomsemate ja võimsamate agregaatidega. Tegelikult osutus uudsus üsna edukaks - esimesed katsekehad osutusid üsna võimsateks ja paiskasid samal ajal atmosfääri vähem kahjulikke aineid. Mõne aja pärast hakati 1ZZ mootorit varustama peaaegu kõigi Jaapani C- ja D-klassi autodega. Sellegipoolest ei tõrjunud see bensiinimootoreid turult välja ning need on Venemaa ja Euroopa ostjate jaoks endiselt olulised.
Miks pole see seade nii populaarseks muutunud?
Sellest lähtudes tekib küsimus: "Miks ta siis ikka veel onpole "vananenud" bensiinimootoreid turult välja surunud? Tundub, et see on nii võimas kui ka keskkonnasõbralik, kulutab vähem kütust … aga mis konks siis on?" Asi on selles, et 1ZZ mootor ei kuulu remondile. Seetõttu nimetasid paljud autojuhid seda elektrijaama "ühekordseks kasutamiseks". ". Praktikas selgub järgmine: pärast 150-200 tuhande kilomeetri läbimist peatab see mootor oma liikumise igaveseks. Ükski suurem kapitaalremont ei suuda seda päästa ja varasemaid omadusi taastada. Ja arvestades asjaolu, et 20-aastased autod, millel on Venemaal sõidetakse endiselt üle 400 tuhande kilomeetri, selle järele pole üldse suurt nõudlust.
Tootja tegi elektrijaama konstruktsiooni väljatöötamisel ainult ühe väntvõlli remondimõõdu. Võrdluseks: ZMZ perekonna mootorid (mis on paigaldatud kaasaegsetele Volgadele ja Gazellidele) on varustatud 4 remondisuurusega väntvõlliga. See tähendab, et pärast 200 tuhande kilomeetri läbisõidu saavutamist saadab omanik selle igavaks ja auto sõidab uuesti. Uue Jaapani mootoriga selline trikk ei tööta. 1ZZ mootori remont on rohkem fantaasia kui tegelikkus.
Kuid see pole veel kõik keskkonnasõbraliku uudsuse üllatused. Veel üks oluline puudus, mis 1ZZ mootoril on, on kolvirõnga sulami halb kvaliteet (kummalisel kombel Jaapani jaoks). Seetõttu vähenes nende ressurss oluliselt. Pealegi kulus sellises mootoris õli piiramatus koguses (rohkem kui 500 milligrammi / 1000 kilomeetrit). Et parandadainsenerid otsustasid olukorra alles 2002. aastal, kui ilmus uus modifitseeritud 1ZZ mootorite seeria.
Varasemad puudused kõrvaldati, sealhulgas õli äravoolukanalite arvu suurenemine ja karteri gaasi väljalaskeavad. Kuid üks asi jäi muutumatuks - see mootor oli endiselt "ühekordne" ja pärast 200 tuhande kilomeetri läbimist visati see lihts alt välja.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Alfa mopeedijuhtmestik: kuidas see töötab ja millega see ühendub
Justmel on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas sassis juhtmetega toime tulla?
Bensiinipump: kus see asub ja kuidas see töötab, seadme kirjeldus ja otstarve
Artikkel kirjeldab kütusepumba eesmärki. Arvesse võetakse selle tööpõhimõtet sissepritse- ja karburaatormootoritel. Mõlemal juhul on tähelepanu suunatud kütusepumba asukohale. Esitatakse kütusepumba rikke põhjused
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
