Maanteetranspordi veerem: eesmärk, tüübid, omadused ja kasutusreeglid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Maanteetranspordi veeremi mõiste laiemas tähenduses on mõeldud teatud mehhanismide parameetrite määramiseks, mis neid kvalitatiivselt iseloomustavad. See on vajalik seadmete õigeks valimiseks vastav alt teostatava tegevuse tingimustele ja spetsiifikale.

Maanteetranspordi veeremi tüübid

Tehnilised seadmed on tavaks jaotada rühmadesse, sõltuv alt nende kasutusotstarbest. Seega põhineb maanteetranspordi veeremi klassifitseerimine kahe peamise masinate ja mehhanismide rühma - eri- ja transpordiotstarbeliste - jaotamisel. Viimasesse rühma kuuluvad kaks alarühma – kauba- ja reisisõidukid.

Transport ja eriveerem

Transpordirühma masinad ja mehhanismid, nagu nimigi ütleb, on loodud liikumaerinevat tüüpi lasti või reisijateveoks. Spetsiaalne rühm on mehhanismide kogum, mis on loodud erinevate funktsioonide täitmiseks, mis ei ole reeglina millegi transportimisega otseselt seotud, kasutades reeglina erinevaid lisasid, mis on konfigureeritud erinevate platvormide alusel.

Seega ühendab maanteetranspordi veeremi transpordigrupp selliseid seadmeid nagu veoautod, sealhulgas erinevat tüüpi magistraal- ja tarbeveokid ning nende jaoks mõeldud poolhaagised, sõiduautod, bussid, aga ka haagised. reisijad. Erirühma kuuluvad tuletõrjeautod, erinevatel sõidukiplatvormidel põhinevad iseliikuvad kraanad, mobiilsed töökojad, autokauplused.

Üld- ja erisõidukid

Lisaks on varustuse jaotus vastav alt veo iseloomu ja veose tüübi omadustele. Eraldage üld- ja erisõidukid. Seega, olenev alt konkreetsest transpordiliigist ja -tingimustest, nii kauba- kui ka reisijateveo veo tingimustest, valitakse tööks teatud üksused, mille tehnilised omadused vastavad konkreetsetele töötingimustele.

Kasutuselevõtt

Maanteetranspordi veeremi käitamise reeglid määravad kindlaks korra, millal iga üksiku transpordiüksuse puhul, mis siseneb organisatsiooni autotootj alt, remonditeenistuselt või muult autoettevõttelt (organisatsioonilt),koostatakse vastuvõtmise akt - dokument, mis on aluseks seadme kandmisel organisatsiooni laevastiku nimekirjadesse. Kui sissetulevate seadmete vastuvõtmisel avastatakse defekte, koostatakse tagasinõue akt ja esitatakse tarnivale organisatsioonile.

Registreerimistegevused

Organisatsioonis äsja vastuvõetud sõidukid kuuluvad edaspidi remondi- või hooldustöödele iga konkreetse sõiduki jaoks vajalikus mahus. Pärast selliste tööde tegemist tuleks seadmed saata vastav alt tehnilisele kontrollile ja registreerimistoimingutele Riikliku Liiklusinspektsiooni allüksusele. Pärast iga üksuse registreerimisprotseduuri väljastatakse asjakohased dokumendid, samuti riiklikud numbrimärgid, alles pärast nende saamist on võimalik maanteetranspordi veeremit käitada. Lisaks tuleb kogu tööperioodi jooksul esitada kõik registreeritud sõidukid kehtestatud regulaarsusega Riikliku Liiklusinspektsiooni asutustele, et kinnitada seadmete kasutussobivus, läbides ülevaatuse.

Kasutustingimused

Maanteeveeremi kasutamise tõhusus sõltub otseselt selle kasutamise tingimustest. Klassifitseerimisel jagatakse sellised tingimused tavaliselt nelja põhirühma:

• transport;
• tee;
• kliima;
• organisatsiooniline ja tehniline.

Töötingimuste transpordirühm hõlmab selliseid tegureid nagu veetava kauba tüüp, kohaletoimetamise kiireloomulisuse aste, veo kvantitatiivne maht ja geograafiline kaugus, peale- ja mahalaadimistingimused.

Teegruppi kuuluvad:

• teekatte tüübi- ja kvaliteediomadused;
• tee läbitavustegurid marsruudil;
• maastiku tüüp kogu marsruudil;
• sildade ja ristmike tugevus, tee profiil ja planeeritavad omadused, kaldeväärtused, murdumisväärtused;
• liikluse korralduse järjekord marsruudi teedel ja ummikute määr nendel teedel.

Kliimarühm iseloomustab marsruudil valitsevat kliimatüüpi. Olenev alt tingimustest eristatakse külma, parasvöötme ja kuuma kliimat.

Organisatsiooniliste ja tehniliste tingimuste rühm hõlmab järgmisi mõisteid:

1. Töörežiim – määrab sõiduki keskmise läbisõidu aastas ja päevas.
2. Tingimused transpordiühikute ladustamiseks, hoolduse korraldamiseks ja juhi personali tööks.
3. Marsruutidel teostatud vedude regulaarsus.

Veeremi iseloomustavad omadused

Sõltumata seadmete töötingimustest peab igal transpordiüksusel olema mitmeid omadusi, mis võimaldavad iseloomustada maanteetranspordi veeremit. Seega hinnatakse kõiki üksusi selliste kriteeriumide järgi nagu kütusesäästlikkus, kiire ja muusõiduomadused, usaldusväärne kasutus, kasutuslihtsus, ohutusjõudlus.

Rakenduseks kasutatava veeremi valik

Kõik ül altoodud tingimused on määravad maanteetranspordi veeremi määramisel kaubaveoks. Transporditava veose füüsikaliste omaduste alusel valitakse sobiv kere ja kandevõime. Olenev alt saadetiste arvust ja iga nende mahust kasutatakse kindla jõudlusega ja spetsialiseerumisega kindlaid sõidukeid või autoronge. Väikesaadetiste veoks on otstarbekam kasutada väikese ja keskmise kandevõimega veoüksusi, suurte saadetiste puhul on vaja kasutada erisõidukeid. Transporditingimused ja marsruudi pikkus nõuavad teatud kiirusomadusi, võimsusreservi, komponentide ja koostude töökindlust. Keretüübi valikut mõjutavad eeldatavad peale- ja mahalaadimisvõimalused iga konkreetse partii ja maanteetranspordiühiku kohta.

Teeolud määravad nõuded auto sõiduomadustele, kiirusele, maastikutingimuste, mägiteede või maanteede kasutamise võimalusele koos kehtestatud piirangutega autorongi massile või mõõtmetele.

Maanteetranspordi veeremi teatud tööomaduste valikul on väga oluline mõju ka kliimatingimustele. Näiteks transporditavate materjalide kaitsmiseks ebasoodsate ilmastikunähtuste eest lume, vihma näolvõi päikesevalgust, on vaja valida õige kehatüüp, mis on kaitstud ilmastiku eest. Põhjapoolsetes kliimavööndites, kus temperatuur on pikka aega tunduv alt alla nulli, on sõidukite sellised omadused väga olulised.

Hooldus

Veeremi seisukorra säilitamiseks ja õigele tasemele viimiseks teostatakse maanteetranspordi veeremi remondi- ja hooldustöid. Hoolduse eesmärgiks on masinate ja mehhanismide heas seisukorras ja töövalmis hoidmine ning korralik välimus. Selle õigeaegne rakendamine võib märkimisväärselt vähendada sõlmede ja sõlmede osade kulumise intensiivsust, rikete tõenäosust ja tööperioodi pikeneb kuni remonditööde vajaduse hetkeni. Juba olemasolevad rikked avastatakse õigeaegselt, mis aitab vähendada tööjõukulusid nende kõrvaldamiseks.

Töökäsk

Maanteetranspordi veeremi hooldustööde tegemine on rangelt kohustuslik, mis tähendab, et neid tehakse sunniviisiliselt kuni sõiduki teatud läbisõidu väärtuseni. Hooldus on mitut tüüpi ja jaguneb järgmiselt:

• EO ehk igapäevane hooldus;
• esimene hooldus või TO-1.

Kõik need esitatakse oma sagedusega. Igaühele eralditüüpi, on loetelud ja protseduurid, mis tuleb täita, samuti töömahukuse normväärtused. Need parameetrid on määratud mitmesuguste sätete ja määrustega, mis reguleerivad sõidukite käitamisega seotud tegevusi.

Veeremi kasutuselt kõrvaldamine

Tehnilised rajatised kuuluvad mahakandmisele mitmel põhjusel. Seega, kui seade saavutab teatud kilomeetrites või tundides arvestatud läbisõidu väärtuse, loetakse selle tööiga ammendunud ning edasine kasutamine sobimatuks või võimatuks. Läbisõidu piirväärtus enne mahakandmisvajadust dokumenteeritakse, asjakohased standardid ning eri tüüpi ja kategooria sõidukite jaoks, samuti sõltuv alt konkreetse veeremiüksuse töötingimustest, võivad olla erinevad väärtused.

Debiteerimisprotseduur

Tegelik tehniliste vahendite mahakandmine toimub pärast vastava otsuse tegemist organisatsiooni juhi loodud spetsiaalse komisjoni poolt. Komisjoni liikmed määratakse reeglina töötajate hulgast, kelle vastutus- ja pädevusvaldkond eeldab otsest osalemist organisatsiooni transpordipargi haldusjuhtimises, käitamises ja hoolduses.

Veeremiüksuste mahakandmise korraldust reguleerivad ministeeriumi või osakonna haldusmäärused, olenev alt konkreetse üksuse juhtimisstruktuurist.transpordiorganisatsioon, ettevõte.

Maanteeveeremi tehnilise käitamise eeskiri kehtestab Riikliku Liiklusinspektsiooni talitustes kasutuselt kõrvaldatud üksuste registrist kustutamise korra. Kuni selle hetkeni tuleb seadmeid hoida ettevõttes komplekteerituna. Sõidukid, mille riiklik registreerimine on kehtestatud korras lõpetatud, kuuluvad demonteerimisele. Need osad, komponendid ja sõlmed, mille seisukord on hinnanguliselt võimaldav pärast lähetuse läbimist edasist kasutamist olemasoleva sõidukipargi remondiks ja hoolduseks, arvatakse ettevõtte varuosade käibekapitali ja saadetakse lattu. ladustamine. Ülejäänud osa tuleb ära visata vanarauana.