2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Juhtub nii, et ajaloos tehakse suuri avastusi sageli õnnetuste ahel. Esimesed autod ilmusid banaalse juhuse tagajärjel.
Paljud suured pead unistasid "iseliikuri vaguni" ehitamisest. Isegi Leonardo da Vinci töötas esimese auto jooniste kallal. Tema vedrudega sõitvaid vaguneid kasutati renessansiajal paraadidel ja rahvapidudel. 2004. aastal Firenze teadlased taastasid da Vinci kavandi säilinud jooniste ja visandite järgi. See tõestas selgelt, et esimesed autod võisid suure leiutaja ajastul eksisteerida.
Aga itaallase vedruvedu ei äratanud usaldust mehhanismi töökindluse suhtes. Töö arenenumate mudelite loomisel ei peatunud. Ja nüüd oli veel üks avastus vene mehaaniku Polzunovi leiutatud auruautomaatika. Iseenesest masin ei liikunud, kuid suutis kütuse energia muundada soojusenergiaks, mis omakorda aitas kaasa aurustumisprotsessile katlas. Ja auru sai kasutada oma äranägemise järgi. Prantsuse leiutaja N. Cugno lõi Polzunovi aurumasina baasil iseliikuvavagun. Teda kasutati suurtükkide transportimiseks. Aurutehasega kärud võiksid oma kaalu ja mõõtmete poolest võistelda tänapäevaste veoautodega. Mis oli väärt ainult selle liikumiseks vajaliku kütuse ja vee kaalu. Sellise massiga jõudis esimese auto kiirus vaev alt 4 km/h.
Aurumasin ei kummitanud mitte ainult välismaalasi. Auto loomisega tegeles ka tuntud iseõppinud leiutaja Ivan Kulibin. Selle disain oli tehniliselt keerulisem kui prantslase oma. Kulibino tõukerattakärul olid veerelaagrid, mis vähendasid oluliselt hõõrdetegurit, hooratas, mis võimaldas võlli kiirust tõsta, pidur ja isegi omamoodi käigukast. Kuid ka Kulibini esimesed autod ei leidnud praktilist rakendust.
Niisiis oleks autotööstuse ajalugu keerelnud aurumasina ümber, kui Gottlieb Daimler ja Karl Benz poleks bensiinimootorit loonud. Muidugi oleks ebaõiglane omistada sisepõlemismootori leiutamise au täielikult nendele kahele suurele inimesele. Ebaõiglane ülejäänud 400 kaasautori suhtes, kelle hulgas oli ka insener Nicholas Otto, kes sai patendi sisepõlemismootorile.
Sisepõlemismootori välimus oli pöördepunkt iseliikuvate sõidukite loomise ajaloos. Nüüd kujutas Karl Benz enam-vähem täpselt ette, milline esimene auto võiks ajaloos kindl alt kanda kinnitada. 1886. aastal patenteeris Benz oma uue loomingu – iseliikuva vankri. Selle edasiviiva jõunakasutati bensiinimootorit. Irooniline, et teine Saksa disainer Gottlieb Daimler loob sama meeskonna. Samal ajal töötasid kaks leiutajat üksteisest sõltumatult. Hoolimata sellest, et Daimler lõi aasta varem esimese karburaatori ja mootorratta, pälvis auto leiutaja loorberid just Benz.
Karl Benzi esimesed autod olid kolmerattalised topeltkärud. Hobuste asemel vedas neid vesijahutusega bensiinimootor. Mootor asus horisontaalasendis tagasilla kohal. Pöördemoment kanti teljele kahe keti ja ühe rihmülekande kaudu. Mootori käivitamiseks paigaldas disainer galvaanilise aku. Hoolimata asjaolust, et auto raam koosnes metalltorudest ja oli väga habras ning maksimaalne kiirus, millele juht võis loota, ei ületanud 16 km/h, oli see masinaehituse ajaloos käegakatsutav edasiminek. Just need meeskonnad võimaldasid hiljem disaineritel luua kiireid kaasaegseid autosid.
Soovitan:
Kõige töökindlamad autod maailmas: ülevaade, hinnang ja funktsioonid
Auto töökindlust on vaja hinnata korraga mitme kriteeriumi järgi. Mõnel kaubamärgil on praktiliselt tapmatu vedrustus, teised aga on kuulsad kvaliteetsete mootorite poolest. Kuid kõige usaldusväärsem auto on see, mida hinnatakse mitme kriteeriumi alusel korraga
Õli jahutusvedeliku paisupaagis: põhjused, esimesed märgid ja meetodid probleemi lahendamiseks
Üks tähtsamaid süsteeme igas autos on jahutus- ja määrimissüsteem. Mootor on sõlm, mis on allutatud suurele koormusele. See nõuab osade kvaliteetset jahutamist ja hõõrdumispaaride määrimist. Üldiselt on mõlemad süsteemid üsna töökindlad, kuna neil on lihtne seade. Kuid mõnikord seisavad autojuhid silmitsi ettearvamatu probleemiga. Paisupaagis on õli. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad. Täna vaatleme neid kõiki lähem alt
Kõige töökindlamad autod Venemaal ja maailmas
Iga autojuht soovib sellist autot osta, et nii kaua kui võimalik ei teaks ta remondiga seotud probleeme. Pole huvitatud sagedastest riketest ja tootjatest. Brändi prestiiž sõltub usaldusväärsusest. Samas, mis need on, kõige töökindlamad autod? Eksperdid on vaielnud aastaid
Kõige ebatavalisemad autod maailmas
Igal aastal esitavad maailma autonäitused meile täiesti ebastandardseid ja naljakaid projekte. Uhketel autodel võib olla veider kuju, naljakas graafika või hämmastavad materjalid
Odavaimad autod maailmas 2013. aastal
Fraas "odav auto" kõlab iseenesest veidi kummaliselt. Kõik teavad, et auto on keerukas kõrgtehnoloogiline seade. Ja peaaegu iga venelane eelistab välismaist autot kodumaisele. Proovime välja mõelda, mis need on – kõige odavamad autod
