2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Tesla autod koguvad populaarsust alles Venemaal, kui sõiduk on USA-s peaaegu sama levinud kui Žiguli SRÜ-s. Ainus, mis Venemaal elektriautode populariseerimise peatab, on ebapiisav tanklate arv elektrisõidukite laadimiseks. Enamik bensiinijaamu asub Moskva ja Peterburi piires. Nendest linnadest väljapoole liikudes on näha, et tanklate arv väheneb järk-järgult, samas kui USA-s on elektrisõidukite jaamade arv peaaegu võrdne tavaliste tanklate arvuga. Artiklis käsitleme Tesla sõidukite mudelivalikut ja nende autode võimsusreservi.
Ettevõtte kohta
Tesla on Ameerika ettevõte, mis toodab esmaklassilisi elektrisõidukeid. Asutati 2003. aastal. See on oma nime saanud kuulsa füüsiku ja elektriinseneri Nikola Tesla järgi. Hetkel juhib seda ettevõtet Elon Musk.
Ettevõte saavutas suurima populaarsuse pärast sedaesimese põlvkonna Tesla Model S väljalase, mis jõudis müügile 2012. aastal. Autol oli kaks modifikatsiooni: üks võimsusega 60 kWh, teine - 85 kWh. Elektrimootor asub sõiduki tagaosas. 2015. aastal tutvustati versiooni kahe mootoriga telje kohta. Pärast seda on ettevõtte iga auto varustatud kahe mootoriga. Tesla S sõiduulatus on 442–502 kilomeetrit.
2012. aastal pälvis mainekas ajakiri Motor Trend Tesla Model S tiitli "Aasta auto".
Modeli X tehnilised omadused
Mudelite tehnilised omadused sõltuvad konfiguratsioonist, mida sellel autol on kolm:
- 75D, mis tähistab "topeltmootorit", sisaldab kahte elektrimootorit. Number 75 näitab, et aku võimsus on 75 kWh.
- 90D-l on ka kaks elektrimootorit. Suudab kiirendada 100 km/h vaid 4,8 sekundiga. See näitaja on sekundikümnendiku võrra parem kui Porsche Cayenne GTS bensiinimootoriga maastur.
- P90D toiteallikaks on kaks elektrimootorit, mille koguvõimsus on 772 hobujõudu. Suurem osa jõust on tagasillal, nimelt 503 hobujõudu. Kuni sajani kiirendab auto vaid 3,8 sekundiga. Samuti on valikuline pakett, mis võimaldab autol kiirendada 0–100 km/h 3,2 sekundiga.
Tesla mudel X
Model X ettevõtteltTesla on kahe elektrimootoriga varustatud linnamaastur. Tehnilistel põhjustel on suurem osa jõust tagamootoril.
Väliselt näeb auto välja väga futuristlik, meenutades midagi maavälist. Selle Tesla firma mudeli põhiomaduseks on linnutiibadena avanevad tagauksed. Seda lahendust kasutasid disainerid teise ja kolmanda rea reisijate mugavamaks pardaleminekuks ja se alt väljumiseks. See on eeliseks ka parkimisel, sest auto külgedel on vaja vaid 30 sentimeetrit vaba ruumi, mis on oluliselt vähem kui tavasõidukitel.
Ostja soovil saab osta viie-, kuue- ja seitsmekohalise linnamaasturi. Kasulik funktsioon on ka kolmas istmerida, mida on võimalik põrandaga ühetasaselt kokku klappida, mis suurendab pagasiruumi mahtu kolm korda.
Autode hinnad algavad 132 000 dollarist (8 683 000 rubla) baasvarustuse eest ja 142 000 dollarist (9 339 000) 772 hobujõulise mootori võimsusega ülavarustuse eest. Selles konfiguratsioonis on Tesla Model X maksimaalne sõiduulatus 400 kilomeetrit, mis on 11 kilomeetrit vähem kui 90D konfiguratsioonil.
Toitereservi mudel X
Tesla mudeli X ulatus sõltub konfiguratsioonist. Minimaalse konfiguratsiooni korral on see näitaja 354 kilomeetrit ja maksimaalsel 411 kilomeetrit. P90D versioonil on võimsusreserv400 kilomeetrit, pärast mida tuleb autot laadida, mis kestab olenev alt voolust, laadimisviisist ja pistikust 4–12 tundi.
Tesla ülevaated X
Peamine eelis on see, et auto ei saasta keskkonda. Autoaku koosneb paljudest väikestest 18650 akudest. Seetõttu saate pärast elemendi rikkeid leida kahjustatud elemendi ja selle asendada ilma tervet akukomplekti ostmata.
Oluliseks plussiks on ka alumiiniumist korpus, mis ei korrodeeru ja kaalub vähem kui teras. Auto välimus meenutab paljusid seeriakrossovereid, kuid sellel on siiski oma omadused, näiteks tagatiiva uksed.
Tohutu tahvelarvuti, millega saate juhtida kõiki auto funktsioone, sealhulgas navigatsioonisüsteemi, videote, filmide vaatamist, lugude kuulamist ja palju muud.
Tesla jõuvaru sõltub otseselt temperatuurist üle parda. Seda peetakse puuduseks, kuna sisseehitatud liitiumioonakud on temperatuuri- ja ilmastikutingimuste suhtes väga tundlikud.
Mis puutub aastaaegadesse, siis siin on ka mõned iseärasused:
- Talvel on Tesla X-i sõiduulatus oluliselt madalam kui suvel, kuna akud tühjevad külmaga kiiremini.
- Suvel on olukord parem. Ettevõtte välja kuulutatud vahemik põhineb suvelähedastel temperatuuridel. Tesla võimsusvaru suvel on maksimaalne, kuid meeles tasub pidada ka akude laadimistsükleid, mis mõjutavad oluliselt nendemahutavus.
Mudeli tehnilised omadused S
Baasmudel S kasutab vedelikjahutust. Auto on varustatud vahelduvvoolumootoriga, mille võimsus on 362 hobujõudu. Auto kiirendab nullist sajani 2,7 sekundiga, mis on kiirem kui paljudel esmaklassilistel sedaanidel.
Seda autot peetakse kõige vaiksemaks masstoodanguna toodetud elektriautoks. Tippvarustus maksab 140 tuhat dollarit (9 200 000 rubla), põhivarustus maksab poole vähem. Tippklassi Tesla S sõiduulatus on 507 kilomeetrit, mis on peaaegu 100 kilomeetrit rohkem kui Tesla linnamaastur.
Model S kirjeldus
Väliselt sarnaneb Tesla mudel S veidi Ford Mondeole. Siin nende sarnasus lõpeb. Esimene asi, mida bensiiniautode omanikud märkavad, on radiaatorivõre puudumine, kuna seda pole siin lihts alt vaja. Eesmine optika näeb väga värske välja, siin on täis LED, esitule peal ja all on nn ripsmed. Tesla logo asub kaitseraua ja kapoti vahelises väikeses avas.
Välised ukselingid on samad, mis tänapäevastel Lexuse ja Range Roveri mudelitel, nimelt laienevad need välja, kui auto võtmega lukust lahti tehakse, ja tõmbuvad sisse, kui see on lukus.
Auto katus on panoraamvaatega, salong näeb väga atraktiivne välja. Läbi selle valgusesalongis on alati piisav alt. Kuna auto välisilme ei ole eriti tähelepanuväärne, tasub rääkida selle sisemusest.
Auto näeb seest välja üsna minimalistlik, välja arvatud suur puuteekraan. See on nii pardaarvuti, multimeediumikeskus kui ka navigatsioonisüsteem.
Auto sai populaarseks tänu mitte ainult sõiduraja hoidmise, vaid ka täisautomaatpiloodi kasutuselevõtule. Selle sisselülitamiseks on roolil spetsiaalsed nupud. Kuid te ei saa lihts alt pilku roolilt ära võtta, sest auto vajab käsi roolil kord minutis, vastasel juhul see hädaseiskab ega liigu enne, kui lülitub automaatpiloodilt käsijuhtimisele.
Kuna auto on täiselektriline, pole manuaalkäigukastil mõtet. Seetõttu on autol kiiruseta käigukast. Käikude vahetamine pole üldse kuuldav, nagu ka kolmanda osapoole müra, välja arvatud elektrimootori vaikseim sumin.
See auto ei tööta igavesti, seega tuleb seda laadida. Paljudes bensiinijaamades on vähem alt üks elektrisõiduki laadija, millega saab auto mõne tunniga täis.
Toitereservi mudel S
Auto sõiduulatus põhikonfiguratsioonis on 412 kilomeetrit, tipptasemel, tähisega P100D - 507 kilomeetrit. Selle auto laadimisaeg on sama, mis Tesla linnamaasturil. Aku "Tesla" S koostkoosneb 16 plokist, millest igaüks tuleb eraldi välja vahetada.
Pärast Tesla auto testimist nimetati Model S üheks kõige turvalisemaks autoks turul, isegi kui arvestada asjaolu, et see on täielikult elektriline. Ta sai viis tärni komisjonilt "Euro NKAP".
Tesla ülevaated S
Nagu auto maasturiversioon, on ka Tesla Model S tehniliselt peaaegu identne oma vennaga. Erandiks on keretüüp ja lisamootori puudumine, mistõttu on autol poole rohkem võimsust kui Tesla X-l. Venekeelsetele arvustustele pole mõtet loota, kuna 2017. aasta seisuga mitte rohkem kui 1000 Teslat. autod registreeriti Moskvas " S. Seda mudelit võib leida isegi taksofirmana "Yandex".
Auto peamiseks puuduseks on elektrisõidukite bensiinijaamade puudumine Venemaal. Selleks puhuks ostavad Tesla autoomanikud omal käel laadimisjaamad, millega saad sõidukit oma kodus laadida.
Tesla auto laadimine
Tavalise Tesla autolaadija maksimaalne võimalik võimsus on 11 kilovatti. Seal on "topeltlaadimine", mis laiendab Tesla tööulatust ja aku saab kiiremini.
Eurooplase peamine eelislaadimine võrreldes ameerika omaga on kolmefaasilise pistikupesa olemasolu, tänu millele laeb auto veidi kiiremini. Tesla autoaku laadimisaeg on ühefaasilise vooluga laadimisel 18 kilomeetrit tunnis ja kolmefaasilise vooluga 110 kilomeetrit. Moskvas on Tesla keskused, kus saate oma auto täis laadida vaid 4 tunniga.
Saate osta ka autolaadimiskomplekti oma garaaži. Selle komplekti toodab Saksa ettevõte "Schneider Electric".
Järeldus
Nagu öeldakse, on elektrisõidukid tulevik. Hetkel käivad autode uuringud ja katsetused, mille tulemuseks on sõiduulatuse suurendamine ühe laadimisega. Teslad on end tõestanud mitte halvemini kui sõidukite bensiiniversioonid. Pealegi ei saasta elektrisõidukid keskkonda ja tekitavad vähem müra kui bensiinimootoriga sõidukid. Kuigi ettevõtte autod on nende bensiiniga "sugulastest" kallimad, on need tankimise mõttes palju säästlikumad kui traditsioonilised kolleegid.
Aga tasub öelda, et Venemaal ei ole elektrisõidukite infrastruktuur praegu piisav alt arenenud. Kuid eksperdid kinnitavad, et järgmise 2-3 aasta jooksul suureneb elektrisõidukite tanklate arv mitu korda, suurendades seeläbi nõudlust selliste autode järele.
Soovitan:
Nõuanded ja nipid aku õige laadimise kohta
Esimeses sügiskülmas on vaja auto talveks ette valmistada. Pealegi ei hõlma see toiming mitte ainult talverehvide komplekti paigaldamist. Oluline aspekt on aku. Sõltub ju auto käivitamise kvaliteet selle seisukorrast. Kui kontrollite akut õigel ajal, saate kõrvaldada sellised probleemid nagu mootori halb käivitamine või aku täielik tühjenemine
Milline rehvirõhk peaks olema talvel ja suvel?
Iga juht ei tea, milline peaks olema rehvirõhk, isegi kui ta seda mõnikord jälgib. Enamik inimesi eeldab, et rehvipoes hooajarattaid vahetades seatakse rõhk, mis kestab terve hooaja. Ja peaaegu keegi ei tea, et rehvirõhku tuleb vastav alt olukorrale reguleerida. Selle artikli eesmärk on täita lüngad nii olulises küsimuses. Täna räägime sellest, milline peaks olema rõhk VAZ-i, KIA ja lasti-reisijate GAZellede rehvides
Lühid alt autoaku laadimise kohta
Kas olete sellel lehel? Seega peate õppima autoakut laadima. Istusid hommikul rooli taha, proovisid mootorit käivitada ja kuulsid vastuseks vaikust. Tuttav olukord?
Kuidas hoida talvel või suvel rehve ilma velgedeta? Ilma velgedeta autorehvide korralik hoiustamine
Kaks korda aastas vahetatakse autodele jalanõusid ja nende omanikud seisavad silmitsi küsimusega: "Kuidas hoida kummi?" Seda arutatakse artiklis
Aku keeb laadimise ajal: normaalne ja ebanormaalne
Aku on iga auto oluline osa. See pole mitte ainult kogu pardaelektroonika toiteallikas, vaid ka koormab generaatorit ja aitab mootorit käivitada. Aku õige hooldus ja õigeaegne laadimine on selle eduka ja pikaajalise töö võti. Siiski on mõned nüansid, mis võivad juhti hoiatada. Näiteks – miks aku laadimisel keeb?
