Ratastraktor MAZ-538: kirjeldus, tehnilised andmed, eesmärk ja loomise ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Ainulaadne auto MAZ-538; See on kaheteljeline nelikveoga ratastraktor. Seda kasutatakse passiivsete tööelementidega (PKT, BKT) erinevat tüüpi lisaseadmete transportimiseks ja käitamiseks. Veel juulis 1954 loodi NSVL Ministrite Nõukogu määruse alusel tehase direktori korraldusel Minskis eraldi projekteerimisbüroo. B. L. Shaposhniku juhitud rühma põhiülesanne oli nelikveoga mitmeteljeliste raskete traktorite väljatöötamine. Seda kuupäeva võib nimetada alguspunktiks, kuigi KB-l oli oma salatoodang alles 1959. aastal.

Loomise ajalugu

Selle projekti stardimudeliks oli MAZ-i sõiduk indeksi 528 all. See meenutas traktorit, sai rattaseeria eellaseks numbri all 538. Raskesõiduk 4x4 rattavalemiga juurdus kaua. aega ja kogus populaarsust NSV Liidu relvajõudude üksustes.

Pärast kaitseministeeriumi inseneridirektoraadi korralduse avaldamist alustati SKB-1-s traktorite arendamist. Projekti juhtis V. E. Chvyalev. Erilist tähelepanu pöörati seadmete võimele töötada erinevate vahetatavate lisadega,lisaks haagiste pukseerimine. Kahe eksemplari esimesed katsetused buldooserseadmetega toimusid 1963. aastal Grodno lähedal. MAZ-sõidukid läbisid testi suurepäraste hinnetega, mille järel sooritasid täiendavad tehnilised eksamid ja seejärel soovitati seeriatootmiseks. Samal perioodil anti vastav dokumentatsioon üle Kurganile.

Adopteerimine

1964. aastal võeti MAZ-538 kasutusele seeriatähisega IKT-S (ratastega insenertraktor). Kohe algas oma tööstuslik areng. Kurgani prototüübid ei erinenud Minski kolleegidest. Peagi sai neist aluseks terve rida iseliikuvaid buldoosereid ja tee-ehitusseadmeid, sealhulgas roomik- ja kraavikaevikuid.

Need-keevitatud konfiguratsiooni varrasraami esiossa paigaldati diiseljõujaam. Neljataktilise paagimootori D 12A-375A võimsus oli 375 hobujõudu ning see oli agregeeritud hüdromehaanilise jõuülekande ja lukustustrafoga, kolmerežiimilise käigukastiga, ülekandekastiga, millel oli võimalus deaktiveerida esiroolitelg.

Tööpõhimõte

Pöördemomenti edastab täiendav käigukast paari hüdropumba kaudu, mis käitavad roolivõimendit. Lisaks on kaasatud neli lisade kategooriat.

MAZ-538 vintsi käitati kastist võetud jõuvõtu abil. Ka ülekandeseadmeson ette nähtud tagurdusseade, mis vastutab liikumise eest sama kiiruse ja jõupingutusega ees- ja tagasuunas, ilma pööramata.

Reeglina kontrollis traktori kõigi elementide tööd üks juht-mehaanik. Ta sai kasutada kahte reguleeritavat tooli, mis olid paigutatud lähestikku, pööratud eri suundades. Samuti aitasid töös pööratav rool, paar armatuurlauda, kahesuunaline instrumentide paigutussüsteem. Elemendid olid paigutatud auruga täismetallist kabiini taha ja ette, mis tagas igakülgse nähtavuse.

Töökoha kohta

See oli varustatud kaheosalise tuuleklaasiga ja fikseeritud tüüpi tagaklaasiga (koos klaasipuhastitega). Kabiinis oli ka elektriküte, päikesevalguse eest kaitsvad visiirid, uksehingedega klaaselemendid. Osade kaitsmiseks on katted, mis katavad mittekasutatavaid juhtnuppe. Salongi soojendati mootori jahutussüsteemist, spetsiaalsesse hermeetilisesse kambrisse paigutati filtreerimisseade, mis tagas liigse siserõhu tekkimise.

Veel üks traktori disainiomadus on vedrustuse tüüp. See koost on tasakaalustatud põikhoobadega, mis on varustatud hüdropneumaatiliste elastsete osadega, samas kui tagarattad on jäig alt raami külge kinnitatud. Kahekontuurilistel piduritel olid planetaarülekanded kõigil telgedel ja pneumohüdrauliline süsteem.

MAZ-538 muud tehnilised omadused

Järgmised on traktori peamised parameetrid:

• Mõõdud – 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Tühi/täismass – 16,5/19,5 t.
• Kliirens - 48 cm.
• Teljevahe – 3,0 m.
• Elekter – 24 V varjestatud seadmed.
• Lisavarustus – neli tavalist prožektorit kabiinis, esi- ja tagahaakeseadmed.

NSVL-i vaadeldava masina kiirus maanteel ulatus 45 km/h, ronib üle järsuse - kuni 30 kraadi, fordide sügavus - kuni 1,2 meetrit. Keskmine kütusekulu oli umbes 100 l / 100 km, sõiduulatus 500–800 km, olenev alt tööomadustest. Kütus pandi paari paaki mahuga 240 liitrit.

Muudatused

1965. aastal töötasid Kurgani insenerid välja MAZ-538 pikliku versiooni. See oli pikendatud teljevahega (kuni 4,2 m) KZKT-538 DP tüüpi traktor. Selline disainifunktsioon võimaldas varustada seadmed võimsama seadmega, mis on paigaldatud esi- ja tagahaakeseadmele.

Auto tühimass on kasvanud 18 tonnini, pikkus - kuni 6,98 m. Peamised parameetrid ja üldine paigutus, sealhulgas käigukasti tüüp, on jäänud muutumatuks. Abiseadmete paigutuse rekonstrueerimiseks tehti pisitöid ja meeskonda kaasati teine operaator, kes teenindas vastupidises paigutuses paigaldatud ühikuid.

80ndate alguses ilmus 538DK teine versioon. Selles versioonis on arendajad pakkunudtäiendav jõuvõtuseade ja kardaanvõllid, mis aktiveerivad seadme tagaküljele paigaldatud kraavimasina TMK-2 töökehasid.

Edasi ülekandeseadmesse kuulus hüdrauliline kiiruse reduktor, mis võimaldab reguleerida töökiirust vahemikus 0,25–45 km/h. Mõned modifikatsioonid said elektrijaama käivitamiseks survestatud kabiini ja korduva pneumaatilise süsteemi. Üritati luua oma kaheteljelist 525 hobujõulise mootoriga traktorit (tüüp D-12), kuid need ei õnnestunud. 538. seeria mudelite seeriatootmine KZKT-s kestis peaaegu 40 aastat (kuni 90ndate alguseni).

MAZ-538 loovutamine

Alguses loodi traktori tagumise haakeseadme külge kinnitamiseks kahte tüüpi passiivsete tööelementidega spetsiaalseid inseneriseadmeid:

1. PKT roomikupaigaldusmasin muutuva konfiguratsiooniga adratüüpi teraga.
2. Mitmeotstarbeline buldoostraktor (MTD) standardse sirge teraga.

Tulevikus paigaldati täiustatud analoogidele, sealhulgas eesmise teraga kraavimasin ja tagumine pöörlev kinnitus, moodsamad lisaseadmed. Sellised masinad võtsid NSV Liidus kasutusele sapööri-, inseneri- ja tankiüksused. Mõne sotsialistliku leeri riigi armeesse sisenes piiratud koguses varustust.

TUC

MAZ-538 šassii mitmeotstarbelist buldooserit kasutati kaevude, kaevikute, kommunikatsioonide rebimiseks, suurte territoriaalsete alade puhastamiseks ja muude pinnase teisaldustööde tegemisekserinevat tüüpi muldadel.

Seadme tööelemendiks oli sirge tagumise paigutusega tera (laius - 3300 mm). BKT tootlikkus kõikus 60–100 kuupmeetrit tunnis. 17,6-tonnise tühimassiga suutis seadmed töötada 25-kraadistel kallakutel. KZKT modifitseeritud šassiile paigaldati moderniseeritud BKT-RK2 tüüpi buldooser. See oli varustatud eesmise tera, veojõuvintsi, pööratava tüüpi viie hambaga tagumise ripperiga, mis võimaldab tõhus alt töötada kõige raskematel muldadel. Jõudluspiir tõusis 120 kuupmeetrini tunnis. Jõuvaru - umbes 800 km.

PKT

538. baasi roomik-ratastraktorit kasutati sihtotstarbeliselt, samuti ehitusel, remondil, puhastamisel, teede tasandamisel ning üldehitus- ja pinnase teisaldustöödel. Erinev alt BKT-st oli see masin varustatud kolme sektsiooniga adrateraga. Sektsioonid reguleeriti hüdrauliliselt, keskosa kinnitusviis oli liigendatud.

Suusakujuline teraspiiraja paigaldati tera ette või taha, mis võimaldab piirata maasse tungimise taset ja hoovastiku hüdrosilindrite mahalaadimist. Sisemine tehniline osa, sealhulgas käigukasti tüüp (planetaarne kolmeastmeline agregaat), on jäänud praktiliselt muutumatuks. Töökorpuse haardelaius varieerus 3200–3800 mm, maksimaalne tootlikkus - kuni 10 kilomeetrit tunnis, pinnase teisaldamisel - kuni 80 kuupmeetrit. tühimass - 19,4 t.

538DP baasil paigaldati täiustatud PKT-2 rööbastee paigaldamise masin, mis puhastas ala mitmesugusest taimestikust, sealhulgas kändudest ja kuni 250-millimeetrise läbimõõduga puudest. Selle maksimaalne võimsus ulatus 160 kuupmeetrini tunnis ja kaal tõusis 23 tonnini.

TMK-2

Rootor-tüüpi ratastega kraaviseadmed, mis põhinevad raskel traktoril 538DK, omasid dubleerivat mootorikäivitusskeemi, olid ette nähtud kuni pooleteise meetri sügavuste, 0,9–1,5 m laiuste kaevikute, kraavide ja sidekäikude rebimiseks. viska haritava pinnase kahes suunas väljaviskamiseks, see oli paigaldatud rööpkülikukujulisele võimsale raamile. Lisaks olid seadmed varustatud tõstehüdrauliliste silindrite ja šassii jõuvõtuvõlliga.

Kiirfunktsioonid:

• Tühimass – 27,2 t.
• Mõõdud koos varustusega - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Toimivusparameetrite vahemik on 80–400 m/h.
• Tõusmis- ja kaldekalle – 12/8 kraadi.
• Vedrustuse tüüp – fikseeritud tagaratastega mitmikhoob.
• Keskmine kütusekulu on 50 l/100 km.
• Jõureserv – 500 km.
• Üleminek transpordiolekust tööasendisse – kolm minutit.

Tee kokkuvõte

Rasketraktoril MAZ-538 põhinevad nõukogude sõidukid on kaheteljelised universaalsõidukid,keskendunud erinevat tüüpi haakeseadmete, aga ka kuni 30 tonni kaaluvate haagiste vedamisele. Auto disainifunktsioonide hulka kuuluvad lai kiiruste valik, tagurdamise olemasolu, kabiini keskmine paigutus ja juhtnuppude osaline dubleerimine. See võimaldas teha vajalikke töid nii tagurpidi kui ka edasi. Traktoreid on juba mitu aastakümmet aktiivselt ja tõhus alt kasutatud peamiselt sõjalistel vajadustel.