2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga auto on varustatud nii sisselaske- kui ka väljalaskesüsteemidega. Paljud võivad arvata, et väljalasketoru on lihts alt väljalaskekollektori pikendus, mille ülesandeks on ainult heitgaaside vabastamine, ilma et see tooks mootorile mingit kasu. Mingil määral on see väide tõsi, kuid selle kasutuse üle võib vaielda. Kõigepe alt tasub öelda, et väljalaskesüsteemid on üsna keerulised ja on pikkade arvutuste tulemus, mis hõlmavad selliseid suurusi nagu läbimõõt, kuju, pikkus, aga ka resonaatori ja summuti maht.
Väljalasketorud võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest: kuumakindlad, kerged, roostevabad, kroomitud jne. Kõik sõltub temperatuuritingimustest, milles need töötavad, sellest, kui nähtavad need väljastpoolt on. Suurt rolli mängib ka kaal, sest väljalaskesüsteemi vahetamine toimub sageli auto kergendamiseks, et muuta see dünaamilisemaks.
Nüüd diameetri kohta. Suurenenud läbimõõduga väljalasketoru võimsus on suurem, seetõttu paraneb mootori ventilatsioon. Lisaks väheneb oluliselt rõhk süsteemis jaSee tähendab, et ka gaaside müra väljalaskeava juures väheneb. Loomulikult ei pane iga autoomanik selle vastu oma auto näitajat parandama.
Väljalasketorud on sageli valmistatud roostevabast terasest. Fakt on see, et neil on kõrgem sulamistemperatuur ning neil on ka väike kaal ja ideaalsed korrosioonivastased omadused. Lisaks on roostevaba terast lihtsam töödelda, kuna see on pehmem kui muud tüüpi metallid.
Kui mootoril on suur maht, saab väljalasketoru jagada kaheks vooluks. On juhtumeid, kus väljalasketoru jätab agregaadi ise rahule, kuid summuti on terve auto laiune, nii et sellest väljub kaks toru.
Sagedamini võite leida väljalaskesüsteemi, milles iga 3 või 4 silindri jaoks on väljalaskekollektor kinnitatud, see tähendab, et väljalasketoru lihts alt dubleeritakse. Seda konstruktsiooni kasutatakse laialdaselt V-kujulistes mootorites, kuna neid pole keeruline hargneda ja nende maht on reeglina kolm liitrit või rohkem. Väikestes mootorites sellist süsteemi ei kasutata, kuna see tõstab ainult auto maksumust ilma nähtavate täiustusteta, selline viimistlemine on ainult omaniku algatus.
Üsna levinud probleem väljalaskesüsteemiga on selle deformatsioon. Loomulikult pole selline olukord meie riigis haruldane, kuna meie teede kvaliteet on kõigile teada. Sellistes olukordades küsivad autoomanikud end alt: Aga see pole kahjulikKas see on mootori jaoks? Jah, see pole kriitiline. See tähendab, et auto töö võib jätkuda samas režiimis, kui see toimus, kuid kahjustatud süsteemiosa tasub esimesel võimalusel välja vahetada. Selleks muudetakse kõik süsteemid kokkupandavaks, et seda protseduuri saaks hõlpsamini läbi viia ja kogu sektsiooni välja vahetamata.
Paljud autoomanikud usuvad, et väljalaskesüsteem ei vaja hooldust. See on osaliselt tõsi, kuid sellel on mõned nüansid. Kõigepe alt peate jälgima selle välist olekut, et ülalkirjeldatud olukorda ei tekiks. Samuti tasuks sõidu ajal meeles pidada, et väljalasketoru on auto madalaim koht. Toru läbipõlemise või muu kahjustuse korral ei tasu vahetusega tõmmata, kuna välismüra tase tõuseb järsult ja sõit muutub ebamugavaks.
Soovitan:
Vaakumpidurivõimendi "Gazelle": talitlushäired ja remont
Igasugune rike autos toob kaasa pöördumatud tagajärjed ja kui rike on puudutanud pidurisüsteemi, on see ka eluohtlik. Kuidas saab juht ära tunda, et Gazelle vaakumpidurivõimendi on vigane? Kuidas seda vahetada ja reguleerida?
Siibri väljalasketoru: eelised ja puudused
Iga autojuht unistab, et tema transport paistaks kuidagi üldisest voolust välja. Autode häälestamiseks on palju erinevaid meetodeid, alates välimusest kuni muusikavarustuse ja siseviimistluseni. Kuid kõige tähelepanu köitvam häälestus on väljalaskesüsteem. Selge on see, et mitte igal autol, isegi hea väljalaskesüsteemiga, pole suurepärast heli, kuid see on kindlasti arutlemist väärt
Kuultihvt: otstarve, kirjeldus koos fotoga, spetsifikatsioonid, mõõtmed, võimalikud talitlushäired, demonteerimis- ja paigaldusreeglid
Kuultihvti puhul tähendab see auto vedrustuse kuulliigendit. See pole aga ainus koht, kus seda tehnilist lahendust rakendatakse. Sarnaseid seadmeid võib leida roolist, autode kapoti juhenditest. Kõik need töötavad samal põhimõttel, seega on diagnostika- ja remondimeetodid samad
ZIL-130 jahutussüsteem: seade, tööpõhimõte, talitlushäired
ZIL-130 jahutussüsteem: seade, omadused, asukoht, töö- ja abielemendid, maht, diagramm. ZIL-130 mootori jahutussüsteem: tööpõhimõte, võimalikud rikked, remont. ZIL-130 jahutussüsteem: kompressor, radiaator, hooldus
Automaatne pöördemomendi muundur: foto, tööpõhimõte, talitlushäired, automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri vahetus
Viimasel ajal on automaatkäigukastiga autod muutunud suureks nõudluseks. Ja hoolimata sellest, kui palju autojuhid räägivad, et automaatkäigukast on ebausaldusväärne mehhanism, mille ülalpidamine on kallis, väidab statistika vastupidist. Igal aastal jääb käsikäigukastiga autosid vähemaks. Paljud autojuhid hindasid "masina" mugavust. Mis puudutab kallist hooldust, siis kõige olulisem osa selles kastis on automaatkäigukasti pöördemomendi muundur
