2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Manööverdusvõimet, kütusekulu ja sõiduohutust ei määra mitte ainult juhi oskused, mootori ja šassii tehnilised võimalused, vaid ka rehvirõhk. Rehvidest oleneb auto võime teed "kinni pidada" ja ka teie ohutus. Optimaalse rehvirõhu säilitamine tagab probleemideta sõidu igal teel ja mis tahes ilmastikutingimustes.
Autotootjad näitavad kasutusjuhendis ära lubatud rõhu auto rehvides, mille juures tuleks sõidukit kasutada. Need näitajad määratakse autole paigaldatud rehvide suuruse järgi ja autojuht peab kinni pidama määratud parameetritest.
Millal kontrollida rehvirõhku?
Esiteks tuleks rõhku kontrollida äkiliste temperatuurimuutuste ajal. Ratastel, mille parameetrid on 185/65/13, on optimaalne rõhk 2,0 atm temperatuuril 25 kraadi Celsiuse järgi. Õhutemperatuuri langus 10-20 kraadi võrra toob kaasa rõhulanguse kuni 1,5-1,7 atm. Madal rehvirõhk suurendab kütusekulukütust 15-30%, halvendab sõiduki juhitavust ja kiirendab rehvide kulumist. Hooajalise temperatuurierinevuse alguses, kui termomeeter registreerib päeva jooksul temperatuuri -5 kuni + 5, on juba vaja pöörata tähelepanu rehvirõhule ja võtta kasutusele meetmed selle normaliseerimiseks.
Teiseks kontrollitakse auto koormuse kasvades rehvirõhku. Näiteks suure hulga reisijate või kauba vedamisel, mille mass ületab auto võimalused. Soovitatav 2,0 atm (rehvimõõdule 185/65/13) muutub 2,8–3,0 atm. Sellised näidikud halvendavad turvise haardumist teepinnaga, mis põhjustab sõiduki halva juhitavuse, suurendab kütusekulu ja pidurdusteekonda 1,5 korda, loomulikult lühendab selline rõhk rehvides nende kasutusiga.
Rõhu reguleerimine valiku või manomeetriga
Euroopa Liidus hakkasid alates 2012. aastast müüki tulema rehvirõhuanduritega (manomeetritega) autod ja see pole enam valikuline seade, vaid funktsionaalne ja kohustuslik seade kõigil uutel autodel. Mehhanism teavitab juhti vajadusest rõhku üles või alla muuta. Saate iseseisv alt paigaldada sellise anduri, mis teavitab teid rehvirõhu indikaatoritest. See seade sobib neile, kes reisivad pikki vahemaid.
Mis on rehvirõhk? See on küsimus, mida iga autojuht peaks enne iga reisi end alt küsima. Kui sõidate aastas väikseid kilomeetreid, kasutage odavat kaasaskantavat pneumaatilist võidigitaalsed mõõdikud. Nende seadmetega saate alati oma rehvirõhku ise kontrollida.
Autos vajab iga süsteem pidevat juhipoolset kontrolli. Rehvirõhk pole väike asi, kummi seisukorra eiramine toob kaasa rahalisi kulutusi kütusele ja rattaremondile ning võib ohustada ka autojuhtimise ohutust. Seetõttu on nii oluline seda süstemaatiliselt kontrollida ja parandada.
Soovitan:
Milline rehvirõhk peaks olema talvel ja suvel?
Iga juht ei tea, milline peaks olema rehvirõhk, isegi kui ta seda mõnikord jälgib. Enamik inimesi eeldab, et rehvipoes hooajarattaid vahetades seatakse rõhk, mis kestab terve hooaja. Ja peaaegu keegi ei tea, et rehvirõhku tuleb vastav alt olukorrale reguleerida. Selle artikli eesmärk on täita lüngad nii olulises küsimuses. Täna räägime sellest, milline peaks olema rõhk VAZ-i, KIA ja lasti-reisijate GAZellede rehvides
Milline peaks olema ATV rehvirõhk?
Roolis sõitmise fännid peaksid pöörama tähelepanu asjaolule, et mootorrattad on õnnetuste teadetes üha sagedamini vilkunud. Seetõttu tasub ohutusstandardeid ja masinate tehnilist seisukorda tõsiselt võtta, näiteks mõõta regulaarselt ATV rehvide rõhku
"Orion" - mopeed mugavaks sõiduks. Tehnilised andmed, ülevaated, hinnad, fotod
Kus valmistatakse Orioni mopeede ja kes need välja töötas? Millised on nende spetsifikatsioonid ja mudelid? Mis on nende maksumus ja kuidas need erinevad Hiina kolleegidest? Mis on seda tüüpi seadmete eesmärk, mille poolest erinevad Orioni mudelid üksteisest? Mida ütlevad nende mopeedide kohta omanikud ja mis nende arvates kõige sagedamini ebaõnnestub?
Toyota RAV4 2013: maastur igapäevaseks sõiduks
Tööle jõudmine, laste kooli viimine, poodi või äärmisel juhul piknikule või suvilasse – need on ülesanded, mida uus Toyota RAV4 2013 suudab eduk alt lahendada. parkettmaastur
