2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Sidurisüsteem täidab sisepõlemismootori lühiajalise käigukasti küljest lahtiühendamise funktsiooni. Selle tulemusena peatub pöördemomendi ülekanne jõuallikast jõuülekande veovõllile. See süsteem sisaldab palju komponente. Üks neist on siduri peasilinder, millest me täna räägime.
Mis ta on?
See mehhanism on väike malmist teras, millel on korpuse külge kinnitamiseks äärik. Selle ülemises osas on kaanega plastikpaak. See on kinnitatud korpuse külge keermestatud liitmikuga. Tänu sellele mehhanismile siseneb siduri peasilindrisse spetsiaalne vedelik. Malmosa sees on manseti ja tihendusrõngaga kolb. Samuti on tagasilöögiklapile toetuv vedru. See surub kolvi äärmisesse parempoolsesse asendisse. Nende osade kuumutamisel toimub vastav alt paisumine, süsteemis olev vedelik peab kuhugi minema. Nendel juhtudelseal on spetsiaalne kompensatsiooniava, mille kaudu see silindriõõnsusest paaki siseneb.
Kuidas VAZ 2107 siduri peasilinder töötab?
See mehhanism on konstrueeritud nii, et iga kord, kui vajutate tõukuri abil siduripedaali, liigub see edasi. Ja kui kolb sulgeb augu, siis rõhk silindris suureneb. Seega voolab vedelik töösilindrisse ja vabastab siduri. Kui pedaal vabastatakse, toimub sarnane toiming, ainult vastupidises järjekorras. Vedelik voolab tagasi - klapid avanevad, vedru surutakse kokku ja see liigub töösilindrist põhisilindrisse. Kui rõhu tase langeb vedru survejõust madalamale punktile, sulgub esimene osa ja süsteemis tekib suurem rõhk. See on vajalik ajami mehaanilise osa lünkade valimiseks.
Kui pedaal järsult vabastatakse, ei täida vedelik kolvi taga olevat ruumi täielikult. Siis tekib siduri peasilindris vaakum. Seetõttu voolab vedelik plastpaagist läbi ülevooluava otse kolvi. Seejärel läbib see kolvipea ja täidab kogu ruumi, mis on pärast vaakumit selles osas tekkinud. Vedelik eemaldab samal ajal manseti servad ja surub vedruplasti. Ja jällegi, kui see muutub tavapärasest suuremaks, liigub kogu selle ülejääk läbi spetsiaalse kompensatsiooniava tagasi paaki.
See on õigeVAZ-siduri peasilinder on paigutatud. Kokkuvõtteks tahaksin märkida mitu võimalust, tänu millele saate selle mehhanismi rikke iseseisv alt tuvastada:
- Esiteks peaksite kontrollima töövedeliku taset paagis. Kui see indikaator langeb kiiresti, viitab see kolvi või manseti talitlushäirele.
- Teiseks vahetatakse see osa välja, kui tunnete käikude vahetamisel käigule iseloomulikku heli.
- Kolmandaks, sidurisilinder asendatakse käigukangi nupu vibratsiooniga.
Soovitan:
"GAZelle", siduri töösilinder: seade, reguleerimine
Üks sidurimehhanismi komponentidest on hüdrauliline ajam, mis võimaldab toimida ketastele ja korvile. Siduri kõige olulisem element on töösilinder. See annab löögi üle korvis asuvatele mehaanilistele komponentidele. GAZelle sõidukitel on ka töösilinder. Vaatame, kuidas GAZelle siduri töösilinder töötab, mis põhimõttel see element töötab, millised rikked tekivad, kuidas seda osa hooldada ja muuta
Siduri peasilinder. "Gazelle": siduri peasilindri seade ja remont
Auto liikuma panemiseks on vaja pöördemoment mootorilt kasti üle kanda. Selle eest vastutab sidur
Siduri põhimõte. Auto siduri seade
Sidur on iga kaasaegse auto lahutamatu osa. Just see sõlm võtab vastu kõik kolossaalsed koormused ja šokid. Eriti kõrget pinget kogevad manuaalkäigukastiga sõidukite seadmed. Nagu te juba aru saite, käsitleme tänases artiklis siduri tööpõhimõtet, selle disaini ja eesmärki
UAZ siduri peasilinder: omadused ja kirjeldus
Iga manuaalkäigukastiga auto on varustatud mehhanismiga, näiteks siduri peasilindriga. UAZ "Loaf" pole erand. Kuidas on siduri peasilindriga? Milleks see autos on? Kõik see - meie artiklis lähem alt
Kuidas siduri töösilinder töötab?
Sidur on mehhanism, mida kasutatakse jõuallika ühendamiseks käigukastiga ja seejärel lahtiühendamiseks. Kui see seade ebaõnnestub, pole tavapärane sõit enam võimalik
