2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40
Väljalaskekollektor on üks mootori (või sisepõlemismootori) kinnituse osadest, mis on ette nähtud heitgaaside kogumiseks ühte torusse mitmest silindrist.
Väljalaskekollektori struktuur Väljalaskekollektor on valmistatud nagu tavaliselt malmist. Ühelt poolt on see kinnitatud katalüsaatori (või väljalasketoru) külge, teisest küljest otse sisepõlemismootori külge. Tulenev alt asukoha eripärast töötab kollektor ekstreemsetes tingimustes. Sisepõlemismootori töötamise ajal kuumutatakse heitgaasid mitme tuhande kraadise temperatuurini. Pärast mootori väljalülitamist jahtuvad need üsna kiiresti, mis viib paratamatult kondensaadi tekkeni. Selle tulemusena ilmub kollektorile kiiresti rooste.
Milliseid funktsioone täidab väljalaskekollektor:
- heitgaaside eemaldamine põlemiskambrist;
- põlemiskambri täitmine ja puhumine. Seda pakuvad resonantsed heitgaasilained. Sisselaskeklapi avanemisel on rõhk kollektoris normi piires ja põlemiskambris olev töösegu rõhu all. Pärast väljalaskeklapi avanemist tekib suure rõhuerinevuse tõttu laine. See peegeldub lähimast takistusest (tavalistel autodel seekatalüsaator või resonaator) ja naaseb silindrisse. Seejärel läheneb see laine keskmises kiirusvahemikus väljalasketakti alguses silindrile, aidates sellega järgmisel heitgaaside osal silindrist lahkuda. Resonants (seisulained) ilmub ICE torusse kell üsna lai kiirusvahemik. Sel juhul levib laine silindrist väljumise kiirusega, mitte heli kiirusega. Sel põhjusel, mida suurem on mootori pöörete arv, seda kiiremini gaasid väljuvad, seda varem naaseb laine ja liigub lühema tsükli jaoks.
Iga silindri jaoks soodsate ja ühtsete töötingimuste loomiseks on vajalik, et igal silindril oleks isiklik väljalasketoru (seisulainete ja eraldi silindrite moodustamiseks).
Põletuste vältimiseks ja tuleohutuse parandamiseks, väljalaskekollektor, mis on tavaliselt ümbritsetud metallkilbiga.
Tahked või torukujulised kollektoridTorukollektorid võivad sisepõlemismootori võimsust oluliselt parandada, kuid need ei ole alati parim valik võimendatud mootori jaoks. Kuigi just need kollektorid on keskmise kiirusega vahemikes tõhusamad. Kui aga mootor töötab madalatel pööretel, võivad malmist (tahked) kollektorid anda hea jõudluse. Need on kompaktsemad ja vähem lekivad.
Autotuuning ja sport
Autotuningu ja motospordi vallas on väljalaskekollektor oluline. "Ämblik" - see on nimi, mille ta sai oma välimuse pärast. Mõnikord puudub võidusõiduautodel väljalaskekollektor - igal silindril on oma väljalasketoru ilma summuti ja katalüsaatorita, teatud pikkusega. Automaatse häälestamise jaoks toodetakse nüüd palju erinevate omadustega kollektorite mudeleid, mis mõjutavad oluliselt mootori tööd. Samuti on võimalik teha oma väljalaskekollektor. Peaaegu kõik need osad on valmistatud keraamikast või roostevabast terasest. Keraamiline väljalaskekollektor on kergem, kuid tugeva kuumuse korral võivad sellele tekkida praod, mis mõjutavad negatiivselt sisepõlemismootori tööd.
Soovitan:
Mis on raammaastur: ülevaade mudelitest, spetsifikatsioonidest, tootjatest, plussidest ja miinustest
Mis on raammaastur: määratlus, omadused, postid ja miinused, disain. Raammaastur: mudelite, spetsifikatsioonide, tootjate, fotode ülevaade. Uued, Hiina ja parima raamiga maasturid: kirjeldus, parameetrid
Mis vahe on esi- ja tagaveol: kummagi erinevus, eelised ja miinused
Autoomanike seas ei vaibu ka tänapäeval vaidlused selle üle, mis on parem ja mille poolest esivedu erineb tagaveost. Igaüks esitab oma argumendid, kuid ei tunnista teiste autojuhtide tõendeid. Ja tegelikult pole kahe saadaoleva valiku hulgast lihtne kindlaks teha parimat draivi tüüpi
Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?
Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Aga see on kirjas teatmeteostes ja entsüklopeediates
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Seadme tahhomeeter – mis see on? Mis on tahhomeetri funktsioon?
Vaatleme väikeses artiklis praktilisi põhiandmeid huvitava seadme kohta, mis mõõdab pöörete arvu, selle rakendust ja tööd
